一項新的研究發(fā)現(xiàn)，使用美國和亞洲之間太平洋航線的集裝箱船只需要全球使用的極小比例的氫燃料。
國際清潔運輸委員會稱，基于2015年在世界最繁忙的貿(mào)易通道之一的集裝箱運輸作業(yè)，該機構發(fā)現(xiàn)將需要73萬噸液氫，相當于2019年全球工業(yè)氫使用量的1%。
在今年3月進行的另一項研究中，該機構發(fā)現(xiàn)，在中國和美國之間的太平洋上運營的大多數(shù)集裝箱船，只需進行微小的調(diào)整，即可使用氫氣驅(qū)動。
根據(jù)該分析，2015年99%的航行都將以氫為動力，燃料容量或操作只會有很小的變化，比如用更多的氫燃料替換5%的貨艙，或者增加一個停靠港來補充燃料。2015年43%的航行可以在沒有任何變化的情況下完成，”委員會說。
后續(xù)報告探討了實現(xiàn)這一目標所需的基礎設施，特別是更換燃料和燃料儲存地點。
icct表示，必要的氫供應可以分布在25個燃料補給中心，由儲罐和燃料供應容器支持。
三分之一的燃料應該從加利福尼亞的圣佩德羅灣供應。
icct表示:“僅東北亞和阿拉斯加的氫燃料補給基礎設施就可以為60%以上需要額外加油的航行提供燃料。”
報告稱，考慮到未來海洋燃料的不確定性，不同類型的船舶可能會為了自身利益采用不同類型的零碳燃料。
未來重點研究，勾勒出最綠色的前進道路是至關重要的。我們展示了用液氫替代重油的初步有希望的結果。“通過這項(后續(xù))分析，我們確定了一個分散的加油港口網(wǎng)絡，從而增加了另一層信心。”

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