中國郵政暫停收寄 國際物流停擺？
中國郵政停止收遞13個(gè)國家和地區(qū)的寄往中國內(nèi)地的郵件，這一動(dòng)作引發(fā)對(duì)跨境購物的關(guān)注。民營快遞、國際快遞是否還有運(yùn)送能力？2月16日，多名物流業(yè)內(nèi)人士對(duì)北京商報(bào)記者表示，按照這一動(dòng)作背后的信號(hào)，中國內(nèi)地80-90%的跨境物流業(yè)務(wù)將停擺，但也有部分跨境貿(mào)易人士認(rèn)為，中小商家受影響可能較小。
中國郵政暫停收寄 國際物流停擺？
中國郵政速遞物流官微2月15日發(fā)布消息稱，“部分國家及地區(qū)郵政暫停收寄出口至中國大陸的郵件業(yè)務(wù)”。作為此次疫情期間擔(dān)起大部分跨境物流角色的快遞企業(yè)，中國郵政被公眾認(rèn)為具有相對(duì)強(qiáng)大的物流資源。一時(shí)間，跨境購物是否就此停擺受到各界關(guān)注。
中國郵政的消息顯示，至2月14日，西班牙、羅馬尼亞、克羅地亞、格魯吉亞、塞爾維亞、牙買加、新加坡、巴拿馬、德國、阿聯(lián)酋、津巴布韋等郵政停止收寄寄往中國“大陸”的各類郵件（國際函件、包裹和ems）；希臘和丹麥等郵政停止收寄寄往中國“大陸”的函件和包裹；美國郵政暫停辦理他國郵政寄往中國“大陸”的中轉(zhuǎn)郵件業(yè)務(wù)（國際函件、包裹和ems）；中國“大陸”寄往香港、蒙古、澳門等郵政的各類郵件（函件、包裹和ems）和日本、韓國寄往中國“大陸”的各類郵件（函件、包裹和ems）的全程時(shí)限受到影響。
一位經(jīng)常在跨境電商網(wǎng)購的消費(fèi)者表示擔(dān)憂，郵政暫停部分國際業(yè)務(wù)是否意味著無法從上述國家購買到商品？
對(duì)此，中國郵政相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示：“上述地區(qū)寄往中國內(nèi)地的郵件業(yè)務(wù)確實(shí)會(huì)受到影響，不僅如此，所有與郵政小包掛鉤的業(yè)務(wù)都會(huì)受到影響，也就是說國內(nèi)其他快遞公司如果在相關(guān)跨境業(yè)務(wù)與中國郵政有所交集，也會(huì)受到影響。”
從中國郵政發(fā)布的消息來看，業(yè)務(wù)暫停的主要原因是上述國家或地區(qū)與中國郵政合作的航空公司暫停了飛往中國內(nèi)地的航班，因此，中國內(nèi)地的各種郵件業(yè)務(wù)都將暫停。
但一位不愿具名的物流業(yè)內(nèi)人士表示，具有包機(jī)資源快遞公司仍可正常運(yùn)作。家住北京朝陽的消費(fèi)者張女士也表示，自己于2月13日從日本發(fā)貨的商品，已于2月15日到達(dá)深圳跨境口岸清關(guān)。
中小商家更換物流 收貨周期將延長
盡管中國郵政暫停了部分國家和地區(qū)寄往中國內(nèi)地的郵件，但一指遙（北京）科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理莊財(cái)在接受采訪時(shí)表示，對(duì)于和中國郵政國際業(yè)務(wù)有戰(zhàn)略合作的大型企業(yè)來說，該舉動(dòng)可能會(huì)有些影響。然而，可選擇的國際物流公司很多，所以對(duì)于中小商家來說影響不大。
北京商報(bào)記者在跨境電商洋碼頭等平臺(tái)詢問發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上中國郵政該舉動(dòng)尚未對(duì)商家造成十分明顯的影響。以進(jìn)口奶粉為例，一位使用國際快遞直郵的商家表示，例如愛他美奶粉依然可以從德國直郵到國內(nèi)，只是航班數(shù)量比較少，因此等待時(shí)間會(huì)延長。更多賣家則選擇使用其他第三方物流公司，將商品直郵到國內(nèi)。
一位銷售阿里愛氏晨曦有機(jī)嬰幼兒奶粉的買手則表示，按照正常物流情況，從丹麥皇家郵政直郵到國內(nèi)需要2周左右，目前的情況看，估計(jì)得等1個(gè)月。
而另一位從德國直郵喜寶益生菌奶粉的買手告訴記者，他們選擇的是優(yōu)海國際速遞，能正常發(fā)貨，然而在機(jī)場會(huì)遇到飛機(jī)延遲的情況，因此不會(huì)接急單。
影響80%跨境物流 僅有途徑價(jià)格過高
北京商報(bào)記者通過咨詢部分境外快遞公司發(fā)現(xiàn)，dhl、ups等公司暫未暫停國際發(fā)往中國內(nèi)地的國際業(yè)務(wù)。但高昂的價(jià)格可能會(huì)使很多消費(fèi)者“望而卻步”。相比之下，中國郵政跨境業(yè)務(wù)建立在萬國郵政聯(lián)盟（universal postal union--upu）網(wǎng)絡(luò)之上，價(jià)格相對(duì)適中。
一位資深物流界人士向北京商報(bào)記者透露，國內(nèi)跨境郵政小包業(yè)務(wù)基本上都基于upu郵政網(wǎng)絡(luò)，中國郵政于上述國家或地區(qū)的業(yè)務(wù)暫停意味著中國內(nèi)地80-90%的跨境物流業(yè)務(wù)將受到重大挑戰(zhàn)。
該人士進(jìn)一步解釋稱：“郵政小包的優(yōu)勢在于價(jià)格低廉，因此國內(nèi)大部分跨境電商業(yè)務(wù)均在此基礎(chǔ)上展開，雖然消費(fèi)者仍可選擇國際快遞公司，但這些公司高昂的價(jià)格會(huì)令人退步。”
對(duì)此，北京商報(bào)記者對(duì)比了中國郵政和ups兩家公司跨境業(yè)務(wù)的價(jià)格。以日本東京寄遞至中國北京為例，1公斤商品在中國郵政跨境業(yè)務(wù)的價(jià)格約為220元，而ups快捷包裝箱1公斤的價(jià)格約為534元，比中國郵政高出1.4倍。但在此項(xiàng)服務(wù)中，ups客保證7天之內(nèi)送達(dá)，若選擇無時(shí)間保證的服務(wù)，最低售價(jià)約為429元，也比中國郵政類似業(yè)務(wù)價(jià)格高出近1倍。
此外，一位離岸貿(mào)易公司業(yè)內(nèi)人士透露，近期已收到超過數(shù)十個(gè)航空公司暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)，同時(shí)，海運(yùn)業(yè)務(wù)出現(xiàn)猛增，價(jià)格也出現(xiàn)翻倍跡象。不過仍有國內(nèi)航空公司有運(yùn)力，但航班減少。此外，東南亞國家的海運(yùn)周期相比歐美不算太長，但目前選擇這種方式的還不多。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅北京地區(qū)就有超過50個(gè)航空公司取消航班。其中，德國漢莎航空公司（lufthansa cargo）保留了貨運(yùn)航班，日本航空公司 japanairlines保留出港航班，但只出不進(jìn)。因此，上述人士表示，中國內(nèi)地的跨境物流業(yè)務(wù)將暫時(shí)受到重大挑戰(zhàn)。
選擇美國海外倉的方法是什么,美國海外倉
KMTC專線接聽首爾的容量呼叫
智慧物流系統(tǒng)的概念 海中寶智慧物流平臺(tái)
安心國際快遞怎么樣？
供應(yīng)鏈混亂！孟加拉國航空貨運(yùn)費(fèi)率飆漲
中國郵政暫停收寄 國際物流停擺？
馬六甲海峽不會(huì)被取代，只是多了一個(gè)選擇
什么是國際貨運(yùn)代理,什么是國際貨運(yùn)代理服務(wù)
深圳到印尼國際物流專線需要多少天,深圳到印尼國際物流服務(wù)公司
Temu僅接受官方服務(wù)市場檢測報(bào)告（跨境電商平臺(tái)Temu新規(guī)，10月起執(zhí)行）
速賣通賣家發(fā)貨到俄羅斯需要注意哪些事項(xiàng)？
美國對(duì)涉華集成電路產(chǎn)品及其下游器件啟動(dòng)337調(diào)查
公路運(yùn)輸按經(jīng)濟(jì)性質(zhì)可分為幾種成份？
從廣州國際搬運(yùn)到墨爾本家電怎么帶出去？求方法
Shopee賣家該如何利用海外倉實(shí)現(xiàn)旺季爆單,shopee海外倉操作流程
海運(yùn)快遞美國（海運(yùn)快遞美國公司）
廣州遠(yuǎn)海汽車船公司推出上海-中東業(yè)務(wù)
跨境電商倉儲(chǔ)外包運(yùn)作流程
美國海運(yùn)卡車派送服務(wù)商
Facebook主頁怎樣獲得更多的贊？
中國郵政暫停收寄 國際物流停擺？
中國郵政速遞物流官微2月15日發(fā)布消息稱，“部分國家及地區(qū)郵政暫停收寄出口至中國大陸的郵件業(yè)務(wù)”。作為此次疫情期間擔(dān)起大部分跨境物流角色的快遞企業(yè)，中國郵政被公眾認(rèn)為具有相對(duì)強(qiáng)大的物流資源。一時(shí)間，跨境購物是否就此停擺受到各界關(guān)注。
中國郵政的消息顯示，至2月14日，西班牙、羅馬尼亞、克羅地亞、格魯吉亞、塞爾維亞、牙買加、新加坡、巴拿馬、德國、阿聯(lián)酋、津巴布韋等郵政停止收寄寄往中國“大陸”的各類郵件（國際函件、包裹和ems）；希臘和丹麥等郵政停止收寄寄往中國“大陸”的函件和包裹；美國郵政暫停辦理他國郵政寄往中國“大陸”的中轉(zhuǎn)郵件業(yè)務(wù)（國際函件、包裹和ems）；中國“大陸”寄往香港、蒙古、澳門等郵政的各類郵件（函件、包裹和ems）和日本、韓國寄往中國“大陸”的各類郵件（函件、包裹和ems）的全程時(shí)限受到影響。
一位經(jīng)常在跨境電商網(wǎng)購的消費(fèi)者表示擔(dān)憂，郵政暫停部分國際業(yè)務(wù)是否意味著無法從上述國家購買到商品？
對(duì)此，中國郵政相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示：“上述地區(qū)寄往中國內(nèi)地的郵件業(yè)務(wù)確實(shí)會(huì)受到影響，不僅如此，所有與郵政小包掛鉤的業(yè)務(wù)都會(huì)受到影響，也就是說國內(nèi)其他快遞公司如果在相關(guān)跨境業(yè)務(wù)與中國郵政有所交集，也會(huì)受到影響。”
從中國郵政發(fā)布的消息來看，業(yè)務(wù)暫停的主要原因是上述國家或地區(qū)與中國郵政合作的航空公司暫停了飛往中國內(nèi)地的航班，因此，中國內(nèi)地的各種郵件業(yè)務(wù)都將暫停。
但一位不愿具名的物流業(yè)內(nèi)人士表示，具有包機(jī)資源快遞公司仍可正常運(yùn)作。家住北京朝陽的消費(fèi)者張女士也表示，自己于2月13日從日本發(fā)貨的商品，已于2月15日到達(dá)深圳跨境口岸清關(guān)。
中小商家更換物流 收貨周期將延長
盡管中國郵政暫停了部分國家和地區(qū)寄往中國內(nèi)地的郵件，但一指遙（北京）科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理莊財(cái)在接受采訪時(shí)表示，對(duì)于和中國郵政國際業(yè)務(wù)有戰(zhàn)略合作的大型企業(yè)來說，該舉動(dòng)可能會(huì)有些影響。然而，可選擇的國際物流公司很多，所以對(duì)于中小商家來說影響不大。
北京商報(bào)記者在跨境電商洋碼頭等平臺(tái)詢問發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上中國郵政該舉動(dòng)尚未對(duì)商家造成十分明顯的影響。以進(jìn)口奶粉為例，一位使用國際快遞直郵的商家表示，例如愛他美奶粉依然可以從德國直郵到國內(nèi)，只是航班數(shù)量比較少，因此等待時(shí)間會(huì)延長。更多賣家則選擇使用其他第三方物流公司，將商品直郵到國內(nèi)。
一位銷售阿里愛氏晨曦有機(jī)嬰幼兒奶粉的買手則表示，按照正常物流情況，從丹麥皇家郵政直郵到國內(nèi)需要2周左右，目前的情況看，估計(jì)得等1個(gè)月。
而另一位從德國直郵喜寶益生菌奶粉的買手告訴記者，他們選擇的是優(yōu)海國際速遞，能正常發(fā)貨，然而在機(jī)場會(huì)遇到飛機(jī)延遲的情況，因此不會(huì)接急單。
影響80%跨境物流 僅有途徑價(jià)格過高
北京商報(bào)記者通過咨詢部分境外快遞公司發(fā)現(xiàn)，dhl、ups等公司暫未暫停國際發(fā)往中國內(nèi)地的國際業(yè)務(wù)。但高昂的價(jià)格可能會(huì)使很多消費(fèi)者“望而卻步”。相比之下，中國郵政跨境業(yè)務(wù)建立在萬國郵政聯(lián)盟（universal postal union--upu）網(wǎng)絡(luò)之上，價(jià)格相對(duì)適中。
一位資深物流界人士向北京商報(bào)記者透露，國內(nèi)跨境郵政小包業(yè)務(wù)基本上都基于upu郵政網(wǎng)絡(luò)，中國郵政于上述國家或地區(qū)的業(yè)務(wù)暫停意味著中國內(nèi)地80-90%的跨境物流業(yè)務(wù)將受到重大挑戰(zhàn)。
該人士進(jìn)一步解釋稱：“郵政小包的優(yōu)勢在于價(jià)格低廉，因此國內(nèi)大部分跨境電商業(yè)務(wù)均在此基礎(chǔ)上展開，雖然消費(fèi)者仍可選擇國際快遞公司，但這些公司高昂的價(jià)格會(huì)令人退步。”
對(duì)此，北京商報(bào)記者對(duì)比了中國郵政和ups兩家公司跨境業(yè)務(wù)的價(jià)格。以日本東京寄遞至中國北京為例，1公斤商品在中國郵政跨境業(yè)務(wù)的價(jià)格約為220元，而ups快捷包裝箱1公斤的價(jià)格約為534元，比中國郵政高出1.4倍。但在此項(xiàng)服務(wù)中，ups客保證7天之內(nèi)送達(dá)，若選擇無時(shí)間保證的服務(wù)，最低售價(jià)約為429元，也比中國郵政類似業(yè)務(wù)價(jià)格高出近1倍。
此外，一位離岸貿(mào)易公司業(yè)內(nèi)人士透露，近期已收到超過數(shù)十個(gè)航空公司暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)，同時(shí)，海運(yùn)業(yè)務(wù)出現(xiàn)猛增，價(jià)格也出現(xiàn)翻倍跡象。不過仍有國內(nèi)航空公司有運(yùn)力，但航班減少。此外，東南亞國家的海運(yùn)周期相比歐美不算太長，但目前選擇這種方式的還不多。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅北京地區(qū)就有超過50個(gè)航空公司取消航班。其中，德國漢莎航空公司（lufthansa cargo）保留了貨運(yùn)航班，日本航空公司 japanairlines保留出港航班，但只出不進(jìn)。因此，上述人士表示，中國內(nèi)地的跨境物流業(yè)務(wù)將暫時(shí)受到重大挑戰(zhàn)。
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