據悉，10月12日上午，唐山市人民政府與滿洲里市人民政府在滿洲里共同舉辦“唐山·曹妃甸港滿洲里口岸內陸港揭牌儀式”。這標志著曹妃甸港滿洲里口岸內陸港正式設立，這也是曹妃甸港在東北地區設立的首個內陸港，該項目對于加強與俄羅斯、遠東地區和“一帶一路”沿線國家互聯互通、擴大對外開放、促進一體化發展具有重要意義。
滿洲里，中國最大的陸運口岸城市
滿洲里市西臨蒙古國，北接俄羅斯，是中國最大的陸運口岸城市，是國務院確定的國家重點開發開放試驗區、邊境旅游試驗區 。作為亞歐大陸橋的重要交通要塞，近年來，滿洲里口岸通關效率不斷提升，中歐班列建設取得顯著成效，滿洲里在“一帶一路”建設中發揮著北線口岸樞紐的重要作用。
曹妃甸港：天然優勢，成為“一帶一路”的新通道
曹妃甸疏運條件便捷。疏港鐵路可與京山、京秦、大秦三條國鐵干線相連。公路疏運，境內相互連接的京沈、唐津、唐港三條高速公路溝通全國高速公路網，并輔以11條國道和省道。可直接向華北地區用戶供應進口鐵礦，節約鐵路往返運輸費用。水路疏運方面，曹妃甸港區位于環渤海港口群體中間地帶，至各港距離適中，水上中轉運輸條件便利。在環渤海經濟圈內，曹妃甸港區經濟腹地直接面向京津冀經濟區，而且可延伸至西北地區。經濟區位條件優越。在環渤海和東部沿海深水港布局上位置適中。
2017年，曹妃甸港區曹妃甸港區完成貨物吞吐量2.83億噸。已成為中國最大的礦石接卸單體港、最大的鋼材下水單體港，未來將成為世界最大的煤炭輸出港，中國北方重要的油氣能源進口基地和儲備中心。隨著唐呼鐵路的開通，曹妃甸港逐漸成為“一帶一路”的新通道及中國西部地區新的出海口。
當前，曹妃甸港后方鐵路集疏運體系不斷完善，使曹妃甸港中歐班列與近洋集裝箱航線相呼應，重點打造“一帶一路”回程集裝箱集散中心，為曹妃甸港建設世界一流的綜合貿易大港注入新動力。
目前，曹妃甸港二連浩特內陸港、阿拉山口內陸港均已開港運營。隨著滿洲里內陸港的開港運營，曹妃甸港最終形成了三路并進、港通天下的大物流格局，并進入了腹地全覆蓋發展階段，腹地范圍囊括了華北、西北及東北等“三北地區”。

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