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運費價格表
美國快船有哪些船公司，美國快船分別有什么不同、時效怎么樣？ 隨著美國對外進口物資的需求大增，跨境電商行業也大紅大火。為了把亞馬遜listing排名做起來，為了趕上亞馬遜銷售旺季。fba頭程時效非常的關鍵，這也助長了電商快船航運的發展。一家、兩家到百花齊放的場景。
一、那么美國電商快船有哪些船司？
讓我們來數一數：美森快船、以星快船、鹽田快船（長榮快船）、達飛快船、萬海快船（排名不分先后），還有馬上8月開航的馬士基快船。
隨著跨境電商行業的高速發展，賣家對快船的需要也是原來越大，這樣促進了各位海運“大佬”紛紛加入快船行列。對于美國海運行業是個好消息。
更快快船的加入，會讓快船的艙位更充足——事實上沒法滿足，還是一倉難求。
彼此競爭，可以減低海運成本——事實上海運價格還是一路上漲。
雖然海運價格并不樂觀，但多一家快船船司的加入總歸是好事。
二、美國快船分別有什么不同、時效怎么樣？
1.美森快船
美森快船是以“快”而出名，代表航線為clx，還有clx+.軍火運輸艦改集裝箱船。目前是航速最快的美國快船，有自己的獨立碼頭和集裝箱堆場，集卡司機不需預約，可以進入集裝箱堆場快速提柜。也就是快速提柜通道。航速快、靠港快、卸貨快、提柜快這四“快”決定了美森快船在業界電商快船的龍頭地位不可動搖。
船期：六截三開
時效：開船后11天到長灘港，當天卸貨，第二天可以提柜。
航線：clx/clx+ ?廈門/寧波/上海 - 長灘港
價格：最高
2.以星快船
以色列航運公司，全球海運市場份額排名第10。2020年5月進軍電商快船市場，以其僅次于美森快船的時效和服務迅速的占領了一半快船業務——誰叫美森艙位少，雖然貴，但還是比較穩定的。
提柜無需預約，有提柜快速通，拖車直接進集裝箱堆場提柜，提供車架。
時效在2021年第一季度之前還不錯，緊跟美森。卸貨在洛杉磯公共碼頭，由于塞港+碼頭效率低導致，近期卸貨有點不給力。
船期：zex 六截三開，zx2 四截六開，zx3 四截七開
時效：zex/ze2開船后12天到洛杉磯港，當天卸貨，第二天可以提柜;zx3? ?12天到奧克蘭，14-15天到洛杉磯
航線：zex 鹽田至洛杉磯正班船，zx2 廈門到洛杉磯加班船，zx3 上海到奧克蘭，再到洛杉磯
價格：較高
3.鹽田快船（長榮快船）
長榮emc的定提航線（htw、tps），也是電商快船。在以星快船推出之前就已經有了。平均時效比美森、以星要慢2天左右，勝在艙位比較多，且價格親民。船型比較小，靈活裝卸快，有自己獨立碼頭（ets碼頭），受塞港的影響較小。如果貨不是太急的情況下，走emc鹽田快船也是不錯的選擇。
船期：四截一開、
時效：開船后13-14天到洛杉磯港，當天卸貨，第二天可以提柜
航線：htw、tps
價格：良好
4.達飛快船
法國達飛集團的快船航線（sea-x），在2020年11月底開通，做到12天到港.? 寧波 - 鹽田 - 洛杉磯。
具有優先權利：優先保艙，優先裝卸。
船期：未知
時效：開船后12天到洛杉磯港，當天卸貨，第二天可以提柜
航線：sea-x
價格：未知
5.馬士基快船
馬士基準備在2021年8月開啟美國電商快船航線：tpx和tp20，分別為中國到美西、美東的馬士基快船航線。作為老牌航運大佬，快船航線應該不差。就看有沒有獨立碼頭了？有獨立碼頭，馬上代替以星的位置。沒有獨立碼頭的話，誰二誰三還不一定。
船期：待定
時效：待定
航線：tpx 鹽田、寧波到洛杉磯；tp20 寧波、上海 到美東諾福克和巴爾的摩港口
價格：待定
6.萬海快船
萬海航運（wan hai lins）是亞洲最大的全集裝箱船舶航運公司之一，總部設在臺灣。萬海航運開通的萬海快船，關鍵是目的港是長灘，跟美森加班船是同一個碼頭卸貨。長灘在旺季相對洛杉磯港沒這么塞。
船期：到長灘：三截七開? 到奧克蘭：一截五開
時效：開船后15天提取
航線：鹽田 - 長灘港， 鹽田 - 西雅圖 -奧克蘭。
價格：良好
除了以上快船其他的美國集裝箱為普船或者有的活動叫慢船。各種船司都有，一般是船型大，裝量大。一般都在10000teu以上，裝卸時間在3-7天不等。如果是在旺季靠港時間會更慢。
一般快船多用中小型集裝箱船，一般裝載量在5000teu以下，具有航速快，裝卸時間短的優勢。隨著疫情的影響延長，美國對進口物資的需求會原來越大。雖然現在是7月，但是很多亞馬遜賣家已經在做圣誕節旺季的備貨準備了。如果是走慢船你得有準備在路上走2個月或者三個月的時間。就算是走快船也要預留充足的時間，最近各船司艙位都非常緊張，美國港口各種塞港和卸貨慢。以免在路途中耽誤時間錯過年底旺季。
溫馨提醒：今年海運沒有以往的“淡季”——不塞港、艙位隨時有且非常便宜的那種。5月鹽田疫情耽誤的貨柜至少要到9月左右才能緩解，那時已經近亞馬遜年底旺季了，貨量只多不少。有計劃出貨的賣家朋友不要等。
其他：
計費重20公斤以內的，價格相對較貴。貨運旺季可能會排倉。對帶電池產品管制相對較嚴格。基本計費模式為：運價=裸價*（1+當月燃油費率），偏遠地址或產品長度超出120cm或單件重量超出70kg的一般需要另外加收費用。
計費重量一般按實重、體積重按較大值計算（4大國際快遞的計算細則略有差別）。體積重一般按長*寬*高cm/5000計算，部分渠道會按/6000計算。直飛航班一般最快2天即可派送。
時間一般3-15天左右
空運特點：一般是城市到城市或機場到機場，點到點的服務方式。空運重量段一般的大于300kg，整體重量段一般高于快遞。空運的體積重一般按長*寬*高cm/6000計算。
如果需要添加尾程的派送，添加后整體的服務一般稱為“空+派”。國際快遞可以理解為一種標準化服務，空運或空加派可以理解為一種偏個性化的服務。
國際空運流程
書下單---委托---委托單---艙倉進貨通知---證進---數據---確認單----關---海關預錄錄---板申報---裝運檢查單---放行---/---排---裝機托---飛機驗貨---打追蹤路--貨物清關---查航港口清貨--- -港口清關---機場
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一、那么美國電商快船有哪些船司？
讓我們來數一數：美森快船、以星快船、鹽田快船（長榮快船）、達飛快船、萬海快船（排名不分先后），還有馬上8月開航的馬士基快船。
隨著跨境電商行業的高速發展，賣家對快船的需要也是原來越大，這樣促進了各位海運“大佬”紛紛加入快船行列。對于美國海運行業是個好消息。
更快快船的加入，會讓快船的艙位更充足——事實上沒法滿足，還是一倉難求。
彼此競爭，可以減低海運成本——事實上海運價格還是一路上漲。
雖然海運價格并不樂觀，但多一家快船船司的加入總歸是好事。
二、美國快船分別有什么不同、時效怎么樣？
1.美森快船
美森快船是以“快”而出名，代表航線為clx，還有clx+.軍火運輸艦改集裝箱船。目前是航速最快的美國快船，有自己的獨立碼頭和集裝箱堆場，集卡司機不需預約，可以進入集裝箱堆場快速提柜。也就是快速提柜通道。航速快、靠港快、卸貨快、提柜快這四“快”決定了美森快船在業界電商快船的龍頭地位不可動搖。
船期：六截三開
時效：開船后11天到長灘港，當天卸貨，第二天可以提柜。
航線：clx/clx+ ?廈門/寧波/上海 - 長灘港
價格：最高
2.以星快船
以色列航運公司，全球海運市場份額排名第10。2020年5月進軍電商快船市場，以其僅次于美森快船的時效和服務迅速的占領了一半快船業務——誰叫美森艙位少，雖然貴，但還是比較穩定的。
提柜無需預約，有提柜快速通，拖車直接進集裝箱堆場提柜，提供車架。
時效在2021年第一季度之前還不錯，緊跟美森。卸貨在洛杉磯公共碼頭，由于塞港+碼頭效率低導致，近期卸貨有點不給力。
船期：zex 六截三開，zx2 四截六開，zx3 四截七開
時效：zex/ze2開船后12天到洛杉磯港，當天卸貨，第二天可以提柜;zx3? ?12天到奧克蘭，14-15天到洛杉磯
航線：zex 鹽田至洛杉磯正班船，zx2 廈門到洛杉磯加班船，zx3 上海到奧克蘭，再到洛杉磯
價格：較高
3.鹽田快船（長榮快船）
長榮emc的定提航線（htw、tps），也是電商快船。在以星快船推出之前就已經有了。平均時效比美森、以星要慢2天左右，勝在艙位比較多，且價格親民。船型比較小，靈活裝卸快，有自己獨立碼頭（ets碼頭），受塞港的影響較小。如果貨不是太急的情況下，走emc鹽田快船也是不錯的選擇。
船期：四截一開、
時效：開船后13-14天到洛杉磯港，當天卸貨，第二天可以提柜
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價格：良好
4.達飛快船
法國達飛集團的快船航線（sea-x），在2020年11月底開通，做到12天到港.? 寧波 - 鹽田 - 洛杉磯。
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馬士基準備在2021年8月開啟美國電商快船航線：tpx和tp20，分別為中國到美西、美東的馬士基快船航線。作為老牌航運大佬，快船航線應該不差。就看有沒有獨立碼頭了？有獨立碼頭，馬上代替以星的位置。沒有獨立碼頭的話，誰二誰三還不一定。
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時效：待定
航線：tpx 鹽田、寧波到洛杉磯；tp20 寧波、上海 到美東諾福克和巴爾的摩港口
價格：待定
6.萬海快船
萬海航運（wan hai lins）是亞洲最大的全集裝箱船舶航運公司之一，總部設在臺灣。萬海航運開通的萬海快船，關鍵是目的港是長灘，跟美森加班船是同一個碼頭卸貨。長灘在旺季相對洛杉磯港沒這么塞。
船期：到長灘：三截七開? 到奧克蘭：一截五開
時效：開船后15天提取
航線：鹽田 - 長灘港， 鹽田 - 西雅圖 -奧克蘭。
價格：良好
除了以上快船其他的美國集裝箱為普船或者有的活動叫慢船。各種船司都有，一般是船型大，裝量大。一般都在10000teu以上，裝卸時間在3-7天不等。如果是在旺季靠港時間會更慢。
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