集裝箱行業正在引領航運業走向綠色新牧場，在甲醇推進投資方面遙遙領先。
根據alphaliner的數據，在過去的六個月里，甲醇船的訂單增長速度比液化天然氣更快，而航空公司幾乎放棄了傳統燃料油噸位的訂單，到目前為止，今年只有8%的訂單是傳統的船用燃料(見下圖)。
lng和甲醇雙燃料噸位目前占集裝箱訂單的40%。正是甲醇被廣泛接受的速度吸引了人們的眼球。
目前，以甲醇為燃料的集裝箱船的訂單量為68艘，每艘0.93億標箱。按產能計算，這部分業務目前占訂單量的12%，而一年前還不到1%。
alphaliner在其最新的周報中表示:“數據顯示，集裝箱運輸業的綠色革命正在穩步進行，航運公司利用巨額現金儲備改造船隊，以適應能源轉型。”
被指定為準備液化天然氣、甲醇或氨的船舶不包括在alphaliner對綠色船舶的定義中。
雖然集裝箱航運公司引領了甲醇推進的道路，但干散貨和油輪的訂單現在也在混合之中。另一個重要的航運部門，郵輪業務，也熱衷于甲醇。歌詩達、途易郵輪、迪士尼和挪威郵輪已經宣布有興趣將甲醇作為郵輪燃料。
man能源解決方案公司是該類型推進發動機的主要供應商之一，本月早些時候表示，人們對甲醇作為燃料的興趣激增，在其目前所有的開放式管道項目中占比超過30%。

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