UPS國際快遞借勢營銷“一帶一路班列”業務流程快速發展趨勢_UPS國際快遞灣營銷快速發展趨勢
ups國際快遞借勢營銷“一帶一路班列”業務流程快速發展趨勢
ups國際快遞增加中國至歐洲海運集裝箱整箱（fcl）鐵路貨運，進一步擴展中國至歐州中間目前的運輸物流板圖。
據了解，中國至歐州鐵路貨運服務遮蓋兩大路線：從中國成都到芬蘭盧茲市；及其從中國鄭州到德國漢堡市。該鐵路貨運與ups國際快遞目前的貨運物流與公路貨運服務互聯網緊密結合以后，速率將比國際海運快50%，成本費比航空件低70%。并且，ups國際快遞出示端到端的數據可視化和國際包裹跟蹤。這不但能夠 達到顧客多元化服務要求，還可進一步提高客戶的服務感受。
看好“一帶一路”創業商機
在“一帶一路”沿岸地域中，歐州毫無疑問是更為關鍵的一個銷售市場。來源于國家商務部的數據信息表明：歐盟國家持續十年變成中國的**大貿易國。2014年，中歐貿易總額是6151億美元，占中國當期進出口額的14.3%，同比增加了9.9%，它是近三年來**的。
伴隨著“一帶一路”戰略的推動，中歐國際貿易要求的提升，將釋放出來更多的貨運物流要求。
ups國際快遞有關責任人向新聞記者直言，“一帶一路”促進了ups國際快遞擴展中歐鐵路貨運服務。“ups國際快遞十分看中‘一帶一路’戰略。這必然對古絲綢之路沿岸我國出示非常好的發展趨勢創業商機，尤其是運輸物流領域。”
依據麥肯錫報告，預測分析2050年，“一帶一路”發展戰略將推動沿岸我國30億人口數量邁進中產階層之途。ups國際快遞強調，“這一發展戰略對本人都是有那么好的發展趨勢機會，對ups國際快遞也是一個好的切入點。無論是中國自然環境還是外界的大環境，都為中歐貿易的發展趨勢出示了一個難能可貴的**時機。ups國際快遞將不斷關心中國至歐州貿易安全通道的貨運物流要求，并項目投資健全有關貨運物流互聯網建設和服務。
借勢“一帶一路”ups國際快遞帶熱中歐鐵路貨運
實際上，ups國際快遞在一年前就啟用了中國至歐州的海運集裝箱整箱鐵路貨運服務。獲益于中歐貿易提高迅速，ups國際快遞的中歐鐵路業務流程進行一年來，訂單量提高達3倍。
這既源于鐵路貨運的綜合性優點和ups國際快遞的綜合性貨運物流服務工作能力，至關重要的是中國加工制造業的轉型發展，及其加工制造業重心點已經逐漸西移。在我國西部地區至歐州鐵路貨運國際聯運持續啟用，也為ups國際快遞啟用中歐貨運物流鐵路線出示了媒介。在目前服務的基本上，ups國際快遞還方案進一步增加中歐鐵路路線的資金投入與開發設計。
自2011年“渝新歐”鐵路線啟用至今，現階段在我國早已投運8條中歐貨運物流國際聯運。據中國中鐵總公司統計分析，上年全年度共投運班列308列，推送海運集裝箱26070標箱，較上年同期游戲多開228列，提高285%。除義烏市和蘇州市外，其他重慶市、鄭州市、成都市、合肥市、武漢市、長沙市均居中西部地區。
ups國際快遞往往將中國至歐州鐵路貨運服務遮蓋兩大路線的起始點列入成都和武漢，也是根據所述考慮。
所述ups國際快遞責任人對新聞記者表明，**，成都市和鄭州市正逐漸發展趨勢變成中國中部地區的加工制造業管理中心。許多內陸地區產業鏈入遷成都市和鄭州市，并且有很多是高新科技、汽車工業公司。現階段，據調查，全球20%的電腦上及三分之二平板在成都市生產制造，全世界一半的筆記本集成ic也在這兒封裝、檢驗。除此之外，成都市的車輛總產量超出一百萬臺。在鄭州市，當地政府則切實促進車輛和工業用品生產制造及其電子器件產業鏈的發展趨勢。這種顧客人群也恰好是ups國際快遞鐵路貨運的關鍵顧客，她們堅信這種地域業務流程的興盛可能給ups國際快遞產生創業商機。并且，成都市、鄭州市正日益變成中國中間地區的運輸樞紐，而且政府部門已經進一步增加項目投資幅度。ups國際快遞一定會不斷關心中歐貿易要求和開發設計中歐鐵路貨運服務。
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自2011年“渝新歐”鐵路線啟用至今，現階段在我國早已投運8條中歐貨運物流國際聯運。據中國中鐵總公司統計分析，上年全年度共投運班列308列，推送海運集裝箱26070標箱，較上年同期游戲多開228列，提高285%。除義烏市和蘇州市外，其他重慶市、鄭州市、成都市、合肥市、武漢市、長沙市均居中西部地區。
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