美國國家空運(yùn)西奧多弗朗西斯格林州立機(jī)場介紹
美國國家空運(yùn)西奧多弗朗西斯格林州立機(jī)場介紹
西奧多·弗朗西斯·格林紀(jì)念州立機(jī)場（英語：theodore francis green memorial state airport，iata代碼：pvd；icao代碼：kpvd；faa代碼：pvd），簡稱t·f·格林機(jī)場（英語：t. f. green airport），是一個(gè)位處美國羅德島州沃威克的公用機(jī)場，該機(jī)場距離該州首府普羅維登斯以南10公里。機(jī)場在1931年啟用，于1996年重建。機(jī)場以前羅德島州州長西奧多·弗朗西斯·格林命名，而重建后的客運(yùn)大樓則以同樣曾擔(dān)任羅德島州州長的布魯斯·蘇恩德倫命名。t·f·格林機(jī)場亦是美國第一個(gè)州立機(jī)場。
t·f·格林機(jī)場在美國聯(lián)邦航空管理局系統(tǒng)規(guī)劃中被劃為新英格蘭地區(qū)的一個(gè)區(qū)域機(jī)場。t·f·格林機(jī)場與伍斯特區(qū)域機(jī)場和曼徹斯特－波士頓區(qū)域機(jī)場同被視為波士頓洛根國際機(jī)場的緩解機(jī)場。
西奧多·弗朗西斯·格林紀(jì)念州立機(jī)場
theodore francis green state airport
iata：pvd-icao：kpvd-faalid：pvd
概要
機(jī)場類型民用
所有者羅得島州
操作者羅德島機(jī)場公司
供應(yīng)普羅維登斯，和華威
位置道沃里克，羅得島
海拔amsl55英尺/17米
坐標(biāo)41°43'26“n071°25'42”w
網(wǎng)站www.pvdairport.com
跑道
方向長度表面
英尺米
5/23 7,166 2184 瀝青
16/34 6081 1853 瀝青
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（2009年，26年）
飛機(jī)業(yè)務(wù)（2014）74280
乘客（2014年）3566769
艦載機(jī)（2009）71
資料來源：美國聯(lián)邦航空管理局
歷史t·f·格林機(jī)場于1931年9月27日啟用，原名為希爾斯格羅夫州立機(jī)場。1933年，希爾斯格羅夫州立機(jī)場的首幢客運(yùn)大樓羅德島州客運(yùn)大樓啟用，至1938年機(jī)場改為現(xiàn)稱。當(dāng)時(shí)機(jī)場建有3條長3000英尺的混凝土跑道。1942年至1945年，美國陸軍航空軍曾征用t·f·格林機(jī)場用作飛行訓(xùn)練之用。現(xiàn)有的客運(yùn)大樓曾在1990年代重建，擴(kuò)到18個(gè)登機(jī)閘口，至1997年再加建4個(gè)登機(jī)閘口。加拿大航空、西南航空、亞速爾國際航空和精神航空亦開辦前往普羅維登斯的航班。911事件后，客運(yùn)大樓曾展開翻新工程，包括擴(kuò)充行李認(rèn)領(lǐng)處、保安檢查處、登機(jī)手續(xù)柜臺(tái)及位處客運(yùn)大樓2樓至3樓的羅德島州機(jī)場公司辦事處。雖然t·f·格林機(jī)場最長的跑道只有7166英尺，但機(jī)場曾有寬體客機(jī)升降。機(jī)場曾在2010年和2014年兩度迎來空軍一號(hào)，亦曾在1988年和2011年分別迎來英國航空的協(xié)和飛機(jī)和西班牙國家航空的空中客車a340。延長跑道2001年，羅德島州機(jī)場公司發(fā)表報(bào)告，表示1997年的總體規(guī)劃沒有預(yù)料到機(jī)場客量會(huì)大幅增長。報(bào)告亦表示，跑道過短限制了t·f·格林機(jī)場的服務(wù)范圍及其服務(wù)的多樣性，尤其在加強(qiáng)往返t·f·格林機(jī)場及美國非樞紐城市、美國西岸及其他國家的航線方面。而鄰近機(jī)場的住宅及商業(yè)發(fā)展亦阻礙t·f·格林機(jī)場的發(fā)展，而鄰近的居民亦反對機(jī)場的擴(kuò)建。5/23跑道計(jì)劃延長至8700英尺，以使t·f·格林機(jī)場可服務(wù)往返西歐及美國西部的航線。部分的擴(kuò)建方案建議以1.38億美元，花13年時(shí)間延長主跑道。該擴(kuò)建方案需要征用至少204間房子、10幢商業(yè)建筑和一大片濕地。有研究指出，t·f·格林機(jī)場客量大幅下降的原因在于燃油價(jià)格飆升。再加上東南高速公路、第三海港隧道、往來t·f·格林機(jī)場和洛根機(jī)場的巴士服務(wù)和捷藍(lán)航空等低成本航空公司開始使用洛根機(jī)場，使前往洛根機(jī)場更為便利，亦是造成t·f·格林機(jī)場客量大幅下降的原因。羅德島州機(jī)場公司在機(jī)場東面接近消防局的位置擁有幾幢住宅。而機(jī)場附近兩條道路的住宅已拆卸，以準(zhǔn)備未來的擴(kuò)建工程。2012年3月1日，沃威克市議會(huì)一致通過擴(kuò)建機(jī)場的動(dòng)議，以延長跑道及加強(qiáng)第二跑道的安全措施。沃威克市議會(huì)亦決定撤回對羅德島州機(jī)場公司的訴訟。美國總統(tǒng)巴拉克·奧巴馬亦簽署有關(guān)擴(kuò)建工程由聯(lián)邦政府支付的法令。工程歷時(shí)2至3年完成。設(shè)施t·f·格林機(jī)場占地1111英畝，所在地海拔55英尺。它擁有2條由瀝青建成的跑道，分別是長7166英尺，寬150英尺的5/23跑道和長6081英尺，寬150英尺的16/34跑道。兩條跑道均設(shè)儀表著陸系統(tǒng)，其中5/23跑道設(shè)有第3級(jí)儀表著陸系統(tǒng)，而16/34設(shè)有第1級(jí)儀表著陸系統(tǒng)。2003年，5l/23r跑道被改建為滑行道。統(tǒng)計(jì)2009年，機(jī)場共有83016班航班升降，平均每天227班航班升降。其中52%為定期商業(yè)航班，24%為空中的士，23%為通用航空航班，而少于1%為軍用航班。71部飛機(jī)以t·f·格林機(jī)場作為基地，77%為單引擎螺旋槳飛機(jī)，5%為多引擎螺旋槳飛機(jī)，17%為噴射機(jī)，1%為直升機(jī)。聯(lián)邦快遞營運(yùn)每天一班往返t·f·格林機(jī)場和田納西州孟菲斯的貨運(yùn)航班，以波音757-200營運(yùn)。聯(lián)合包裹亦營運(yùn)往返t·f·格林機(jī)場的貨運(yùn)航班。佛得角航空營運(yùn)每周一班往返佛得角普拉亞的航班，以波音757-200營運(yùn)。2011年，t·f·格林機(jī)場共承運(yùn)3,852,000名乘客。西南航空是t·f·格林機(jī)場載客最多的航空公司，截至2012年6月30日占載客量的50.77%，其次為全美航空的14.11%。t·f·格林機(jī)場亦承運(yùn)26,000,000磅貨物和郵件。截至2011年3月，t·f·格林機(jī)場出發(fā)的航班中有83%準(zhǔn)時(shí)，抵達(dá)航班中有80%準(zhǔn)時(shí)。承運(yùn)量最高航線t·f·格林機(jī)場承運(yùn)量最高的航線（2014年11月至2015年10月）
機(jī)場乘客航空公司
1 巴爾的摩/華盛頓瑟古德·馬歇爾國際機(jī)場 311,000 西南航空
2 奧蘭多國際機(jī)場 277,000 捷藍(lán)航空、西南航空
3 夏洛特道格拉斯國際機(jī)場 174,000 全美航空
4 費(fèi)城國際機(jī)場 144,000 全美航空
5 哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國際機(jī)場 133,000 達(dá)美航空
6 芝加哥中途國際機(jī)場 126,000 西南航空
7 勞德岱堡-好萊塢國際機(jī)場 111,000 捷藍(lán)航空、西南航空
8 坦帕國際機(jī)場 94,000 西南航空
9 羅納德·里根華盛頓國家機(jī)場 93,000 全美航空
10 底特律都會(huì)韋恩縣機(jī)場 85,000 達(dá)美航空
每年客貨量
乘客與上年度比較航班升降數(shù)貨運(yùn)量
20025,509,186
20035,393,574 ▼4.03%
20045,509,186 ▲6.43%
38,420,118
20055,730,557 ▲4.02% 118,436 38,497,744
20065,203,396 ▼9.20%
45,727,608
20075,019,342 ▼3.54% 100,693 44,185,658
20084,692,974 ▼6.50% 92,045 30,444,992
20094,328,741 ▼7.76% 83,016 21,017,341
20103,936,423 ▼9.06% 81,571 21,859,591
20113,883,548 ▼1.34% 80,597 22,856,687
20123,650,737 ▼5.99% 76,491 24,204,472
20133,803,586 ▲4.19% 79,550 25,172,169
20143,566,769 ▼6.23% 74,280 27,334,069
20153,566,105 ▼0.02% 65,061 27,040,498
國際航班1990年代至2013年，加拿大航空曾有往返普羅維登斯及多倫多皮爾遜國際機(jī)場的航班。2010年前，亞速爾國際航空亦曾有航班往返普羅維登斯及亞速爾群島。航空公司及航點(diǎn)客運(yùn)航空公司目的地大堂
美國航空 夏洛特、費(fèi)城、華盛頓—國家 南
美鷹航空 夏洛特、芝加哥—奧黑爾、費(fèi)城、華盛頓—國家 南
神鷹航空 季節(jié)性：法蘭克福 南
達(dá)美航空 亞特蘭大、底特律 北
達(dá)美連接航空 季節(jié)性：亞特蘭大、底特律 北
捷藍(lán)航空 勞德岱堡、奧蘭多—國際 北
亞速爾國際航空 季節(jié)性：蓬塔德爾加達(dá)（2016年6月30日開辦） 南
西南航空 巴爾的摩、芝加哥—中途、勞德岱堡、奧蘭多—國際、坦帕季節(jié)性：麥爾茲堡、西棕櫚灘 北
佛得角航空 培亞 北
聯(lián)合航空 季節(jié)性：芝加哥—奧黑爾 北、南
聯(lián)合航空快運(yùn) 芝加哥—奧黑爾、紐瓦克、華盛頓—杜勒斯 北、南
航空貨運(yùn)航空公司目的地
聯(lián)邦快遞 韋恩堡、孟菲斯
聯(lián)邦快遞接駁由威金斯航空營運(yùn) 南塔克特、馬薩葡萄園島
聯(lián)合包裹 奧爾巴尼、哈特福德
地面運(yùn)輸自2010年12月6日起，波士頓通勤鐵路設(shè)有往返波士頓南站及t·f·格林機(jī)場的路線，并在2011年11月14日獲得加班。2012年4月，該通勤鐵路路線延長至威克福德路口站。意外及事故1999年12月6日晚上8時(shí)35分，t·f·格林機(jī)場的5r/23l跑道發(fā)生跑道入侵事件，涉及聯(lián)合航空1448號(hào)航班和聯(lián)邦快遞1662號(hào)航班。其后因全美航空2998號(hào)航班的機(jī)長發(fā)現(xiàn)而避免了意外。事后該機(jī)長獲全美航空表揚(yáng)。而肇事的空中管制員和聯(lián)合航空機(jī)師則被停職作進(jìn)一步培訓(xùn)，其后獲復(fù)職。2007年12月16日，威斯康辛航空3758號(hào)航班，在進(jìn)場不穩(wěn)的情況下在跑道5硬著陸，最后停在跑道左側(cè)。
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iata：pvd-icao：kpvd-faalid：pvd
概要
機(jī)場類型民用
所有者羅得島州
操作者羅德島機(jī)場公司
供應(yīng)普羅維登斯，和華威
位置道沃里克，羅得島
海拔amsl55英尺/17米
坐標(biāo)41°43'26“n071°25'42”w
網(wǎng)站www.pvdairport.com
跑道
方向長度表面
英尺米
5/23 7,166 2184 瀝青
16/34 6081 1853 瀝青
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（2009年，26年）
飛機(jī)業(yè)務(wù)（2014）74280
乘客（2014年）3566769
艦載機(jī)（2009）71
資料來源：美國聯(lián)邦航空管理局
歷史t·f·格林機(jī)場于1931年9月27日啟用，原名為希爾斯格羅夫州立機(jī)場。1933年，希爾斯格羅夫州立機(jī)場的首幢客運(yùn)大樓羅德島州客運(yùn)大樓啟用，至1938年機(jī)場改為現(xiàn)稱。當(dāng)時(shí)機(jī)場建有3條長3000英尺的混凝土跑道。1942年至1945年，美國陸軍航空軍曾征用t·f·格林機(jī)場用作飛行訓(xùn)練之用。現(xiàn)有的客運(yùn)大樓曾在1990年代重建，擴(kuò)到18個(gè)登機(jī)閘口，至1997年再加建4個(gè)登機(jī)閘口。加拿大航空、西南航空、亞速爾國際航空和精神航空亦開辦前往普羅維登斯的航班。911事件后，客運(yùn)大樓曾展開翻新工程，包括擴(kuò)充行李認(rèn)領(lǐng)處、保安檢查處、登機(jī)手續(xù)柜臺(tái)及位處客運(yùn)大樓2樓至3樓的羅德島州機(jī)場公司辦事處。雖然t·f·格林機(jī)場最長的跑道只有7166英尺，但機(jī)場曾有寬體客機(jī)升降。機(jī)場曾在2010年和2014年兩度迎來空軍一號(hào)，亦曾在1988年和2011年分別迎來英國航空的協(xié)和飛機(jī)和西班牙國家航空的空中客車a340。延長跑道2001年，羅德島州機(jī)場公司發(fā)表報(bào)告，表示1997年的總體規(guī)劃沒有預(yù)料到機(jī)場客量會(huì)大幅增長。報(bào)告亦表示，跑道過短限制了t·f·格林機(jī)場的服務(wù)范圍及其服務(wù)的多樣性，尤其在加強(qiáng)往返t·f·格林機(jī)場及美國非樞紐城市、美國西岸及其他國家的航線方面。而鄰近機(jī)場的住宅及商業(yè)發(fā)展亦阻礙t·f·格林機(jī)場的發(fā)展，而鄰近的居民亦反對機(jī)場的擴(kuò)建。5/23跑道計(jì)劃延長至8700英尺，以使t·f·格林機(jī)場可服務(wù)往返西歐及美國西部的航線。部分的擴(kuò)建方案建議以1.38億美元，花13年時(shí)間延長主跑道。該擴(kuò)建方案需要征用至少204間房子、10幢商業(yè)建筑和一大片濕地。有研究指出，t·f·格林機(jī)場客量大幅下降的原因在于燃油價(jià)格飆升。再加上東南高速公路、第三海港隧道、往來t·f·格林機(jī)場和洛根機(jī)場的巴士服務(wù)和捷藍(lán)航空等低成本航空公司開始使用洛根機(jī)場，使前往洛根機(jī)場更為便利，亦是造成t·f·格林機(jī)場客量大幅下降的原因。羅德島州機(jī)場公司在機(jī)場東面接近消防局的位置擁有幾幢住宅。而機(jī)場附近兩條道路的住宅已拆卸，以準(zhǔn)備未來的擴(kuò)建工程。2012年3月1日，沃威克市議會(huì)一致通過擴(kuò)建機(jī)場的動(dòng)議，以延長跑道及加強(qiáng)第二跑道的安全措施。沃威克市議會(huì)亦決定撤回對羅德島州機(jī)場公司的訴訟。美國總統(tǒng)巴拉克·奧巴馬亦簽署有關(guān)擴(kuò)建工程由聯(lián)邦政府支付的法令。工程歷時(shí)2至3年完成。設(shè)施t·f·格林機(jī)場占地1111英畝，所在地海拔55英尺。它擁有2條由瀝青建成的跑道，分別是長7166英尺，寬150英尺的5/23跑道和長6081英尺，寬150英尺的16/34跑道。兩條跑道均設(shè)儀表著陸系統(tǒng)，其中5/23跑道設(shè)有第3級(jí)儀表著陸系統(tǒng)，而16/34設(shè)有第1級(jí)儀表著陸系統(tǒng)。2003年，5l/23r跑道被改建為滑行道。統(tǒng)計(jì)2009年，機(jī)場共有83016班航班升降，平均每天227班航班升降。其中52%為定期商業(yè)航班，24%為空中的士，23%為通用航空航班，而少于1%為軍用航班。71部飛機(jī)以t·f·格林機(jī)場作為基地，77%為單引擎螺旋槳飛機(jī)，5%為多引擎螺旋槳飛機(jī)，17%為噴射機(jī)，1%為直升機(jī)。聯(lián)邦快遞營運(yùn)每天一班往返t·f·格林機(jī)場和田納西州孟菲斯的貨運(yùn)航班，以波音757-200營運(yùn)。聯(lián)合包裹亦營運(yùn)往返t·f·格林機(jī)場的貨運(yùn)航班。佛得角航空營運(yùn)每周一班往返佛得角普拉亞的航班，以波音757-200營運(yùn)。2011年，t·f·格林機(jī)場共承運(yùn)3,852,000名乘客。西南航空是t·f·格林機(jī)場載客最多的航空公司，截至2012年6月30日占載客量的50.77%，其次為全美航空的14.11%。t·f·格林機(jī)場亦承運(yùn)26,000,000磅貨物和郵件。截至2011年3月，t·f·格林機(jī)場出發(fā)的航班中有83%準(zhǔn)時(shí)，抵達(dá)航班中有80%準(zhǔn)時(shí)。承運(yùn)量最高航線t·f·格林機(jī)場承運(yùn)量最高的航線（2014年11月至2015年10月）
機(jī)場乘客航空公司
1 巴爾的摩/華盛頓瑟古德·馬歇爾國際機(jī)場 311,000 西南航空
2 奧蘭多國際機(jī)場 277,000 捷藍(lán)航空、西南航空
3 夏洛特道格拉斯國際機(jī)場 174,000 全美航空
4 費(fèi)城國際機(jī)場 144,000 全美航空
5 哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國際機(jī)場 133,000 達(dá)美航空
6 芝加哥中途國際機(jī)場 126,000 西南航空
7 勞德岱堡-好萊塢國際機(jī)場 111,000 捷藍(lán)航空、西南航空
8 坦帕國際機(jī)場 94,000 西南航空
9 羅納德·里根華盛頓國家機(jī)場 93,000 全美航空
10 底特律都會(huì)韋恩縣機(jī)場 85,000 達(dá)美航空
每年客貨量
乘客與上年度比較航班升降數(shù)貨運(yùn)量
20025,509,186
20035,393,574 ▼4.03%
20045,509,186 ▲6.43%
38,420,118
20055,730,557 ▲4.02% 118,436 38,497,744
20065,203,396 ▼9.20%
45,727,608
20075,019,342 ▼3.54% 100,693 44,185,658
20084,692,974 ▼6.50% 92,045 30,444,992
20094,328,741 ▼7.76% 83,016 21,017,341
20103,936,423 ▼9.06% 81,571 21,859,591
20113,883,548 ▼1.34% 80,597 22,856,687
20123,650,737 ▼5.99% 76,491 24,204,472
20133,803,586 ▲4.19% 79,550 25,172,169
20143,566,769 ▼6.23% 74,280 27,334,069
20153,566,105 ▼0.02% 65,061 27,040,498
國際航班1990年代至2013年，加拿大航空曾有往返普羅維登斯及多倫多皮爾遜國際機(jī)場的航班。2010年前，亞速爾國際航空亦曾有航班往返普羅維登斯及亞速爾群島。航空公司及航點(diǎn)客運(yùn)航空公司目的地大堂
美國航空 夏洛特、費(fèi)城、華盛頓—國家 南
美鷹航空 夏洛特、芝加哥—奧黑爾、費(fèi)城、華盛頓—國家 南
神鷹航空 季節(jié)性：法蘭克福 南
達(dá)美航空 亞特蘭大、底特律 北
達(dá)美連接航空 季節(jié)性：亞特蘭大、底特律 北
捷藍(lán)航空 勞德岱堡、奧蘭多—國際 北
亞速爾國際航空 季節(jié)性：蓬塔德爾加達(dá)（2016年6月30日開辦） 南
西南航空 巴爾的摩、芝加哥—中途、勞德岱堡、奧蘭多—國際、坦帕季節(jié)性：麥爾茲堡、西棕櫚灘 北
佛得角航空 培亞 北
聯(lián)合航空 季節(jié)性：芝加哥—奧黑爾 北、南
聯(lián)合航空快運(yùn) 芝加哥—奧黑爾、紐瓦克、華盛頓—杜勒斯 北、南
航空貨運(yùn)航空公司目的地
聯(lián)邦快遞 韋恩堡、孟菲斯
聯(lián)邦快遞接駁由威金斯航空營運(yùn) 南塔克特、馬薩葡萄園島
聯(lián)合包裹 奧爾巴尼、哈特福德
地面運(yùn)輸自2010年12月6日起，波士頓通勤鐵路設(shè)有往返波士頓南站及t·f·格林機(jī)場的路線，并在2011年11月14日獲得加班。2012年4月，該通勤鐵路路線延長至威克福德路口站。意外及事故1999年12月6日晚上8時(shí)35分，t·f·格林機(jī)場的5r/23l跑道發(fā)生跑道入侵事件，涉及聯(lián)合航空1448號(hào)航班和聯(lián)邦快遞1662號(hào)航班。其后因全美航空2998號(hào)航班的機(jī)長發(fā)現(xiàn)而避免了意外。事后該機(jī)長獲全美航空表揚(yáng)。而肇事的空中管制員和聯(lián)合航空機(jī)師則被停職作進(jìn)一步培訓(xùn)，其后獲復(fù)職。2007年12月16日，威斯康辛航空3758號(hào)航班，在進(jìn)場不穩(wěn)的情況下在跑道5硬著陸，最后停在跑道左側(cè)。
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