長榮海運公司(emc)董事長 chang yen-i警告說，如果美國東海岸港口工人不能解決他們與美國海事聯盟的分歧，這可能會導致集裝箱航運的更多混亂。
國際碼頭工人協會(ila)主席harold daggett警告說，隨著與美國海事聯盟的現有合同于9月30日到期，工業行動變得越來越有可能。
chang說:“我預測，由于紅海危機，國際勞工協會將要求更高的工資
由于航運計劃被打亂，碼頭工人的工作量增加了。如果不能達成協議，集裝箱航運市場將更加混亂。
“有必要關注談判的進展，因為未來破壞活動的再次發生將進一步影響航運市場。”
今年6月，為了顯示其樂觀情緒，emc以3.48億美元的價格從中船黃埔文沖造船公司訂購了6艘2400 teu的甲醇雙燃料船，并以約1.62億美元的價格從東方國際、中國國際海運集裝箱(中集)和新加坡訂購了5萬個集裝箱。
對于運價可能已經見頂的預測，其回答說:“目前的高運價是紅海危機造成的。我想我們會在年底看到變化，但情況如何變化，沒有人能預測。
“從我們的角度來看，希望目前的高運費能夠保持下去，但市場波動很大。運價是由供求關系決定的，不受班輪運營商的控制。航運公司只能努力提高船舶和集裝箱的周轉率。”
對以色列和哈馬斯即將停火的擔憂，已導致上海的集裝箱期貨指數呈下行趨勢，盡管以色列仍在繼續對巴勒斯坦發動襲擊。
今年6月，emc的收入較上年同期增長91%，至422.8億新臺幣(合13億美元)。2024年上半年，emc的收入同比增長45%，達到1,949億新臺幣(合59.9億美元)。

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