代表比雷埃夫斯大區的左翼反對黨議員支持就perama船舶維修區的發展進行議會辯論，指控將該區的設施出租僅限于當地的“中小型企業”，從而違反了特許協議。大型造船企業”來支持中遠的需求。
中遠已談到，在其6.5億美元的投資計劃中，創建一個單獨的船廠。當地修船商認為，港方不愿將現有設施轉租，與該計劃有關。
事實上，希臘造船-修船聯盟(senavi)已經呼吁該國最高法院“調查任何犯罪行為”，因為ppa“有計劃地違反了協議的條件”。
中遠海運于2016年收購了在雅典證券交易所上市的ppa的多數股權，而其子公司piraeus集裝箱碼頭(piraeus container terminals)根據一項單獨的特許經營協議，運營ii號和iii號港口已經超過10年，并取得了令人印象深刻的成果。
希臘修船商表示，自2018年10月以來，他們一直在向船舶和島嶼政策部投訴港口佩拉馬修船區設施的處理情況，但得到的答復是“問題無法隔天處理”。兩年半過去了，修理工抱怨說，這些設施沒有提供給“違反特許經營協議提供造船修理服務的公司”。
當地工會主張相反，港務局在此期間采取了行動，使ppa能夠完成服務于“中遠利益”的分包合同。
比雷埃夫斯mp,尼娜kasimatis,以前希臘左翼激進派執政黨成員呼吁運輸部長ioannis plakiotakis,到“立即處理的實現ppa的合同義務”,為了“不威脅到國內造船行業的生存能力,中小創業和就業perama港口出發的船舶修理區”。
今年2月，航運和島嶼政策副部長konstantinos katsafados和森瓦維(senvavi)領導層舉行了一次會議，重點討論了該國造船廠面臨的問題。
一個關鍵話題是中遠堅持要建立一個新船廠，這給490家造船公司及其2萬名員工造成了焦慮。卡薩法多斯強調，海運部已經在這個問題上采取了明確的立場，因為根據與中遠的特許協議，ppa無權建立船廠。

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