拜登(biden)政府正面臨新的壓力，要求其干預并解決美國西海岸各港口的勞工問題。工業行動已進入第五天，美國邊境以北的罷工威脅也出現了。
隨著雇主和雇員就新合同進行的談判進入第13個月，緊張局勢在周五破裂，從南加州到華盛頓州的許多碼頭被迫關閉，零星的工業行動將在今天繼續。與2015年等西海岸之前發生的事件不同，目前還沒有出現船只排隊的情況。
令制定替代計劃的貨主擔憂的是，加拿大國際碼頭和倉庫工會(international longshore and warehouse union)的成員將于本周晚些時候投票決定是否繼續在溫哥華和魯珀特王子港進行72小時的罷工。
集裝箱咨詢公司vespucci maritime的首席執行官lars jensen在領英(linkedin)上的一篇帖子中警告稱:“鑒于加拿大西海岸的大量貨物是通過鐵路穿越歐洲大陸的，這樣的行動將迅速增加東海岸的壓力和擁堵。”
總部位于華盛頓特區的全國零售聯合會負責政府關系的高級副總裁大衛·弗倫奇呼吁美國政府進行干預，他評論說:“成千上萬的零售商和其他企業每天都依靠港口順暢高效的運作將貨物送到消費者手中。隨著我們進入假日航運旺季，這些額外的中斷將迫使零售商和其他重要的航運合作伙伴繼續將貨物從西海岸港口轉移到新的勞動合同建立之前。各方必須回到談判桌上來。我們敦促政府進行調解，以確保各方迅速敲定一份新合同，而不會造成額外的干擾。”
全美制造商協會總裁兼首席執行官杰伊·蒂蒙斯在推特上寫道:“制造商懇求白宮將談判各方召集在一起，重新開放美國西海岸的航運門戶。”
貨運預訂平臺freightos的研究主管judah levine評論說:“罷工時間越長，積壓的貨物就越多，一旦勞動力完全恢復，清理和恢復正常運營水平所需的時間就越長。”
集裝箱航運咨詢公司cti consultancy的合伙人安迪•萊恩(andy lane)表示:“你會看到一些貨物改道和改變航線，就像上次和之前多次發生的那樣。但事實是，其他地方不存在處理所有美國西海岸分流貨物的能力。受干旱影響的巴拿馬運河也是一個瓶頸。”
上個月，巴拿馬運河公布了進一步的限制草案，據此，一些通過巴拿馬運河的大型貨輪將不得不比正常情況下少運載40%的貨箱。

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