根據(jù)上述對國際航運(yùn)中心的理解,必須對國際航運(yùn)中心這一概念注意的幾個特點(diǎn)是:
1.國際航運(yùn)中心是以大型的、現(xiàn)代化的深水港為樞紐核心的港口群,不是一般的港口,也就是說,是港口不一定就是國際航運(yùn)中心,但國際航運(yùn)中心必須包含大型的、現(xiàn)代化的深水港口群以及強(qiáng)大的航運(yùn)服務(wù)體系。
2.是指具有廣泛的、全球性的國際航線網(wǎng)絡(luò).或具有調(diào)動全球航線服務(wù)的港口,具有全球性的廣泛的航線、服務(wù)覆蓋面。
3.國際航運(yùn)中心支撐的不僅是全球性的航運(yùn)業(yè),更重要的是支撐航運(yùn)業(yè)的強(qiáng)大的現(xiàn)代物流體系,形成集增值服務(wù)、加工服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)服務(wù)、門到門服務(wù)、信息服務(wù)等強(qiáng)大的服務(wù)體系,是整個國際航運(yùn)中心運(yùn)作的重要的支撐。
4.國際航運(yùn)中心具備產(chǎn)業(yè)帶動作用。國際航運(yùn)中心的運(yùn)作,不僅在于航運(yùn)業(yè)本身的發(fā)展,還在于航運(yùn)業(yè)帶動的先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的乘數(shù)效應(yīng)。航運(yùn)業(yè)本身的發(fā)展依賴于國際航運(yùn)中心港口城市、地區(qū)的國際貿(mào)易、國際金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展,反過來,航運(yùn)業(yè)的發(fā)展又進(jìn)一步推動了國際航運(yùn)中心港口城市、地區(qū)的國際貿(mào)易、國際金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。從世界經(jīng)濟(jì)的情況來看,靠近海岸線200公里左右的范圍一般都是經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)和活躍的地區(qū),我國東部沿海地區(qū)也是如此。其原因之一就是具有便利的運(yùn)輸條件,這種條件往往是重大型工業(yè)布局考慮的主要因素。因此,擁有港口資源也就擁有了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。特別是,港口的繁榮帶動了港口周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,帶動了臨港地區(qū)的先進(jìn)制造業(yè)、出口加工業(yè)的蓬勃發(fā)展。臨港地區(qū)的繁榮拉動了臨港地區(qū)土地需求,拉動了臨港地區(qū)地價的上升,推動了臨港地區(qū)的房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,又帶動了相關(guān)的商業(yè)、社會服務(wù)等服務(wù)業(yè)的發(fā)展。
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