1.實重/凈重(net weight):包裹放在磅秤上顯示的實際重量。
2.體積重 (dimension weight):在ems與商業快遞的收費方式中,除了包裹實重外,還會計算包裹體積重,體積重與實重擇其較大者作為收費標準。當體積重>實重,則按照體積重收取運費。若實重>體積重,則按照實重收取運費。按照體積重收費的貨品稱為“拋貨”,體積重收費又稱為“計拋”。只有在長、寬、高三邊中任一單邊達到60cm 以上(包含60cm)時,ems才需要對其計體積重。體積重的計算公式:長(cm)x寬(cm) x高(cm)÷5000=xx(kg)(ems以8000作為分母)。
3.跟蹤號(tracking number):當包裹被物流渠道服務商攬收后,物流渠道服務商會提供一組英文字母加數字或是純數字組合的物流信息跟蹤號,買家可以通過這組跟蹤號追查包裹的最新狀況,如rr123456789cn。根據萬國郵聯規定,查詢號碼統一由字母及數字共13位組成,前面2位為字母,代表郵寄方式和包裹大小,中間是9位數字,后面2個是字母,是根據iso 3166 -1國家標準名稱簡碼定義的發件國家代碼,部分國家可能存在自己定義的特殊單號。
a# 平郵小包(不超過2千克) r#掛號小包(不超過2千克)
v#掛號小包(保險)(不超過2千克)c# 郵政大包(2千克以上)
l# 郵政特快專遞(不超過2千克) e#郵政特快專遞(2千克以上)
ems 是中國郵政于1980年7月15日開辦的全球郵政特快專遞業務。ems擁有航空和陸路運輸網絡,英文全稱是expressmail service。
ems郵件號碼共13位,其中前面兩位英文字母中,e是郵政快遞英文縮寫的第一個字母,第二個字母是序列號(兩位字母一起如ea、eb、ed. ef等) 只是為了避免重復。
“cs”是其他物流公司通過郵政幫助運送的單號,不過也可以在郵政物流網上查詢。
ka開頭:普通快包,一般為紅色單面,到貨時間為4~10天不等,送貨上門要收費,自己去郵局取則不收費。
sa開頭:掛號印刷品,到貨時間為7~20天不等,免費送貨上門,時間慢。
xa/xb/xc/xn/sb等開頭:掛號信函,到貨時間為3~10天不等,免費送貨上門,方便快捷。
pa開頭:普通包裹,一般為綠色單面,到貨時間為7~20天不等,送貨上門要收錢,自己去郵局取則不收費。
4.轉單號(transfer number):某些航空包裹無法由寄件國直達目的國,在途中經過第三方國家因而產生的另外一組跟蹤號;或是抵達收件國后,當地派送公司另外給出的跟蹤號;也有可能是遇到異常情況給出的轉單號。
5.排倉(row positions):已經被海關放行的貨物由航空公司根據貨物尺寸、輕重編排裝載表,然后交給貨站進行貨物裝箱或裝配。由于四大快遞航班倉位不足而需要等待的情況,貨物可能被收取排倉費。
6.爆倉(blasting warehouse):一般指物流旺季的快遞或者郵政渠道包裹太多而超出承受能力,來不及分揀,甚至沒辦法再收件,大量快件滯留在始發站或中轉站。到達目的地的時間相對比較長。爆倉發生的原因可能是惡劣天氣(大雪、洪水、臺風等),在網購高峰期(大多是節日前后,如圣誕、元旦、春節、情人節等),舉辦國際賽事(如奧運會),在長假期間等。
7.偏遠費 (remote area fee):針對商業快遞發貨的包裹,部分地區郵路不發達,因此快遞公司會收取一些額外的服務費用。郵政渠道(包括ems)發貨無偏遠費。
8.上網時效(information received):郵局收貨并查貨后把單號數據上傳到官網的速度。如果是直封分發,那通常在拿到單號之后的1~3個工作日就可以查看到物流信息開始更新;通過線上發貨的包裹,倉庫在工作日收到包裹后的隔天,基本可以看到物流信息更新;如果是線下發貨的包裹,超過3~5天仍看不到物流信息更新,賣家需認真考慮此貨代處理貨物的時效性了,很有可能貨代將貨物轉手給其他貨代造成物流信息更新滯后。平臺促銷或是購物旺季來臨時,因為各個快遞公司的處理能力有限,爆倉時貨物堆積如山,很有可能導致物流信息更新嚴重滯后。
9.起飛時效(dispatched to overseas):郵局把貨物送到海關查貨,放行后機場等待航班,一般來說歐美的航班多、速度更快,在不發達國家需要等待更長時間。
10.未上網(information failed):單號數據在官網上還未更新或暫時查詢不到包裹的任何信息。
11.申報(claim):發件人對包裹內容進行陳述,將物品詳情、數量、金額三大要素體現在形式發票(一般指快遞)或報關單(一般是小包)上,給進口國家當地海關進行貨物檢查,如加收關稅等動作是由這個申報信息產生的。
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