跨境電商專線物流小包的前景和展望 2020至今的疫情，無疑是一場(chǎng)災(zāi)難。但對(duì)于跨境電商物流行業(yè)來說，既可以說是災(zāi)難，也保不準(zhǔn)會(huì)是一個(gè)機(jī)遇物流本質(zhì)上還是靠資源和渠道在賺錢，無論是做空海運(yùn)、快遞還是小包，手里有運(yùn)力資源和渠道，能把貨運(yùn)出去的，這段時(shí)間大多都賺到了錢。但也正是因?yàn)槭芟抻谧陨淼馁Y源和渠道，不少中小型跨境物流商陷入發(fā)展瓶頸。空運(yùn)成本居高不下，時(shí)效沒保障，fba空派渠道受限空運(yùn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯，貨物分流到海運(yùn)以及卡航。fba頭程競(jìng)爭(zhēng)至此愈演激烈，越來越多的物流商尋求新的產(chǎn)品和發(fā)展路徑，其背后也折射出中小跨境物流商的焦慮這一次，主要來討論研究專線小包。1專線小包的由來2014年左右，專線小包開始爆發(fā)式增長，一方面源于郵政小包開始無法滿足電商平臺(tái)以及跨境賣家對(duì)于物流渠道的時(shí)效要求，一方面是很多跨境物流商通過資源整合，空運(yùn)運(yùn)力的調(diào)節(jié)，讓專線小包的價(jià)格下探到郵政小包的價(jià)位。專線物流小包整合了空運(yùn)的資源，商業(yè)清關(guān)，郵政清關(guān)以及當(dāng)?shù)氐泥]政或是本土商業(yè)快遞小包裹服務(wù)商，組合出來一個(gè)完整的優(yōu)質(zhì)渠道去到2018年，阿里速賣通率先開始整合不同的物流服務(wù)商，將其納入到速賣通的服務(wù)版圖，這部分服務(wù)商占據(jù)了速賣通平臺(tái)上大部分的小包貨量，很多公司都掙到了錢。時(shí)至今日，諸如ebay，wish等各種電商平臺(tái)也在整合物流服務(wù)商，專線小包開始了新一輪的洗牌，很多資源整合能力差，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)的物流已被市場(chǎng)淘汰。如果一家小包物流商沒有被納入電商平臺(tái)的規(guī)定渠道，貨量下降是必然趨勢(shì)，因?yàn)橘u家選擇物流更多偏向平臺(tái)指定的服務(wù)商，這樣一來貨物有保障，某些平臺(tái)還會(huì)有使用線上物流可以有抹掉差評(píng)的優(yōu)惠政策2獨(dú)立站能否給專線小包帶來增量？電商平臺(tái)的政策變化，影響著跨境電商物流的發(fā)展，那么，現(xiàn)在獨(dú)立站以及各類新興平臺(tái)的興起，是否也會(huì)給專線物流小包帶來更大的增量，這其中又會(huì)有什么機(jī)遇？主要有幾個(gè)方面的情況分析第一種方面，關(guān)于獨(dú)立站客戶的分析，有兩個(gè)原因，一是因?yàn)楠?dú)立站賣家客戶群體比較低調(diào)隱秘，新客戶比較難開發(fā)，二是因?yàn)橛邢喈?dāng)一部分的賣家是本身是從amazon，ebay，wish等其他電商平臺(tái)轉(zhuǎn)型過來的，已經(jīng)有合作穩(wěn)定的物流服務(wù)商。對(duì)此，我的看法是，沒有電商平臺(tái)的政策約束，一部分獨(dú)立站賣家對(duì)物流的價(jià)格非常敏感，一般會(huì)選用更便宜的服務(wù)商，但是時(shí)效不好保證，不穩(wěn)定，從消費(fèi)者的體驗(yàn)來說，這樣的合作不會(huì)長久，所以獨(dú)立站賣家也有可能會(huì)面臨洗牌第二種方面，除了固有的老牌電商平臺(tái)，今年新興的電商市場(chǎng)跟平臺(tái)也在崛起，譬如歐洲的vova，波蘭的allergo，韓國的coupang，俄羅斯的joom等，給了賣家更多的機(jī)會(huì)，同時(shí)也給了物流商機(jī)會(huì)歐美市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大，其實(shí)是可以將目光轉(zhuǎn)到競(jìng)爭(zhēng)更小的新興電商市場(chǎng)跟平臺(tái)，特別是amazon，ebay等老牌電商還未覆蓋的地方3中小物流商的出路專線小包市場(chǎng)在未來的幾年，趨勢(shì)肯定是增長的，但是難度不小資本化之后便是價(jià)格戰(zhàn)的圍剿，在專線小包這個(gè)細(xì)分的垂直市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)一直都沒有停止，針對(duì)日益增長的賣家體量，物流商如何應(yīng)對(duì)第一，要保證國內(nèi)段的運(yùn)力，并且把控海外段派送服務(wù)商的資源整合，利用傳統(tǒng)空派的資源，情關(guān)能力，保證第一關(guān)的順利運(yùn)作，在結(jié)合末端派送的服務(wù)來打配合，屆時(shí)，目的國清關(guān)能力，配送服務(wù)，海外倉的附加服務(wù)，海外團(tuán)隊(duì)都將是物流商的核心競(jìng)爭(zhēng)力第二，在搭建渠道專線時(shí)，可避開成熟市場(chǎng)，從新興市場(chǎng)，或是小語種國家先做起，再慢慢拓展，除了頭程渠道優(yōu)化，對(duì)于后端派送服務(wù)商，盡可能的在本地挑選出更多的家數(shù)，以避免后續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也可以有議價(jià)的空間

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