韓國政府堅持不救助立場 韓進(jìn)海運前景艱難
路透首爾9月13日消息 長期以來，一直對韓國大公司提供扶持的韓國政府，在韓進(jìn)海運(117930.ks)破產(chǎn)的問題上卻堅持強硬立場不動搖。該公司的破產(chǎn)重創(chuàng)全球供應(yīng)鏈。
自韓進(jìn)海運8月底申請法院接管以來，政府一直試圖控制對該國出口型經(jīng)濟以及韓進(jìn)客戶的影響，但卻讓該公司自行解決問題。韓進(jìn)海運是全球第七大集裝箱運輸公司。
“現(xiàn)在完全取決于法院，”一名與該事態(tài)緊密相關(guān)的政府官員告訴路透。由于該問題的敏感性，該官員要求匿名。
韓國已經(jīng)表示，不會向運輸和造船行業(yè)正在進(jìn)行重組的公司直接注入政府或央行的資金。
相反，政府向受到重組進(jìn)程影響的中小型企業(yè)提供援助，提供低息貸款并提供資金保住造船業(yè)崗位、以及該國遭受重創(chuàng)地區(qū)的工人工作。
韓國政府也采取了一些其他措施，像是安排韓進(jìn)的同業(yè)對手現(xiàn)代商船 (011200.ks)及規(guī)模較小的航運公司，派遣船只到韓進(jìn)營運的航線。
在最近幾個月，韓國產(chǎn)業(yè)銀行(kdb)曾討論安排韓進(jìn)海運與現(xiàn)代商船合并。韓進(jìn)海運高層kim hyun-seok上周表示，當(dāng)主要債權(quán)銀行kdb決定停止支持韓進(jìn)，韓進(jìn)申請法院接管之后，合并計劃也告吹。
現(xiàn)代商船本身目前也在進(jìn)行債權(quán)銀行主導(dǎo)的債務(wù)重整，主要債權(quán)銀行同樣是kdb。一名kdb主管向路透表示，如果合乎商業(yè)考量，kdb將會愿意支持現(xiàn)代商船收購韓進(jìn)的資產(chǎn)，但也要視接管程序結(jié)果而定。
“雖然我們正在考慮接收韓進(jìn)海運市場占有率的各種方式，但目前現(xiàn)代商船主要專注于支持船貨貨主，使他們的困難降至最低，”現(xiàn)代商船一名發(fā)言人稱。
韓國政府以更加嚴(yán)厲態(tài)度對待韓進(jìn)海運，可說是一大改變。
去年kdb與韓國進(jìn)出口銀行(kexim)承諾以貸款及股權(quán)形式，向全球最大造船商大宇造船(042660.ks)提供4.2萬億(兆)韓元(38億美元)。
此舉招致了批評之聲。要知道，大宇造船上半年營業(yè)損失約三萬億韓元，令投資者大為震驚。而且，大宇造船在十五年之前就曾接受過緊急資金救助。
korea asset investment securities總經(jīng)理kong dong-rak稱，考慮到韓進(jìn)付給船主的高額包租費以及航運業(yè)近來的慘淡前景，政府是在思量了救活韓進(jìn)所需成本后作出的這一決定。
截至6月底，韓進(jìn)的債務(wù)高達(dá)6.1萬億韓元。
“政府知道他們在沉沒，所以決定是時候斷臂了，”kong說道。
韓進(jìn)在韓國只有1,428名員工，相較于擁有38,000名員工的大宇造船，對韓進(jìn)采取強硬態(tài)度在政治上更容易一些。
“如果航運企業(yè)陷入麻煩，那么政府就不得不選擇施救，這種懶惰的想法已經(jīng)令貿(mào)易企業(yè)受損，”韓國總統(tǒng)樸槿惠周二在內(nèi)閣會議上說道。
“公司管理層不積極努力地去恢復(fù)業(yè)務(wù)，而是等待政府去解決所有事情，對此我們是不會在一旁默不作聲的，”她說。
韓進(jìn)海運發(fā)言人拒絕置評。
金融監(jiān)管機構(gòu)責(zé)備韓進(jìn)沒有提供足夠訊息。
“我們試圖就韓進(jìn)海運破產(chǎn)帶來的物流問題拿出應(yīng)對措施，但是不可避免的受到限制，因為韓進(jìn)海運沒有回復(fù)債權(quán)人希望獲得有關(guān)貨物物主和航運計劃信息的要求，”韓國金融服務(wù)委員會(fsc)主席yim jong-yong上周在國會聽證會上說。
當(dāng)時在場的一位官員表示，韓國貿(mào)易部一直在幫助貨主和出口商，但韓進(jìn)海運自己卻沒有這么做。
“所有對韓進(jìn)海運的額外幫助應(yīng)當(dāng)僅限于對卸貨的支持。不能再多了，”一位直接參加與債權(quán)人協(xié)商的官員說。
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