韓國現代三湖重工(hyundai samho heavy industries)周三宣布，該公司已向新加坡東太平洋航運公司(eps)交付了全球首艘超大型液化天然氣集裝箱船。
cma cgm tenere是韓國造船巨頭韓國造船與海上工程公司旗下的現代三湖集團為eps建造的六艘集裝箱船之一，該集裝箱船由lng驅動，具有14,800噸20英尺當量單元(teu)容量。
六艘新巴拿馬型箱體船均由雙燃料man b&w 11g90me-gi主發動機提供動力，能夠使用液化天然氣或傳統柴油燃料。
2018年4月，eps訂購了366米長的船舶，將于2022年第三季度交付。它們將被法國達飛達海運公司租船使用。
cgm將很快獲得更大的lng動力集裝箱船的交付，其400米長、2.3萬標箱容量的cma cgm cgm jacques saade來自上海江南市長興造船廠。中國造船廠正在為達飛集團(cma cgm)建造9艘這一系列的船舶，達飛集團的目標是到2022年運營至少20艘lng燃料集裝箱船。
國際海事組織(imo)的環保規定要求，到2025年，船舶排放要在2008年的水平上減少30%以上。國際海事組織的規則還設定了到2030年減排40%和2050年減排70%的目標。
此外，今年年初生效的國際海事組織規定將船用燃料含硫上限從3.5%下調至0.5%。
馬來西亞國家石油公司(petronas)的一位高管周三表示，到2030年，使用天然氣燃料的船舶數量預計將增加一倍以上，從目前的不足400艘增至1,000多艘。

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