Xeneta：4月集裝箱運費下降
在集裝箱船運營商長期合同費率連續兩個月穩步上升之后，來自xeneta的最新xsi公共指數報告顯示，運勢出現逆轉，費率下降了4.2%。
根據該報告的眾包數據——涵蓋超過16萬個港口對港口，1.1億個數據點——所有主要交易走廊的指數都出現環比下降，跌至2018年6月以來的最低水平。
不過，xeneta首席執行長帕特里克。伯格隆德（patrik berglund）指出，對資產所有者和運營商而言，不幸的是，這張地圖目前顯示的地形有些挑戰性。
“這是一個轉折點，”伯格倫德評論道。在過去的兩個月里，該行業已經停止了長期利率下降的趨勢，并獲得了一些急需的喘息之機。在這種背景下，4.2%的降幅對金融體系來說是一個輕微的沖擊，許多業內人士將重新評估對其業務的中短期預測。
“衰落的原因是復雜的，但當然產能過剩在歐洲交易（海洋聯盟活動的增加和新獨立的名額嗯服務）和從美中貿易戰爭持續下跌（托運人最初前載貨物避免額外費用）增加了長期結構性問題和政治/經濟不確定性。
“簡而言之，由于貿易戰、國際海事組織（imo）、英國退歐等社會經濟因素，供應商會從不斷變化的市場中受益，現在情況正在發生變化。與往常一樣，合同市場的前景可能充滿不確定性。”
4月份的xsi公共指數顯示，利率數據呈明顯的紅色。歐洲進口下降4.8%（同比下降2.3%），出口下降1.9%（同比下降2.4%）。
遠東地區的進口基準下降2.1%，出口下降3.6%。自今年年初以來，出口數據已經下降了4.5%，2018年7月至2019年4月期間下降了9.7%，這表明該行業面臨的下行趨勢將會持續。
今年4月，美國貿易遭受了與同行相同的命運，偏離了原本看似穩定的上行軌跡。在連續兩個月的增長之后，出口基準下降了2%（盡管仍比2018年底高出6.4%），而進口指數下降了3.4%。現在同比下降3.2%。
“未來發展難以定義”伯格倫德說。“地緣政治仍然難以預測，美中關系仍存在不確定性，而似乎沒有人——甚至包括最高層的人——對英國退歐及其后果有清晰的看法。”
最后，這位xeneta的首席執行官指出：“我能給供需雙方的利益相關者提供的唯一建議就是保持關注。
“及時掌握價格方面的深入情報，這樣你就可以監控市場，發布你的談判結果，并準備好與供應商一起調整和應對最新的市場形勢，確保你的業務獲得最大可能的價值。”在這樣一個不可預測的行業，有這么多變數，這真的是提供一定程度確定性的關鍵。”
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最后，這位xeneta的首席執行官指出：“我能給供需雙方的利益相關者提供的唯一建議就是保持關注。
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