必讀|世界各國港口對貨物的特殊規定
世界各國港口對貨物的特殊規定,小編為您整理:
印度
印度的貿易商場變化非常快，因此印度的客戶對于裝船日期十分敏感，并且印度的商人了解到船公司有到簽的行為他們很有可能會拒付貨款。因此為了避免不必要的風險，所有去印度的貨全不接受到簽。
另外，印度的海關規定，所有轉運至印度內陸貨運站的貨物，必須由船公司負責全程運輸，并且必須要提單及艙單最終目的地一欄填寫為該內陸點。否則，必須在港口掏箱，或者支付高額的更改艙單費方可轉運至內陸
伊朗
伊朗稅法第90款規定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運費，均按運費的50％征收運費稅。
進口貨免征運費稅。
日本
日本港務局對進口煙花規定：
1.去第二卸貨港的煙花船艙，在第一卸貨港不準開艙，即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外；
2.每票提單煙花的重量不得超過毛重80噸。
沙特
沙特政府規定所有運沙特的貨物不準經亞丁轉船。
土耳其
土耳其海關規定貨物滯港時間不得超過45天（除進口商要求延期之外），否則將被沒收拍賣，且拍賣時該貨物的進口商享有優先購買權。
坦桑尼亞
坦桑尼亞港務局規定凡運往達累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞或轉運到贊比亞、 扎伊爾、盧旺達和布隆迪等國的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標志，以便分類，否則船方將收取貨物分類費。
新加坡
新加坡港方規定裝有危險品的船只不得靠碼頭，必須在危險品錨地卸駁，然后由駁船運往港務局指定碼頭倉庫交收貨人，費用由船方付。因此，船方在承運去新加坡的危險品時，要求發貨人付危險品補貼。
新西蘭
新西蘭港務局規定集裝箱的木質結構及箱內的木質包裝物和墊箱木料等必須經過檢疫處理后方可入境。
荷蘭
荷蘭港口規定：
1、鹿特丹港自1996年1月1日開始采用“綠獎”制度，對5萬載重噸以上的原油輪，按其設備、航運等方面的情況評出等級，若取得高等級，在進港運費方面給予折扣。
2、鹿特丹港務局對安全且無害于生態環境的船舶，在停泊該港時減收港口費。
加拿大
加拿大政府規定去該國東岸的貨物，冬季交貨最好在哈利法克斯和圣約翰斯， 因為這兩個港口不受冰凍影響。
吉達&達曼
吉達&達曼港口規定：
1、凡經往該二港的貨物必須在裝運港打托盤，集裝箱貨物也要先打托盤后裝箱。
2、袋裝貨每包凈重不得超過50公斤。
3、貨物文件各項內容必須詳細，若收貨人是銀行，則應列明最后提單持有人的詳細名稱和地址。
4、收貨人須在船舶到港后二個星期內提貨，否則將予拍賣。
吉布提
吉布提港口規定在該港轉運的貨物，所有文件及包裝嘜頭上應明確填寫最終目的港，如with tranship－ment to hooeidah，但必須注意，不能將上述內容填在提單目的港一欄內，而只能在頭上或提單其它空白處表明，否則海關將視作吉布提本港貨，而且要收貨人交付進口稅后才放行。
肯尼亞
肯尼亞政府規定凡對肯尼亞出口貨物均需在肯尼亞的保險公司投保。
不接受cif條款。
科特迪瓦
科特迪瓦港口規定：
1、提單和艙單所列貨物名稱應具體詳細，不能以貨類代替。 如不按上述規定辦理，承運人為此產生的海關罰款將由托運人承擔。
2、經阿比讓過境去馬里、布基納法索等內陸國家的貨物，提單和船務單據及貨物運輸包裝上，均需注明“科特迪瓦過境”才能免稅，否則要征收附加稅。
黎巴嫩
黎巴嫩獸醫衛生檢疫法規定凡進口活動物、畜產品及其制品、所有易腐壞的罐頭和食品，均須隨船帶交有關生產國出具的正式衛生證書，無證書的商品禁止入港。
巴基斯坦
巴基斯坦港口規定：
卡拉奇港務局規定：對進口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其它染料等，必須打托盤或適當裝箱，否則不予卸貨。
另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、 以色列、韓國和臺灣旗的船舶靠港。
菲律賓
菲律賓港口規定：
1、麻袋包裝的進口貨物，必須先經熏蒸才得進口。
2、危險品不能卸在碼頭倉庫，必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨。
斐濟
斐濟海關規定彈簧刀和舊衣服禁止進口。
尼日利亞
尼日利亞港口規定：
為防止不法商人套匯，尼日利亞中央管理部規定，所有進口貨物發出前需經瑞士通用公證行分支代理機構檢驗合格，取得“clean report of findings”，收貨人方可清關提貨。
阿聯酋
阿聯酋港口規定：
迪拜和阿布扎比港衛生當局規定凡進口食品，必須注明失效期，并隨船帶有衛生健康說明書，否則港方不予卸貨。
阿根廷
阿根廷法律規定收貨人遺失提單必須向海關申報，經海關同意后由船公司或由船公司委托代理簽發另一套提單，同時向有關機構遞交一份聲明認定原始提單失效。
澳大利亞
澳大利亞港務局規定木箱包裝貨物進口時，其木材需經熏蒸處理，并將熏蒸證書寄收貨人。如無木材熏蒸證書，木箱將被拆除燒毀，更換包裝費用均由發貨人負擔。
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印度
印度的貿易商場變化非常快，因此印度的客戶對于裝船日期十分敏感，并且印度的商人了解到船公司有到簽的行為他們很有可能會拒付貨款。因此為了避免不必要的風險，所有去印度的貨全不接受到簽。
另外，印度的海關規定，所有轉運至印度內陸貨運站的貨物，必須由船公司負責全程運輸，并且必須要提單及艙單最終目的地一欄填寫為該內陸點。否則，必須在港口掏箱，或者支付高額的更改艙單費方可轉運至內陸
伊朗
伊朗稅法第90款規定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運費，均按運費的50％征收運費稅。
進口貨免征運費稅。
日本
日本港務局對進口煙花規定：
1.去第二卸貨港的煙花船艙，在第一卸貨港不準開艙，即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外；
2.每票提單煙花的重量不得超過毛重80噸。
沙特
沙特政府規定所有運沙特的貨物不準經亞丁轉船。
土耳其
土耳其海關規定貨物滯港時間不得超過45天（除進口商要求延期之外），否則將被沒收拍賣，且拍賣時該貨物的進口商享有優先購買權。
坦桑尼亞
坦桑尼亞港務局規定凡運往達累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞或轉運到贊比亞、 扎伊爾、盧旺達和布隆迪等國的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標志，以便分類，否則船方將收取貨物分類費。
新加坡
新加坡港方規定裝有危險品的船只不得靠碼頭，必須在危險品錨地卸駁，然后由駁船運往港務局指定碼頭倉庫交收貨人，費用由船方付。因此，船方在承運去新加坡的危險品時，要求發貨人付危險品補貼。
新西蘭
新西蘭港務局規定集裝箱的木質結構及箱內的木質包裝物和墊箱木料等必須經過檢疫處理后方可入境。
荷蘭
荷蘭港口規定：
1、鹿特丹港自1996年1月1日開始采用“綠獎”制度，對5萬載重噸以上的原油輪，按其設備、航運等方面的情況評出等級，若取得高等級，在進港運費方面給予折扣。
2、鹿特丹港務局對安全且無害于生態環境的船舶，在停泊該港時減收港口費。
加拿大
加拿大政府規定去該國東岸的貨物，冬季交貨最好在哈利法克斯和圣約翰斯， 因為這兩個港口不受冰凍影響。
吉達&達曼
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1、凡經往該二港的貨物必須在裝運港打托盤，集裝箱貨物也要先打托盤后裝箱。
2、袋裝貨每包凈重不得超過50公斤。
3、貨物文件各項內容必須詳細，若收貨人是銀行，則應列明最后提單持有人的詳細名稱和地址。
4、收貨人須在船舶到港后二個星期內提貨，否則將予拍賣。
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1、提單和艙單所列貨物名稱應具體詳細，不能以貨類代替。 如不按上述規定辦理，承運人為此產生的海關罰款將由托運人承擔。
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