馬士基宣布，在其一艘船周末遇襲后，將延長暫停紅海和亞丁灣航運48小時，直至另行通知。
“對事件的調查正在進行中，我們將繼續暫停通過該地區的所有貨物運輸，同時進一步評估不斷變化的情況。”在對我們的客戶最有意義的情況下，船只將改變航線，繼續繞好望角航行，”1月2日的聲明說。
自11月下旬以來，已經發生了20多起針對船只的襲擊事件，包括試圖劫持小船、導彈襲擊和無人機襲擊。據報告，從印度洋的阿曼海岸到亞丁灣，再到紅海，這些地區的商船都遭到了襲擊。
赫伯羅特公司當天表示，到下月9日為止，將在紅海附近海域繼續進行為期一周的船舶分流。
該地區最近最引人注目的事件是12月30日在紅海被導彈擊中的馬士基杭州號;在回應集裝箱船的援助請求時，美國海軍格勒夫利號又擊落了兩枚導彈。
馬士基杭州號在導彈事件發生后24小時內發出了第二次求救信號，當時它遭到了企圖劫持的小船的襲擊。據美國中央司令部稱，劫機者向該船發射了小型武器和船員使用的武器，該集裝箱船的安全小組進行了還擊。
美國海軍直升機從“艾森豪威爾”號和“格雷夫利”號上前往現場。在向小船發出呼叫時，直升機遭到小型武器和船員使用的武器的射擊，然后還擊，擊沉了四艘小船中的三艘，并殺死了船員。第四艘船逃走了。也門胡塞叛軍組織已經證實其10名成員在襲擊中喪生。
馬士基表示，據報道其船員是安全的，美國軍方表示，沒有人員傷亡或資產損失。
在12月14日馬士基直布羅陀遭遇襲擊后，馬士基于12月15日暫停了紅海過境。在保護該地區商船的國際軍事行動“繁榮衛士行動”實施后，該公司恢復了紅海過境。馬士基杭州港是恢復運營后首批通過該地區的馬士基船之一;馬士基于12月31日宣布，它將再次暫停所有紅海運輸48小時，現在這一暫停已無限期延長。
持續不斷的襲擊實際上使許多國際航運公司無法通過紅海，他們轉而選擇通過好望角的航線，這一決定給主要貿易增加了大量的時間和成本，尤其是進出中東的貿易。集裝箱航運公司已宣布對多條航線上的集裝箱收取最高2100美元的附加費，并對從蘇伊士轉運的集裝箱收取附加費。

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