巴爾的摩港：再創集裝箱運輸紀錄！
據巴爾的摩海倫·德利奇·賓利港報道，該港口再次打破了單船運輸集裝箱最多的記錄。
本周，沿海工人從馬士基愛丁堡(maersk edinburgh)碼頭在海環碼頭(seagirt marine terminal)搬運了6000個集裝箱，這是該港口315年歷史上搬運數量最多的一次。馬士基愛丁堡號于2月8日星期一到達港口，2月11日星期四早些時候離開。最后一次集裝箱運輸于周三晚上9點40分完成。
新的最高紀錄——計算進口集裝箱從船上卸下的次數，以及出口集裝箱或空集裝箱裝載到船上的次數——超過了之前的5536次，也是由馬士基愛丁堡號(maersk edinburgh)在2020年8月創下的紀錄。
馬里蘭州州長拉里·霍根(larry hogan)表示:“這一集裝箱運輸新紀錄代表了我們巴爾的摩港口工人的辛勤工作和奉獻精神，再次表明馬里蘭州正在從covid-19的經濟影響中反彈。”“消費者需求和購買信心正在上升，業內人士知道巴爾的摩港口有團隊將這些貨物交付到市場。”
新紀錄是在該港口從covid-19大流行早期的集裝箱吞吐量暴跌中繼續反彈之際創下的。該港口表示，在去年12月的最新報告期內，巴爾的摩港口的集裝箱數量較去年春季的低點增長12%，與2019年12月相比同比增長6%，這是連續第三個月同比增長。
馬里蘭州運輸部馬里蘭州港口管理局(mdot mpa)執行主任威廉·p·多伊爾表示:“電子商務繼續是我們復蘇的一個驅動因素。”巴爾的摩港口被該地區的許多配送、配送和分揀中心所包圍。隨著消費者在疫情期間更多地在線購物，這為我們帶來了強勁的集裝箱收益。”
最近集裝箱量的增加包括自7月中旬以來的13次“臨時”船停靠，總計接近18,000個20英尺當量單位(teu)集裝箱。臨時船只是指那些被轉移到巴爾的摩的船只，它們不是定期服務的船只。
“馬士基愛丁堡號”的載客量為13092標箱。馬士基航運是地中海航運公司200萬航運聯盟的成員之一，該聯盟還與另一家全球航運公司齊姆航運公司簽訂了戰略合作艙位共享協議。
馬士基愛丁堡號(maersk edinburgh)等船舶可以停靠巴爾地摩港，因為一些世界上最大的船舶都能停靠巴爾地摩港。作為港口與美國切薩皮克港(ports america chesapeake)公私合作項目(p3)的一部分，在seagirt marine碼頭建造第二個50英尺深的泊位的工作正在推進。這個額外的泊位將允許港口同時處理兩艘超大型船舶。作為該項目的一部分，另外4臺新巴拿馬型起重機計劃于7月抵達，并將于今年晚些時候投入使用。
運輸部部長格雷格·斯萊特說:“我們在2009年與美國港口建立的伙伴關系繼續帶來更大的運力和就業和收入的顯著增長。”“過去十年，我們和我們的合作伙伴在港口所做的基礎設施投資對在疫情期間維持馬里蘭的供應鏈至關重要。展望未來，我們知道我們現在的投資將為該州經濟的持續復蘇和活力奠定基礎。”
該港口指出，其不斷增長的集裝箱業務也凸顯了對巴爾的摩霍華德街隧道擴建項目的需求，該項目將容納雙層鐵路車廂，用于運輸貨物進出港口。該項目受益于聯邦政府、馬里蘭州、csx和其他公司之間的公私合營投資。
該港口繼續獲得新的業務，以及從現有客戶增加的業務。本月晚些時候，巴爾的摩港與芬蘭梅特薩集團簽訂的新合同下的第一艘船將抵達。海運公司spliethoff group和royal wagenborg最近被選中為metsa group和logstec corp.提供服務，這將整合metsa通過巴爾的摩港口的所有中大西洋運量。新的多年期合同將增加metsa在港口的足跡，并將帶來數百個工作崗位和超過37萬噸用于生產紙張和用于生產包裝材料的林產品的紙漿。為了適應這一增加，mdot mpa將使用至少三個過去五年未充分利用或空置的倉庫結構。
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新的最高紀錄——計算進口集裝箱從船上卸下的次數，以及出口集裝箱或空集裝箱裝載到船上的次數——超過了之前的5536次，也是由馬士基愛丁堡號(maersk edinburgh)在2020年8月創下的紀錄。
馬里蘭州州長拉里·霍根(larry hogan)表示:“這一集裝箱運輸新紀錄代表了我們巴爾的摩港口工人的辛勤工作和奉獻精神，再次表明馬里蘭州正在從covid-19的經濟影響中反彈。”“消費者需求和購買信心正在上升，業內人士知道巴爾的摩港口有團隊將這些貨物交付到市場。”
新紀錄是在該港口從covid-19大流行早期的集裝箱吞吐量暴跌中繼續反彈之際創下的。該港口表示，在去年12月的最新報告期內，巴爾的摩港口的集裝箱數量較去年春季的低點增長12%，與2019年12月相比同比增長6%，這是連續第三個月同比增長。
馬里蘭州運輸部馬里蘭州港口管理局(mdot mpa)執行主任威廉·p·多伊爾表示:“電子商務繼續是我們復蘇的一個驅動因素。”巴爾的摩港口被該地區的許多配送、配送和分揀中心所包圍。隨著消費者在疫情期間更多地在線購物，這為我們帶來了強勁的集裝箱收益。”
最近集裝箱量的增加包括自7月中旬以來的13次“臨時”船停靠，總計接近18,000個20英尺當量單位(teu)集裝箱。臨時船只是指那些被轉移到巴爾的摩的船只，它們不是定期服務的船只。
“馬士基愛丁堡號”的載客量為13092標箱。馬士基航運是地中海航運公司200萬航運聯盟的成員之一，該聯盟還與另一家全球航運公司齊姆航運公司簽訂了戰略合作艙位共享協議。
馬士基愛丁堡號(maersk edinburgh)等船舶可以停靠巴爾地摩港，因為一些世界上最大的船舶都能停靠巴爾地摩港。作為港口與美國切薩皮克港(ports america chesapeake)公私合作項目(p3)的一部分，在seagirt marine碼頭建造第二個50英尺深的泊位的工作正在推進。這個額外的泊位將允許港口同時處理兩艘超大型船舶。作為該項目的一部分，另外4臺新巴拿馬型起重機計劃于7月抵達，并將于今年晚些時候投入使用。
運輸部部長格雷格·斯萊特說:“我們在2009年與美國港口建立的伙伴關系繼續帶來更大的運力和就業和收入的顯著增長。”“過去十年，我們和我們的合作伙伴在港口所做的基礎設施投資對在疫情期間維持馬里蘭的供應鏈至關重要。展望未來，我們知道我們現在的投資將為該州經濟的持續復蘇和活力奠定基礎。”
該港口指出，其不斷增長的集裝箱業務也凸顯了對巴爾的摩霍華德街隧道擴建項目的需求，該項目將容納雙層鐵路車廂，用于運輸貨物進出港口。該項目受益于聯邦政府、馬里蘭州、csx和其他公司之間的公私合營投資。
該港口繼續獲得新的業務，以及從現有客戶增加的業務。本月晚些時候，巴爾的摩港與芬蘭梅特薩集團簽訂的新合同下的第一艘船將抵達。海運公司spliethoff group和royal wagenborg最近被選中為metsa group和logstec corp.提供服務，這將整合metsa通過巴爾的摩港口的所有中大西洋運量。新的多年期合同將增加metsa在港口的足跡，并將帶來數百個工作崗位和超過37萬噸用于生產紙張和用于生產包裝材料的林產品的紙漿。為了適應這一增加，mdot mpa將使用至少三個過去五年未充分利用或空置的倉庫結構。
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