如果法國(guó)航運(yùn)公司cma cgm不收購(gòu)更多船舶，中國(guó)中遠(yuǎn)集團(tuán)(cosco)可能超過(guò)后者，成為第三大集裝箱航運(yùn)公司。
alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，中遠(yuǎn)目前擁有297萬(wàn)teu的總運(yùn)營(yíng)能力，而cma cgm的總運(yùn)營(yíng)能力為301萬(wàn)teu。
不過(guò)，中遠(yuǎn)擁有的貨輪為155萬(wàn)標(biāo)箱，而cma cgm擁有的貨輪為123萬(wàn)標(biāo)箱。其余的能力來(lái)自租船。
因此，除了班輪行業(yè)第一的位置即將發(fā)生變化，msc將在近20年后取代馬士基，我們可能還會(huì)看到較低排名的重新安排。
來(lái)源:alphaliner
9月2日，中遠(yuǎn)子公司東方海外在大連中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司和南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司的附屬船廠以每艘1.58億美元的價(jià)格承包了10艘16000teu船舶。
東方海外的母公司東方海外國(guó)際有限公司(orient overseas international ltd)在香港交易所表示，這些訂單符合該集團(tuán)的第14個(gè)五年計(jì)劃，該計(jì)劃將增加其船隊(duì)運(yùn)力，鞏固其市場(chǎng)地位。
包括2020年?yáng)|方海外訂購(gòu)的12艘23000teu船，7月15日中遠(yuǎn)海運(yùn)與子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)重工(揚(yáng)州)簽訂的6艘14000teu船和4艘16000teu船，中遠(yuǎn)集團(tuán)的訂單目前為585272teu，而cma cgm的訂單總額為525452teu。
假設(shè)cma cgm不訂購(gòu)或購(gòu)買更多船舶，到2024年，當(dāng)所有新建筑交付時(shí)，中遠(yuǎn)擁有的船舶將增至214萬(wàn)teu，而cma cgm擁有的船隊(duì)將增至176萬(wàn)teu。
包括租船在內(nèi)，到2024年，中遠(yuǎn)集團(tuán)的總運(yùn)營(yíng)能力將達(dá)到356萬(wàn)teu，超過(guò)cma cgm的354萬(wàn)teu。

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