中國海運莆田港口介紹
中國海運莆田港口介紹
莆田港（port of putian，港口代碼：cnput）位于福建省莆田市的湄洲灣，莆田港主要由秀嶼、東吳、三江口、楓亭和各小港區組成。
秀嶼港區：自秀嶼5萬噸級多用途碼頭起，向西至三江石化3000噸級液體化工碼頭。該港區是莆田港的主體港區，主要為整個莆田地區的煤炭、礦建材料、液體化工、糧食等大宗散貨和重要物資中轉運輸服務。現有千噸級以上生產性泊位4個，其中萬噸級以上深水泊位2個，碼頭岸線長度724m，貨物年綜合通過能力185萬噸，其中集裝箱4萬teu。港區現有倉庫及堆場面積8．8平方米。
東吳港區：現有湄洲灣電廠8000噸級煤炭過駁碼頭和2500噸級重件碼頭各1個，碼頭岸線212m，年通過能力150萬噸，占地約6萬平方米。
三江口港區：位于興化灣底木蘭溪與涵江匯合處，背靠涵江區，主要為當地生產物資運輸服務。現有500噸級以上生產泊位4個，碼頭岸線227m，年通過能力37萬噸，倉庫及堆場面積約1．3萬平方米。
唐代以前，今木蘭溪下游還是一片海灣，今莆田城關以南便是海域。梁陳時期，在今莆城南便有莆田最早的港口莆田港，唐代，港口南移，成為白湖港，港址在今城廂區闊口村，同時另開發有江口港和秀嶼港；宋代，增加寧海港（在今莆田縣黃石鎮）、楓亭港、吉了港，白湖巷為當時興化最大的港口；元代至明中期，白湖港逐漸荒廢，寧海港開發成為最主要的港口；明中期以后，寧海港荒廢，涵江港取代寧海港的地位，同時形成三江口港；清代初期，由于“截界遷民”，秀嶼、吉了等港口荒廢。清代后期，三江口港成為興化最大的港口。
秀嶼港區 秀嶼港位于莆田市莆頭村，現為東莊鎮所在地，興起于南朝梁、陳年間，宋代稱“黎嶼”、明清謂“小嶼”，后改秀嶼。秀嶼原為一個小島，宋代筑有石步長300米，明代改筑石橋長500米；明代起秀嶼港是莆田、仙游和惠安三縣貨物的吞吐口岸，明朝廷在這里設小嶼巡檢司，秀嶼港的海運由莆禧河泊所管理，當時秀嶼港的開發已有相當規模，具有“人煙萬三，居民約千余家”。清初，秀嶼港一度荒廢。民國17年(1928年)，涵江人林柏青重建秀嶼港碼頭和倉庫；民國23年，英國萬噸級貨輪“新亞號”駛入秀嶼港；民國27年，前下(莆田前沁、下嶼)、山腰(惠安縣轄)兩鹽場均在秀嶼設轉運站；民國28年，秀嶼港碼頭、倉庫均被日軍飛機炸毀，秀嶼港再度荒廢。1976年9月，交通部、鐵道部、石油化工部對全國港口進行普查，把秀嶼港選定為國家可興建停泊5～10萬噸級輪船的深水港址。1979年，秀嶼港開始外貿運輸業務，并對港區的土地平整開發。1980年，秀嶼港第一座3000噸級的鹽業碼頭竣工；1984年，建成煤炭碼頭；1985年，完成三千噸級商業碼頭的主體工程，同時興建望山生活區；1986年初，秀嶼港建灘造陸工程竣工。1987年4月，秀嶼港三千噸級碼頭倉庫工程。1988年5月，秀嶼港2幢容量3000噸的糧食倉庫建成。至1991年，秀嶼港基礎設施用地開發，已有二條港口主干道，共長2.5公里。碼頭3個，配套用地5000平方米倉庫及2萬平方米堆場各1個。同時建成莆田市區通往秀嶼港區的35公里的二級公路，還有水、電等設施先行工程。至此，港區內開發用地總面積達15萬平方米，建筑占用面積5.3萬平方米。港內負10米以上深水域有100平方公里。東吳港區 東吳港（吉了港），古稱雞了港，雞了城，位于湄洲灣中樞，今福建省莆田市東埔鎮東吳村南城自然村南宮前。宋代地名“系蓼”，熙寧四年(1071年)創建，名“系蓼城”，時商貿盛行，海船聚泊城下。明洪武二十年(1387年)為防倭在此設吉了巡檢司，重新修建寨城，周150丈，高1.8丈、厚1丈、建垛308個，警埔8個，開城門，建門樓2座。清初劃界廢毀，現存寨墻一段長116米、寬2.9米、高3.3米。雞了港與海峽東岸的鹿了港（今臺灣鹿港）相對，都是古代的著名港口。 雞了港（東吳港）開港于宋代，位于東埔鎮東吳村南城自然村南宮前。明初改稱吉蓼港，曾為吉蓼巡檢司駐地和南日水寨兵船駐扎港；清初沿海截界，居民悉遷涉涵江，港口荒廢，復界后易稱吉了港，港務漸興；民國年間，公路運輸業興起，該港貨運量減少，唯漁船時有與臺灣通航；建國后改稱東吳港。莆田民間至今還在用的一句口頭禪：一日行雞了，三日講不了。意思是一天去雞了城回來，所見所聞三天都說不完。說明雞了城當時的繁華景象。三江口港區 三江口港位于涵江區新浦村。興起于明代中期，清代后期成為興化最大港口，清光緒二十五年(1899年)，日本輪船“紀攝丸”號駛入三江口港，這是興化港口接納的第一艘外輪。抗日戰爭時期，福州、廈門等大港口均被日軍封鎖，三江口港盛極一時，涵江成為閩中經濟中心，號稱“小上海”。中華人民共和國成立后，三江口港作為省內的轉運港，于1979年12月重新辦理外運業務。1985年，三江口被列為湄洲灣港的中轉疏運港。1987年4月，作為秀嶼港配套工程，三江口港建成2座500噸級泊位碼頭；同時，開始港口周圍土地的開發，拆遷擴建貨場，并配套1萬伏高壓線路和萩蘆溪引水工程，及涵江至三江口公路的擴建工程。至1991年，建有500噸級浮碼頭1個，駁船碼頭3個(有三江口、美尾、橋兜)，倉庫3個，堆貨場3處。港區總體面積6738平方米，港區水域面積18萬平方米，另有兩個附屬港區，其中一個是上游1.5公里的橋兜港區，水域面積為1.6萬平方米。楓亭港區楓亭港區位于湄洲灣西北部，地處仙游縣楓亭鎮楓慈溪入海口北岸的霞橋。宋代，楓亭港是興化重要貿易港口。民國17年，涵江林伯青重建秀嶼港碼頭后，楓亭港成為自秀嶼入仙游海運的中轉站；民國28年，秀嶼港被日機炸毀，楓亭港成為莆仙南部的貿易港口。1980年，楓亭港區劃入湄洲灣航運建設的配套附屬港；1985年，開發牛頭灣為新港區，成為楓亭港區的主要口岸；1987年，建成牛頭灣港區500噸級泊位碼頭1座，作為秀嶼港的配套工程，至1991年，楓亭港區有霞橋、陡門、牛頭灣三個港口，霞橋、陡門兩碼頭是50噸級泊位，還有配套倉庫4個，牛頭灣至滄溪公路2.5公里。
各小港區 涵江港涵江港 位于涵江市區。興起于唐代，宋時稱端明港，元代繼白湖、寧海兩港成為興化的主要口岸。明代永樂年間(1403～1424年)，曾盛極一時；清代，三江口港興起，涵江港成為商業碼頭。中華人民共和國成立后，涵江港的航運業務為三江口港所取代。港區有海岑前和新開河兩條港道，建有碼頭8個，共9個泊位，全長380米，有倉庫17座。
文甲港文甲港 位于湄洲灣口北岸與平海灣交界處的忠門鎮文甲村，為湄洲島至大陸的渡口，碼頭以客運為主，有簡易碼頭1座，長54米，輪渡站房1座，用地面積300平方米。
宮下港湄洲島宮下港 位于湄洲島宮下村，與文甲港隔海峽相望，為湄洲島通往文甲進入大陸的口岸，有簡易斜坡客運碼頭1座，長82米，交通船小碼頭1座，長28米。
江口港江口港 位于萩蘆溪下游出海口的右岸，面對福清橋尾村，水域面積9萬平方米，有80米長的碼頭1座，泊位3個。
南日港南日島港 位于南日島山初村，水域面積13.68萬平方米，有碼頭3處：萬隆客運碼頭，占地面積310平方米；海軍新碼頭，占地面積102平方米；坑口碼頭，占地面積220平方米。
石城港石城港 位于埭頭鎮東端石城村，港口有東際下碼頭(南碼頭)和后江碼頭(北碼頭)2座，均為客運碼頭，水域面積12萬平方米。
東潘港東潘碼頭 位于平海灣頂西部的東潘村，有鹽運碼頭1座，長200米，泊位3個，水域面積3萬平方米。
前海港前海港 位于東嶠鎮莆田鹽場內，為鹽場的食鹽運輸港之一。水域面積9000平方米，設有碼頭，利用自然海岸線進行裝卸作業。
后海港后海港 位于東嶠鎮上塘村，為莆田鹽場惟一通往三江口的直線港，有石砌岸線長100米，1982年，興建后海圍墾工程后，后海港不再使用。
港口詳情
港務局 莆田港務集團有限公司
地址 福建省莆田市秀嶼區東莊鎮大象村莆田港務集團大樓
電話 +86 594-5697651
傳真 +86 594-5697630
800電話
unlocode cnput
港口類型 海港
港口尺寸 小
最大吃水
基本信息
進港的第一個港口
需要提供預計的到港時間
公布
航圖
醫療設施
碼頭特征
碼頭大小
庇護
最大船只尺寸
碼頭類別
轉彎區
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他
水深
航道
貨運碼頭
平均潮
油堆場
引航
義務
可用的
適當的
當地協助
拖船
協助
打撈
檢疫
無疫通行證
其他
除鼠證書
通訊
電話
無線電
空運
電報
無線電電話
鐵路
裝載卸貨
碼頭
地中海停泊(med-moor)
冰
錨
海灘
升降機及起重機
100噸以上升降機
50-100噸升降機
25-49噸升降機
0-24噸升降機
固定式起重機
流動式起重機
浮式起重機
港口服務
靠岸
電器維修
蒸汽
電力
導航設備
補給
食品
燃油
碼頭
水
柴油
發動機
維修,船塢,鐵路及其他服務業
船舶修理
海洋鐵路大小
消磁
干船塢尺寸
污壓載水
垃圾處理
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秀嶼港區：自秀嶼5萬噸級多用途碼頭起，向西至三江石化3000噸級液體化工碼頭。該港區是莆田港的主體港區，主要為整個莆田地區的煤炭、礦建材料、液體化工、糧食等大宗散貨和重要物資中轉運輸服務。現有千噸級以上生產性泊位4個，其中萬噸級以上深水泊位2個，碼頭岸線長度724m，貨物年綜合通過能力185萬噸，其中集裝箱4萬teu。港區現有倉庫及堆場面積8．8平方米。
東吳港區：現有湄洲灣電廠8000噸級煤炭過駁碼頭和2500噸級重件碼頭各1個，碼頭岸線212m，年通過能力150萬噸，占地約6萬平方米。
三江口港區：位于興化灣底木蘭溪與涵江匯合處，背靠涵江區，主要為當地生產物資運輸服務。現有500噸級以上生產泊位4個，碼頭岸線227m，年通過能力37萬噸，倉庫及堆場面積約1．3萬平方米。
唐代以前，今木蘭溪下游還是一片海灣，今莆田城關以南便是海域。梁陳時期，在今莆城南便有莆田最早的港口莆田港，唐代，港口南移，成為白湖港，港址在今城廂區闊口村，同時另開發有江口港和秀嶼港；宋代，增加寧海港（在今莆田縣黃石鎮）、楓亭港、吉了港，白湖巷為當時興化最大的港口；元代至明中期，白湖港逐漸荒廢，寧海港開發成為最主要的港口；明中期以后，寧海港荒廢，涵江港取代寧海港的地位，同時形成三江口港；清代初期，由于“截界遷民”，秀嶼、吉了等港口荒廢。清代后期，三江口港成為興化最大的港口。
秀嶼港區 秀嶼港位于莆田市莆頭村，現為東莊鎮所在地，興起于南朝梁、陳年間，宋代稱“黎嶼”、明清謂“小嶼”，后改秀嶼。秀嶼原為一個小島，宋代筑有石步長300米，明代改筑石橋長500米；明代起秀嶼港是莆田、仙游和惠安三縣貨物的吞吐口岸，明朝廷在這里設小嶼巡檢司，秀嶼港的海運由莆禧河泊所管理，當時秀嶼港的開發已有相當規模，具有“人煙萬三，居民約千余家”。清初，秀嶼港一度荒廢。民國17年(1928年)，涵江人林柏青重建秀嶼港碼頭和倉庫；民國23年，英國萬噸級貨輪“新亞號”駛入秀嶼港；民國27年，前下(莆田前沁、下嶼)、山腰(惠安縣轄)兩鹽場均在秀嶼設轉運站；民國28年，秀嶼港碼頭、倉庫均被日軍飛機炸毀，秀嶼港再度荒廢。1976年9月，交通部、鐵道部、石油化工部對全國港口進行普查，把秀嶼港選定為國家可興建停泊5～10萬噸級輪船的深水港址。1979年，秀嶼港開始外貿運輸業務，并對港區的土地平整開發。1980年，秀嶼港第一座3000噸級的鹽業碼頭竣工；1984年，建成煤炭碼頭；1985年，完成三千噸級商業碼頭的主體工程，同時興建望山生活區；1986年初，秀嶼港建灘造陸工程竣工。1987年4月，秀嶼港三千噸級碼頭倉庫工程。1988年5月，秀嶼港2幢容量3000噸的糧食倉庫建成。至1991年，秀嶼港基礎設施用地開發，已有二條港口主干道，共長2.5公里。碼頭3個，配套用地5000平方米倉庫及2萬平方米堆場各1個。同時建成莆田市區通往秀嶼港區的35公里的二級公路，還有水、電等設施先行工程。至此，港區內開發用地總面積達15萬平方米，建筑占用面積5.3萬平方米。港內負10米以上深水域有100平方公里。東吳港區 東吳港（吉了港），古稱雞了港，雞了城，位于湄洲灣中樞，今福建省莆田市東埔鎮東吳村南城自然村南宮前。宋代地名“系蓼”，熙寧四年(1071年)創建，名“系蓼城”，時商貿盛行，海船聚泊城下。明洪武二十年(1387年)為防倭在此設吉了巡檢司，重新修建寨城，周150丈，高1.8丈、厚1丈、建垛308個，警埔8個，開城門，建門樓2座。清初劃界廢毀，現存寨墻一段長116米、寬2.9米、高3.3米。雞了港與海峽東岸的鹿了港（今臺灣鹿港）相對，都是古代的著名港口。 雞了港（東吳港）開港于宋代，位于東埔鎮東吳村南城自然村南宮前。明初改稱吉蓼港，曾為吉蓼巡檢司駐地和南日水寨兵船駐扎港；清初沿海截界，居民悉遷涉涵江，港口荒廢，復界后易稱吉了港，港務漸興；民國年間，公路運輸業興起，該港貨運量減少，唯漁船時有與臺灣通航；建國后改稱東吳港。莆田民間至今還在用的一句口頭禪：一日行雞了，三日講不了。意思是一天去雞了城回來，所見所聞三天都說不完。說明雞了城當時的繁華景象。三江口港區 三江口港位于涵江區新浦村。興起于明代中期，清代后期成為興化最大港口，清光緒二十五年(1899年)，日本輪船“紀攝丸”號駛入三江口港，這是興化港口接納的第一艘外輪。抗日戰爭時期，福州、廈門等大港口均被日軍封鎖，三江口港盛極一時，涵江成為閩中經濟中心，號稱“小上海”。中華人民共和國成立后，三江口港作為省內的轉運港，于1979年12月重新辦理外運業務。1985年，三江口被列為湄洲灣港的中轉疏運港。1987年4月，作為秀嶼港配套工程，三江口港建成2座500噸級泊位碼頭；同時，開始港口周圍土地的開發，拆遷擴建貨場，并配套1萬伏高壓線路和萩蘆溪引水工程，及涵江至三江口公路的擴建工程。至1991年，建有500噸級浮碼頭1個，駁船碼頭3個(有三江口、美尾、橋兜)，倉庫3個，堆貨場3處。港區總體面積6738平方米，港區水域面積18萬平方米，另有兩個附屬港區，其中一個是上游1.5公里的橋兜港區，水域面積為1.6萬平方米。楓亭港區楓亭港區位于湄洲灣西北部，地處仙游縣楓亭鎮楓慈溪入海口北岸的霞橋。宋代，楓亭港是興化重要貿易港口。民國17年，涵江林伯青重建秀嶼港碼頭后，楓亭港成為自秀嶼入仙游海運的中轉站；民國28年，秀嶼港被日機炸毀，楓亭港成為莆仙南部的貿易港口。1980年，楓亭港區劃入湄洲灣航運建設的配套附屬港；1985年，開發牛頭灣為新港區，成為楓亭港區的主要口岸；1987年，建成牛頭灣港區500噸級泊位碼頭1座，作為秀嶼港的配套工程，至1991年，楓亭港區有霞橋、陡門、牛頭灣三個港口，霞橋、陡門兩碼頭是50噸級泊位，還有配套倉庫4個，牛頭灣至滄溪公路2.5公里。
各小港區 涵江港涵江港 位于涵江市區。興起于唐代，宋時稱端明港，元代繼白湖、寧海兩港成為興化的主要口岸。明代永樂年間(1403～1424年)，曾盛極一時；清代，三江口港興起，涵江港成為商業碼頭。中華人民共和國成立后，涵江港的航運業務為三江口港所取代。港區有海岑前和新開河兩條港道，建有碼頭8個，共9個泊位，全長380米，有倉庫17座。
文甲港文甲港 位于湄洲灣口北岸與平海灣交界處的忠門鎮文甲村，為湄洲島至大陸的渡口，碼頭以客運為主，有簡易碼頭1座，長54米，輪渡站房1座，用地面積300平方米。
宮下港湄洲島宮下港 位于湄洲島宮下村，與文甲港隔海峽相望，為湄洲島通往文甲進入大陸的口岸，有簡易斜坡客運碼頭1座，長82米，交通船小碼頭1座，長28米。
江口港江口港 位于萩蘆溪下游出海口的右岸，面對福清橋尾村，水域面積9萬平方米，有80米長的碼頭1座，泊位3個。
南日港南日島港 位于南日島山初村，水域面積13.68萬平方米，有碼頭3處：萬隆客運碼頭，占地面積310平方米；海軍新碼頭，占地面積102平方米；坑口碼頭，占地面積220平方米。
石城港石城港 位于埭頭鎮東端石城村，港口有東際下碼頭(南碼頭)和后江碼頭(北碼頭)2座，均為客運碼頭，水域面積12萬平方米。
東潘港東潘碼頭 位于平海灣頂西部的東潘村，有鹽運碼頭1座，長200米，泊位3個，水域面積3萬平方米。
前海港前海港 位于東嶠鎮莆田鹽場內，為鹽場的食鹽運輸港之一。水域面積9000平方米，設有碼頭，利用自然海岸線進行裝卸作業。
后海港后海港 位于東嶠鎮上塘村，為莆田鹽場惟一通往三江口的直線港，有石砌岸線長100米，1982年，興建后海圍墾工程后，后海港不再使用。
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航道
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義務
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除鼠證書
通訊
電話
無線電
空運
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碼頭
地中海停泊(med-moor)
冰
錨
海灘
升降機及起重機
100噸以上升降機
50-100噸升降機
25-49噸升降機
0-24噸升降機
固定式起重機
流動式起重機
浮式起重機
港口服務
靠岸
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電力
導航設備
補給
食品
燃油
碼頭
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美國空運到美國亞馬遜FBA倉庫要多長時間？,美國航空運輸到亞馬遜FBA倉庫多久了？空運費用,美國空運到美國亞馬遜FBA倉庫要多長時間？,美國航空運輸到亞馬遜FBA倉庫多久了？空運專線,空運包機