2019年12月4日，英國倫敦——作為imo 2020限硫新規(guī)所帶來的一系列提高燃油成本透明度舉措的一部分，drewry首次發(fā)布了低硫燃油參考價格（low-sulphur reference bunker index tracker）。
近幾個月來，船公司從ifo 380（中間燃料油）過渡到新的低硫燃油標準時，貨主和貨代都對其新收費的時間和透明度表示困惑和擔(dān)憂。drewry新的低硫燃油附加費指數(shù)（low-sulphur baf index）將每季度更新一次，它提供了一個簡單的指數(shù)機制，幫助確定合同期內(nèi)燃油附加費的變化。
表1 低硫燃油參考價格跟蹤系統(tǒng)
數(shù)據(jù)來源：drewry supply chain advisors
drewry供應(yīng)鏈咨詢主管philip damas表示：“我們新推出的低硫燃油價格跟蹤系統(tǒng)（low-sulphur reference bunker index tracker）旨在對貨主/貨代與船公司之間的燃油附加費（bafs）進行標準化和簡明化，”他說，“我們希望通過簡化步驟，并就燃油價格的計算周期、燃油附加費調(diào)整周期、燃油價格及指數(shù)計算公式達成共識，讓低硫新規(guī)所帶來的挑戰(zhàn)更清晰明了。”
在與歐洲托運人理事會（esc）的合作下，drewry已定義并發(fā)布了簡化的燃油附加費索引編制機制（bafindexing mechanism）和燃油收費指南，以幫助托運人監(jiān)管燃油費。該索引機制和燃油費指南由esc-drewry imo工具團隊通過收集、分析imo2020低硫相關(guān)議題的意見和最佳實踐得出。
“正如預(yù)期的那樣，低硫燃油的價格比ifo 380燃油價格高出約35％，”philip damas說，“盡管我們預(yù)計臨時性和過渡性燃油收費僅適用于即期運費和少于三個月的合同運費，但很明顯，船公司已要求一些簽訂了年度海運合同的貨主從12月1日起開始支付新的燃油附加費。”
“盡管市場仍存在不確定性，但一些船公司可能會選擇在接下來的合同中降低基本運費（base rate），并收取‘全額燃油附加費’，”philip damas表示，“我們philip damas表示，“我們會繼續(xù)保持密切關(guān)注并向市場匯報未來的發(fā)展情況。”
另外，通過加入drewry貨主對標協(xié)會（benchmarking club），進出口商可以獲得由drewry按月更新的按貿(mào)易線劃分的平均合同燃油收費。
低硫燃油價格跟蹤系統(tǒng)（low-sulphurbunker price tracker）：https://www.drewry.co.uk/supply-chain-advisors/supply-chain-expertise/low-sulphur-bunker-price-tracker
esc-drewry imo baf收費指導(dǎo)手冊：https://www.drewry.co.uk/acucustom/sitename/dam/014/drewry_supply_chain_advisors_esc_toolkit_brochure_october_2019.pdf
drewry’s benchmarkingclub：https://www.drewry.co.uk/maritime-research-products/maritime-research-products/drewry-benchmarking-club

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