與外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸一樣，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸也存在非常重要的箱務(wù)管理問(wèn)題。內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸中，集裝箱通常由船公司購(gòu)置。各大船公司一般都設(shè)有專(zhuān)門(mén)的箱管部。設(shè)專(zhuān)人、專(zhuān)門(mén)的信息電子化系統(tǒng)，對(duì)箱體進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的全程跟蹤。相應(yīng)地，碼頭也有專(zhuān)設(shè)的箱務(wù)管理的人員與機(jī)構(gòu)，與各船公司保持集裝箱動(dòng)態(tài)信息傳遞，接受集裝箱調(diào)撥、檢修、收發(fā)、盤(pán)點(diǎn)等監(jiān)控指令，并定時(shí)將在場(chǎng)的集裝箱收、發(fā)、存信息反饋給船公司。與此同時(shí)，在碼頭內(nèi)部實(shí)施箱體具體的動(dòng)態(tài)管理。具體來(lái)說(shuō)，集裝箱碼頭堆場(chǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)在場(chǎng)的集裝箱的數(shù)量、箱屬、空（重）狀態(tài)、位置變動(dòng)等實(shí)施計(jì)劃、記錄、監(jiān)察、報(bào)告的工作，對(duì)集裝箱收發(fā)交接實(shí)施單證審核，嚴(yán)格核查集裝箱進(jìn)出的依據(jù)、指令，如運(yùn)單、提貨單、用箱通知等。
集裝箱通過(guò)船舶、集卡、火車(chē)等幾種不同的方式進(jìn)人內(nèi)貿(mào)集裝箱碼頭后，碼頭就有了保管、交接集裝箱的義務(wù)。集裝箱碼頭的箱務(wù)管理工作，主要包括重箱收發(fā)管理（在集裝箱貨物交接管理一節(jié)中敘述）、空箱進(jìn)出場(chǎng)管理和控箱管理。
（一）空箱進(jìn)場(chǎng)操作
在碼頭，空箱進(jìn)場(chǎng)一般有兩種方式：卸船進(jìn)場(chǎng)、通過(guò)道口進(jìn)場(chǎng)。1.卸船進(jìn)場(chǎng)
空箱卸船前，碼頭計(jì)劃員應(yīng)提前編制空箱卸船進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。編制計(jì)劃的原則一般為：根據(jù)集裝箱在船上的積載情況，編制卸船順序表，按不同的箱型尺碼、不同的船公司或箱屬公司分開(kāi)堆放。為便于提高卸船效率，通常應(yīng)安排堆放在相對(duì)集中的場(chǎng)區(qū)。
2.通過(guò)道口進(jìn)場(chǎng)
通過(guò)道口進(jìn)場(chǎng)的空箱主要有兩種，一種為船公司指定的用于調(diào)撥出口裝船的空箱，一種為進(jìn)口重箱出港掏箱后，返回碼頭的空箱。前-種情況的空箱，應(yīng)按箱型、出口船名、航次堆放，便于裝船、后 種情況的空箱，只需根據(jù)箱屬、箱型分開(kāi)堆放。
無(wú)論是卸船進(jìn)場(chǎng)還是道口進(jìn)場(chǎng)的空箱，都應(yīng)有專(zhuān)人對(duì)集裝箱進(jìn)行箱體設(shè)備檢查，在設(shè)備交接單上，交接從方簽字認(rèn)可。如有破損箱，還應(yīng)專(zhuān)辟場(chǎng)區(qū)存放，與完好箱分別堆存、分別處理。
（二）空箱出場(chǎng)操作
空箱出場(chǎng)操作主要兩種方式：空箱裝船和空箱通過(guò)道口出場(chǎng)。1.空箱裝船出場(chǎng)
空箱裝船前，碼頭箱管計(jì)劃員應(yīng)根據(jù)船公司或其代理出具的工作聯(lián)系單、空箱裝船清單，或船公司提供的出口裝船用箱指令，編制裝船用箱計(jì)劃。配載計(jì)劃及根據(jù)箱管員的用箱計(jì)劃，結(jié)合船名、航次的配載情況，選擇空箱，編制裝船預(yù)配計(jì)劃。
如碼頭存空箱量不足，無(wú)法滿足該航次空箱裝船的需要，箱管員應(yīng)提前與船公司聯(lián)系，及早安排該船公司的重箱出場(chǎng)掏箱，返回空箱備用，做好備箱工作。
2.空箱通過(guò)道口出場(chǎng)
空箱通過(guò)道口出場(chǎng)主要有以下兩種情況：（1）門(mén)到門(mén)提空箱。
門(mén)到門(mén)提空箱主要是貨主提運(yùn)空箱，用于出口載貨。貨主或內(nèi)陸承運(yùn)人向船公司訂艙后，取得用箱權(quán)，然后憑船公司簽發(fā)的出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單，到碼頭堆場(chǎng)將空箱提運(yùn)至裝箱點(diǎn)裝箱，冉將重箱回運(yùn)碼頭，準(zhǔn)備裝船出口。
（2）單提空箱。
單提空箱通常是指船公司將空箱提運(yùn)至碼頭外的集裝箱堆場(chǎng)（cy）。其原因一般為：船公司為避免在碼頭堆場(chǎng)堆積空箱，而將空箱調(diào)撥至港外堆場(chǎng)，或船公司提退租箱，或船公司因檢驗(yàn)、修理、清洗、熏蒸、轉(zhuǎn)運(yùn)等原因，向碼頭提空箱。單提空箱時(shí)，提箱人或內(nèi)陸承運(yùn)人應(yīng)憑船公司或其代理的空箱提運(yùn)單和出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單，向碼頭堆場(chǎng)提取空箱，提運(yùn)單上--般應(yīng)與明持箱人、承運(yùn)車(chē)隊(duì)、流向堆場(chǎng)等，并注明費(fèi)用的結(jié)算方法。空箱出場(chǎng)時(shí)，碼頭道口應(yīng)與提箱人做好集裝箱設(shè)備交接檢查和交接手續(xù)。
（三）控箱管理
內(nèi)貿(mào)集裝箱碼頭堆場(chǎng)對(duì)在場(chǎng)的集裝箱負(fù)有代管、代收、代發(fā)的責(zé)任，因此，碼頭堆場(chǎng)必須按與集裝箱所有人（一般為船公司或其代理，也稱(chēng)箱屬公司）的約定，根據(jù)指令進(jìn)行接收、發(fā)放集裝箱，并對(duì)集裝箱的動(dòng)態(tài)進(jìn)行跟蹤記錄，及時(shí)向集裝箱所有人反饋信息。
集裝箱的每一次交接，包括船 港交接、船一船交接、陸一港（檢查口）交接、鐵一港（鐵路）交接，碼頭都應(yīng)憑合法或約定的依據(jù)、指令操作，碼頭如無(wú)依據(jù)放箱，輕則會(huì)引起錯(cuò)發(fā)箱了的事故，被集裝箱所有人投訴、索賠，重則可能涉及侵權(quán)違法，惹來(lái)訴訟官司，影響碼頭聲譽(yù)。
碼頭堆場(chǎng)對(duì)集裝箱所有交接動(dòng)態(tài)，應(yīng)規(guī)定編寫(xiě)交接紀(jì)錄，例如：裝/卸船記錄單，檢查口收發(fā)記錄、火車(chē)裝/卸紀(jì)錄，場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)記錄等。記錄內(nèi)容應(yīng)包括：集裝箱號(hào)、鉛封號(hào)、箱體空/重狀況、尺碼、進(jìn)/出口運(yùn)單號(hào)、出口目的港、箱體完好/破損狀況等。如屬特種箱，還應(yīng)記錄箱種及特殊要求等。
已應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理的碼頭，應(yīng)該將上述記錄錄人計(jì)算機(jī)，實(shí)施電腦追蹤，使其更為便捷高效。
根據(jù)與船公司等的約定，內(nèi)貿(mào)集裝箱碼頭通常還有定期向客戶報(bào)告集裝箱在場(chǎng)進(jìn)出收發(fā)情況的義務(wù)。碼頭一般按每天、每周、每月，將某船公司所屬集裝箱的動(dòng)態(tài)記錄、存箱表及統(tǒng)計(jì)表，向該船公司作出書(shū)面報(bào)告。提供箱體管理動(dòng)態(tài)的報(bào)告，也可采用 edi形式。

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