兩艘掛坦桑尼亞國旗的液化石油船在克里米亞附近的刻赤海峽發生火災。據了解是一艘貨船先著火再蔓延到另一艘船上。
事件過程
俄羅斯運輸部羅斯莫雷赫夫羅運輸部表示，sts作業期間，一艘油輪發生爆炸，隨后船上起火，火勢蔓延至另一艘油輪。一艘為lpg油輪 maestro（imo 8810700, dwt 4811，建于1990年，坦桑尼亞旗，經理人不清楚）。 maestro最后可用的ais日期是1月11日，航跡在土耳其。分析認為近期沒有記錄有可能的是人工智能系統被關閉了，因為根據對克里米亞和俄羅斯實施的國際制裁，交易源自克里米亞的液化石油氣是非法的。
而另一艘貨船是lpg油船candy（imo 9005479, dwt 4444, 1992年建造，坦桑尼亞旗幟， 經理人不清楚）最近的ais日期為1月20日晚，當時正從俄羅斯temryuk向南穿越克爾奇海峽，前往黎巴嫩。在最近20小時內ais關閉。
據海上救援機構稱，2名船員在爆炸和火災中喪生。當時兩艘船都停泊在距離克里米亞海岸約15海里處，進行sts作業。17名機組人員在candy上（9名土耳其人和8名印度人），14名機組人員在maestro上（7名土耳其人和7名印度人）。
而據最新的數據顯示，12名船員獲救，11人死亡，另3人在救援人員面前沉入水中（很可能是由于體溫過低和休克）導致死亡，5人仍然失蹤。
事件分析
據了解。兩艘油輪被部署在受制裁的克里米亞航運，在克里米亞水域執行sts。油輪在“灰色地帶”運營，由“灰色”離岸公司管理。機組人員很可能都不合格。而且兩艘油輪都很舊，經過專業的船只風險評估，imrra和candy具有“紅色”風險評級，具體風險評級為56%。而艦隊的平均風險評級為35%。
因此此次悲劇，是多種消極因素綜合作用的結果。

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