韓國造船商在今年第一季度贏得的訂單數量較2020年增長了10倍，重新奪回了全球第一的位置。他們在前三個月收到了126艘船的532萬補償總噸數(cgts)的新訂單，占全球323艘1024噸補償總噸數的52%，擊敗了他們的中國競爭對手。
這與幾年前的情況截然不同，當時中國造船行業被視為一個衰落的行業，在來自中國的激烈競爭中，由于缺乏新訂單而步履維艱。
中國造船業的衰退始于2012年，當時中國成為新訂單數量最多的國家。隨著該行業進入大幅重組，韓國兩大造船商遭受重創。自2014年現代重工(hyundai heavy industries)裁掉三分之一的高管以來，該行業的員工人數已縮減至不到之前水平的一半。
盡管形勢嚴峻，當地造船商并沒有放棄希望。在日益嚴格的環保法規下，為了應對智能船舶和環保船舶的需求激增，他們升級了技術，并將重點放在lng燃料船舶上。“k-shipbuilding”由三大巨頭——韓國造船和海洋工程公司(kose)領導，旗下有現代重工(hyundai heavy)和另外兩家公司，三星重工(shi)和大宇造船和海洋工程公司(dsme)——占第一季度全球環保船舶訂單的72%。
盡管國內造船企業重新奪回了榜首位置，但它們在提高盈利能力方面還有很長的路要走?？紤]到交付完成的船舶至少需要幾年的時間，他們的底線最早將從明年開始改善。
一個行業要想躋身世界前列，需要付出大量的努力和投資。由于其連鎖反應，造船業的復蘇顯得尤為重要。
在瞬息萬變的工業世界里，不可能有永遠的贏家。如果不是因為他們痛苦的自救努力和技術創新，韓國造船企業可能不可能迎來可喜的復蘇，這為韓國其他造船企業指明了正確的方向。

---

越南對涉華桌椅及配件作出反傾銷終裁
從中國駛出的散貨船在澳大利亞港口起火
空運連云港白塔埠機場介紹
深圳發臺灣快遞（深圳發臺灣快遞）
國際海運能改港嗎？（國際海運改港操作流程）
韓國造船企業的復興
美國聯邦稅局的企業所得稅罰款及利息
化妝品可以郵寄到澳洲嗎?
隨著托運人需求的上升，DHL全球貨運公司預計需要更多的SAF
4月工業生產者出廠價格指數同比漲6.8%
ems運單更改（ems快遞單地址修改）
臺灣海運美國工作推薦表（臺灣海運合同）
速賣通廠家多久抽檢一次？平臺抽檢知識產權
最近美國海運多少錢一方
蘋果粉注意了！深圳海關查獲走私iPhone舊手機257臺
脫歐過渡期將結束 ，英國亟需批準與非歐盟國家貿易協定
香港圓通直郵清關多久到大陸
亞馬遜營銷技巧是什么？
廈門Fedex國際快遞價格表
空運公司向規模化專業化方向發展