Ever Given已經到達青島港
因在蘇伊士運河擱淺造成世紀大堵船，超大型集裝箱船長賜號（ever given）的動態備受關注。
此前有消息稱，長賜號將于9月中下旬抵達青島進行維修。風口財經記者致電相關修船廠詢問，對方表示外籍輪船維修信息需要保密。
9月28日，風口財經記者查詢船舶自動識別系統（ais）信息發現，長賜號目前位于青島潮連島東南海域，處于錨泊狀態，目的地為cnytn-mytpp（深圳鹽田港-馬來西亞丹戎帕拉帕斯港），預到時間為2022年3月12日7時。
業內人士表示，如果長賜號在青島維修后重新起航，意味著該船將在亞歐貿易航線上重新投入使用。
ais信息顯示，長賜號（evergiven）貨輪錨泊在潮連島東南海域。
長賜號貨輪在北歐卸完貨之后，為何不在當地就近維修，反而跨越重洋直奔中國青島？這背后是青島的區位優勢和海洋裝備造修實力。
此前，長賜號船東方面曾表示，之所以選擇到青島維修，是因為這里非常契合該船在亞歐貿易航線上重新投入使用的起點。
作為中國東部沿海重要的港口貿易城市，青島是新亞歐大陸橋經濟走廊的節點城市，也是連通“一帶一路”的重要樞紐，擁有北船重工、海西重工、海西灣造修船基地等多個船舶建造、修理及配套場地，可以容納像長賜號這樣的大型船舶停靠維修。
以北船重工為例，其船舶修理與改裝業務遍及挪威、希臘、丹麥、美國、德國、日本、韓國、馬來西亞、英國、印度、新加坡、中國臺灣、中國香港等30多個國家和地區，與世界各地的船東公司建立了長期友好的合作關系，擁有3座大型修船塢，可以承接50萬噸以下各類船舶的碼頭修理。
“通常情況下，船公司在修船期會同步更換船員，并更新補給，因此所在城市的出入境便利度、交通成本等都是影響因素。”黃島區政協委員張福剛此前在接受媒體采訪時表示，與新加坡相比，青島的船舶服務業還有很大提升空間，應該與交通、旅游、金融服務等行業協同發展，才會吸引更多像長賜號這種超大型船舶前來維修。
在建設全球海洋中心城市的戰略目標指引下，青島市建設國際航運貿易金融創新中心及深遠海開發戰略保障基地，統籌前灣港區、董家口港區和青島藍谷、海西灣造修船基地等陸海資源，構建靠前保障、遠海協同的社會化服務體系，提升海洋裝備制造與維修等保障支撐能力。
長賜號到青島維修，成為青島海洋裝備制造與維修產業發展的一個代表性事件。風口財經記者嘗試聯系相關修船廠了解情況，對方表示其船舶修理業務比較繁忙，待修船舶一般需要排隊等候，并以“與船東簽訂保密協議”為由，拒絕透露更多信息。
隨后，風口財經記者查詢船訊網信息發現，長賜號貨輪已于9月18日23:02到達青島港，9月20日3:36離港，在港口停留28.6小時。9月21日7:39，長賜號再次駛入青島港，至今未有離港信息。目前，長賜號位于潮連島東南海域（35-37.797n，121-01.370e），處于錨泊狀態。
業內人士表示，長賜號被中國臺灣長榮海運公司租賃用于向歐洲輸送中國貨物，如果此番在青島維修后重新起航，意味著該船將在亞歐貿易航線上重新投入使用。
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