日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）第三季度盈利5.15億美元
得益于集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)高漲，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（one）第三季度盈利5.15億美元，遠(yuǎn)高于業(yè)界預(yù)期。
根據(jù)one公布的數(shù)據(jù)，2020財(cái)年第二季度（7月至9月），該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收31.81億美元，同比增長(zhǎng)2%；稅后利潤(rùn)大增至5.15億美元，較去年同期的1.21億美元增至326%。
本季，one實(shí)現(xiàn)貨量306.1萬(wàn)teu，同比僅增加0.9%。其中，亞洲-北美東向航線(xiàn)貨量為76.5萬(wàn)teu，亞洲-北美西向航線(xiàn)貨量為32.8萬(wàn)teu，亞洲-北歐東向航線(xiàn)貨量為28.9萬(wàn)teu，亞洲-北歐西向航線(xiàn)貨量為41.9萬(wàn)teu。整體來(lái)看，上述主要市場(chǎng)貨量低于去年同期水平。
one表示，雖然貨量與去年相差不大，但由于the alliance海運(yùn)聯(lián)盟內(nèi)產(chǎn)品改善與服務(wù)優(yōu)化，本季度營(yíng)業(yè)成本有所減少。
同時(shí)，2020財(cái)年一季度（4月至6月）因貨運(yùn)需求減少采取的停航措施也有助于控制營(yíng)業(yè)成本。
one還改善了貨量不平衡問(wèn)題，減少了空箱調(diào)配產(chǎn)生的成本，其他降本措施也取得了成效，再加上燃油價(jià)格進(jìn)一步下跌，都有助于提升利潤(rùn)。
one認(rèn)為，總體來(lái)看2020財(cái)年第二季度業(yè)績(jī)的提升主要是由于貨運(yùn)需求穩(wěn)定回升，改善了短期市場(chǎng)狀況。
從2020財(cái)年一季度到二季度，各航線(xiàn)供需狀況都有所改善，尤其是亞洲-北美航線(xiàn)貨量回到去年同期水平，其他航線(xiàn)也都保持平穩(wěn)。
2020財(cái)年上半年（4月至9月），one實(shí)現(xiàn)營(yíng)收59.17億美元，略低于去年同期的59.84億美元。稅后利潤(rùn)為6.82億美元，與2019財(cái)年同期的1.26億美元相比大幅增長(zhǎng)441%。
展望2020財(cái)年下半年（10月至明年3月）的業(yè)績(jī)情況，one認(rèn)為，疫情仍在影響貨運(yùn)需求，加上2020財(cái)年第四季度（2021年1月至3月）處于傳統(tǒng)淡季，因此預(yù)計(jì)下半年將實(shí)現(xiàn)2.45億美元的利潤(rùn)，相比2019財(cái)年同期的虧損2200萬(wàn)美元仍有很大提高。
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本季，one實(shí)現(xiàn)貨量306.1萬(wàn)teu，同比僅增加0.9%。其中，亞洲-北美東向航線(xiàn)貨量為76.5萬(wàn)teu，亞洲-北美西向航線(xiàn)貨量為32.8萬(wàn)teu，亞洲-北歐東向航線(xiàn)貨量為28.9萬(wàn)teu，亞洲-北歐西向航線(xiàn)貨量為41.9萬(wàn)teu。整體來(lái)看，上述主要市場(chǎng)貨量低于去年同期水平。
one表示，雖然貨量與去年相差不大，但由于the alliance海運(yùn)聯(lián)盟內(nèi)產(chǎn)品改善與服務(wù)優(yōu)化，本季度營(yíng)業(yè)成本有所減少。
同時(shí)，2020財(cái)年一季度（4月至6月）因貨運(yùn)需求減少采取的停航措施也有助于控制營(yíng)業(yè)成本。
one還改善了貨量不平衡問(wèn)題，減少了空箱調(diào)配產(chǎn)生的成本，其他降本措施也取得了成效，再加上燃油價(jià)格進(jìn)一步下跌，都有助于提升利潤(rùn)。
one認(rèn)為，總體來(lái)看2020財(cái)年第二季度業(yè)績(jī)的提升主要是由于貨運(yùn)需求穩(wěn)定回升，改善了短期市場(chǎng)狀況。
從2020財(cái)年一季度到二季度，各航線(xiàn)供需狀況都有所改善，尤其是亞洲-北美航線(xiàn)貨量回到去年同期水平，其他航線(xiàn)也都保持平穩(wěn)。
2020財(cái)年上半年（4月至9月），one實(shí)現(xiàn)營(yíng)收59.17億美元，略低于去年同期的59.84億美元。稅后利潤(rùn)為6.82億美元，與2019財(cái)年同期的1.26億美元相比大幅增長(zhǎng)441%。
展望2020財(cái)年下半年（10月至明年3月）的業(yè)績(jī)情況，one認(rèn)為，疫情仍在影響貨運(yùn)需求，加上2020財(cái)年第四季度（2021年1月至3月）處于傳統(tǒng)淡季，因此預(yù)計(jì)下半年將實(shí)現(xiàn)2.45億美元的利潤(rùn)，相比2019財(cái)年同期的虧損2200萬(wàn)美元仍有很大提高。
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