意大利海運的里雅斯特港介紹
意大利海運的里雅斯特港介紹
的里雅斯特港（ port of trieste）港口代碼：ittrs，是位于亞德里亞海北部，意大利的里雅斯特的一座港口。的里雅斯特港分為五個區域，其中三個是商港，還有兩個是工業港。的里雅斯特港始建于16世紀，在哈布斯堡王朝統治時期和意大利統一后都是意大利的重要港口。二戰期間港口曾遭到轟炸，但戰后已得到復興。港口有油管通向德國，是中歐和東南歐許多國家商品出入的要港。年吞吐能力在7000萬噸左右，多為散貨。港內設有自由貿易區，同時該港費用平均比熱那亞低50%以上，是重要的國際貿易港。
歷史在1700到1850年間，的里雅斯特主要是一個商業中心，并由查理六世于1719年授予自由港的地位，在1740年，當奧地利的女皇瑪麗亞特里薩上臺，一個她采取的措施是對自由港區的邊界延伸到鎮外圍，從而合并商場，港口，新舊城區。皇后決定延長整個城市的關稅豁免，用來吸引許多來自不同國家的人們和社會各界（意大利，塞爾維亞，斯洛文尼亞，克羅地亞人，猶太人和希臘人）：他們的一個法律被通過，“ editto di tolleranza“，其中提供給他們崇拜的自由，可以自由談判和擁有自己的商品。
在18世紀70年代和19世紀80年代，在的里雅斯特公司（有時也被稱為“奧東印度公司”）試圖直接在哈布斯堡王朝連接到印度和中國市場。
似乎有必要擴大港口基礎設施和鐵路網。在1857年südbahn（南）鐵路公司沿東北運輸線開始運作：里雅斯特，波斯托伊納，盧布爾雅那，格拉茨，維也納，進一步鏈接到布達佩斯和巴爾干地區。這條鐵路的元素是在港口結構設計的中心。在的里雅斯特，鐵路線是北歐港口的lagerhauser系統，被用來作為一種模式。法國工程師，paulin talabot，設計這個項目。1868年標志著里雅斯特作為商埠的基礎設施是在四個不同的時間段來進行開發的開始。為了解決北方港口，這已經能夠吸引的，因為缺乏與鐵路連接貿易競爭的里雅斯特，并調整到非歐洲海上運輸的需求，在1869年蘇伊士運河的啟用后需求增加-從孟買到的里雅斯特的距離縮短了7500英里- 在1868年開始建設就是現在叫韋基奧港（vecchio）的港口）（老港，當時被叫做波爾圖叫諾沃（porto nuovo），新的港口）開始。港口北部的部分是在1868年和1883年之間建造的，外防波堤和其他海洋基礎設施。
1871年12月22日，新的連接的里雅斯特與孟買的每月班輪服務開始。在1874年，為了港口的發展與sudbahn簽訂了合同，并在1879年magazzini generali（倉庫）被建成。同年的pontebbana鐵路線正式開通連接的里雅斯特，烏迪內，蓬泰巴，菲拉赫，薩爾茨堡和慕尼黑。
1891年港口成為一個自由港，并從鎮分離獨立出來。自由港的地位，已擴展到整個城市，現在正被限制在這個區域，而從城市中物理分隔出來。1901年至1914年間期，工程開始擴大到左岸地區（堤），建成了貝爾薩格里（bersaglieri）碼頭，scalo legnami碼頭（木材碼頭）和s.安德烈（s. andrea）港口（碼頭v和vi）。第四個時期，1924年和1936年之間，特點是實現重大公共工程，這是完成了海基礎設施，港口設備碼頭第五和第六，筒倉的中央火車站餐廳（stazione marittima）（客運站），和idroscalo（空港）。
重建了第二次世界大戰爆炸損壞了的建筑物后，創新港口重組與集裝箱的需求和新的交通系統線正式開工。
自由港在的里雅斯特自由港規定：貨物從意大利或歐盟由陸路到達從港口被認為是確認出口，而由陸路運輸到達港口的外國貨物被認為是中轉貨物。由海路從國外抵達的貨物可以自由過境，被發送到他們的外國目的地。憑海關關稅的獨家規定，進口貨物的海關關稅可以在6個月后支付，以降低年利率。港口的特殊附加關稅，也允許在外國方案下存放商品進行商業化運作。重新包裝，標簽，工業加工等，也有可以按相同的條款。除了港口管理局（一個公開運行的機構）管理的港口的倉庫，也進行了許多私人公司-貨運公司或港口碼頭運營商-工作在完全自治的港口管理條例。
自由港的地位仍然是的里雅斯特港歷史上的一個鮮明特色。由哈布斯堡王朝在1719年授予，并在1891年限制，這一特殊地位已被后來的和平條約，歐洲共同體和意大利議會所確認。大多數港口的土地是受這條規則，因此位于歐盟海關管轄權以外。
五自由港區的定義如下：
老自由區新自由貿易區木材碼頭自由區不含礦物油區工業免稅區舊的自由港，設施最古老的復雜的，是由保羅talabot設計，在1868和1883之間建造，根據港口和鐵路發展規劃，旨在鞏固的里雅斯特作為奧匈帝國統治下的所有地區的貿易中心建設。如今，一個現代化的多用途碼頭，亞德里亞（adria ）碼頭，最近已經建造在舊碼頭旁邊。
在新的自由港在對中東和遠東的貿易運輸創造了增長，原因在于20世紀初蘇伊士運河開通的結果。在很大程度上完成于20世紀20-30年代，在20世紀60年代，riva traiana碼頭已被進一步擴展的有：7號集裝箱碼頭和滾裝碼頭 /渡輪碼頭等。剩下的自由區包括-除了木材，油碼頭-二戰后建成的服務于（ezit）工業區的部分zaule工業運河。
水動力廠水動力廠，始建于1890年，是工業考古學的重要部分。第一臺發電機確認是在1881年巴黎展覽會上被展出過，而第一臺電動機是伽利略法拉利于1885年發明的，與漢堡，布宜諾斯艾利斯，加爾各答和熱那亞，的里雅斯特一起是世界上最早裝備水動力廠的港口之一。
水動力廠建筑位于碼頭的背后，其特征是高的磚煙囪和兩個方形塔的主立面的兩側。
水動力廠在1983停止使用，從水系統中提取水供應能量到不同的消費點。這是，一個集中的能量發生器，它提供能量給岸吊，外部起重機和港口倉庫的內部葫蘆提升器。
一系列康沃爾兩頭火管鍋爐，具有2,10m直徑10米長，由st. jashka amp; sohn在維也納建成，產生的蒸汽有7個大氣壓的壓力。蒸汽被送到四個主要的機器和一個輔助的，全部由machinenbau aktien gesellschaft vormals breitfeld, danek amp; com公司生產。
主機由高的動力部分和較低的動力組成。動力部分 - 蒸汽雙擴張25馬力（hp） 機器 - 有一個直徑450毫米和兩個橫向低壓那些用直徑為600mm中央高壓缸。曲軸連桿的系統保證了三個氣缸的正確時機。壓力通過液壓蓄能器的裝置保持恒定。其中兩個分別位于工廠的塔樓，一個是位于港口附近門塔，在一個更中心的位置。
加壓水通過6,8公里長的鑄鐵管系統沿港口主軸線分布，安裝在該可檢查地下通道。主要管道跨足連接到消費的各個點二級管。1920年和1939年之間，提供給該港口工作83臺岸吊，用于倉庫的31臺外部起重機和57部升降機。
水動力廠-對于工作了一個多世紀的機器來說是一個罕見的例子-它坐落在rundbogenstil樓，建筑風格，這是一個德國版的羅馬式的，在當時非常流行。
韋基奧港（the porto vecchio）城市和港口之間的聯系，城市和歷史發展的一個單一的過程中捆綁在一起，在韋基奧港地區變得明顯，具有重要的歷史和藝術價值的建筑遺產。韋基奧港，位于城市的心臟地帶，占地60萬平方米的面積，并表示要通過新功能的標識進行重新啟動的一顆明珠。
“capannoni”，是港口的最古老的建筑，名lagerhauser，用于貨物的裝卸和包括對倉庫庫存商品的那些部分，從港口到他們的運輸和分配。
港口系統連接米拉馬爾（miramare）城堡barcola和圣朱斯托（san giusto）城堡，并遵循三個方向：一個中心之一，與城市，第二個，相應的碼頭，而第三個，毗鄰鐵路連接的港口。
倉庫和機庫（最初38主體）的分類包括三組建筑：
一層樓的地上建筑物兩三層高的地上建筑物，具有酒窖和閣樓，與鏈接前衛尸體（avant-corpses）和鑄鐵豎框支持畫廊地上四層樓的建筑，有酒窖，地上兩層和畫廊四個更大容量的地板倉庫最初配備起重機，電梯，起重機等起重設備，它被用于貨物裝卸并液壓操作。第一組和第二組的建筑物有一個門階（升高的平臺，高約1米，用于執行與鐵路汽車裝卸操作），而第三組，在最近幾年豎立的（開始于1900年），裝在地面大門。
這些巨大的建筑物的建筑特征在于沿外墻的垂直線和水平線，在地下室，門，窗和這個復雜的建筑學語言的所有元素的幾何定義。
沿著門面，水平線（stringcourses，例如）給建筑縱向的外觀，而垂直線（壁柱條和前衛的尸體）創建中斷。通過線條的協調，結構構件占用的建筑特色。外墻的主體，從基地到上層建筑，顯示團結和二維值。
在施工時，裝飾是通過使用不同的裝飾材料和裝飾大師和石修整的工作來實現的。飛檐，modillions，大寫字母，地下室，窗臺和不同材料制成的前衛尸體產生一種暗示作用，這是由材料的自然色調創造一個統一的色印象增強。
灰鑄鐵豎框的機庫“地上兩層的顯著特點。
每個建筑是19世紀，經過一段時間的建設原則和海上結構的配置，被調整到防御功能，并裝備機械化的新趨勢轉變的末端的技術架構的一個例子。
26 號倉庫 倉庫26號，一座宏偉的建筑，占地面積9000平方米，長度約244米，包含一個地下室，一樓，三層高樓層，頂樓和地下一層。它是在1893年完成。
這提醒我們在不來梅的斯派克的設計 - - 由于建筑物的超長度的設計，包括通向較高樓層的七部電梯，八部貨梯和地下室連接的兩個內部艙口兩個主要的樓梯。
該拱門飾中斷窗口的單調造型，而主立面設計與其他建筑物保持一致。
在完成上述飛檐的塔臺，裝飾華麗mansards和鐘樓增強該倉庫闊綽。
鑄鐵豎框的行和前衛的尸體給整個建筑獨特的視角。
的里雅斯特港官網：http://www.porto.trieste.it 港口詳情
港務局 autorita portuale trieste
地址 via von bruck, 3 trieste, ts 34143 italy
電話 040-6732200
傳真 040-6732406
800電話
unlocode ittrs
港口類型 海港
港口尺寸 中
最大吃水 18米
基本信息
進港的第一個港口 是
需要提供預計的到港時間 是
公布
航圖
醫療設施 是
碼頭特征
碼頭大小 大
庇護 好
最大船只尺寸 超過500英尺長
碼頭類別 海岸防波堤
轉彎區
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他 是
水深
航道 56 - 60 英尺17.1 - 18.2 米
貨運碼頭 36 - 40 英尺11 - 12.2 米
平均潮 1 foot
油堆場 26 - 30 英尺7.1 - 9.1 米
引航
義務 是
可用的 是
適當的
當地協助
拖船
協助 是
打撈 是
檢疫
無疫通行證 是
其他 是
除鼠證書 是
通訊
電話 是
無線電 是
空運 是
電報 是
無線電電話 是
鐵路 是
裝載卸貨
碼頭 是
地中海停泊(med-moor) 是
冰
錨
海灘
升降機及起重機
100噸以上升降機
50-100噸升降機
25-49噸升降機
0-24噸升降機
固定式起重機 是
流動式起重機 是
浮式起重機 是
港口服務
靠岸 是
電器維修
蒸汽
電力 是
導航設備 是
補給
食品 是
燃油 是
碼頭 是
水 是
柴油 是
發動機 是
維修,船塢,鐵路及其他服務業
船舶修理 大型
海洋鐵路大小 小
消磁
干船塢尺寸 中
污壓載水 是
垃圾處理 是
從的里雅斯特港出發的船公司 澳大利亞國家航運有限公司 (anl) 法國達飛海運集團 (cma) 中遠集裝箱運輸有限公司 (cosco) 中海集裝箱運輸有限公司 (cscl) 長榮海運股份有限公司
什么是美國LDP，拼箱貨能不能做美國LDP？
拼多多秘密出海，將推出跨境電商平臺
南加州港口的船舶擁堵情況嚴重
丹東國際物流貨運公司 丹東國際貨運代理公司
跨境電商如何選擇物流？
意大利海運的里雅斯特港介紹
跨境電商物流該怎么做？
丹麥和印度成立綠色燃料聯盟
DHL寄到美國多少錢（2023國內DHL寄到美國價格表）
中東緊張局勢：戰爭風險溢價和運費飆升影響航運業
怎樣投訴UPS,如何正確使用和維護ups
賣家新機遇！亞馬遜遠程配送已正式上線巴西站（跨境出海市場中尋求新的增長機遇）
佛山哪家DHL國際快遞到美國價格便宜,dhl從上海到美國
Costamare訂購8艘集裝箱船，并將散貨船船隊增加到44艘
電商物流關鍵詞 物流電商關鍵詞
海關進出口查驗流程
圣地亞哥是哪個國家（圣地亞哥位列加州第二大城以及美國第八大城）
ups國際快遞查詢100（ups國際快遞查詢官網電話）
長春轉運公司在哪 長春轉運中心在什么地方
剛剛！馬士基這4艘重返紅海船舶調頭重新繞航（馬士基再次公告征收運輸中斷附加費TDS、旺季附加費PSS）
歷史在1700到1850年間，的里雅斯特主要是一個商業中心，并由查理六世于1719年授予自由港的地位，在1740年，當奧地利的女皇瑪麗亞特里薩上臺，一個她采取的措施是對自由港區的邊界延伸到鎮外圍，從而合并商場，港口，新舊城區。皇后決定延長整個城市的關稅豁免，用來吸引許多來自不同國家的人們和社會各界（意大利，塞爾維亞，斯洛文尼亞，克羅地亞人，猶太人和希臘人）：他們的一個法律被通過，“ editto di tolleranza“，其中提供給他們崇拜的自由，可以自由談判和擁有自己的商品。
在18世紀70年代和19世紀80年代，在的里雅斯特公司（有時也被稱為“奧東印度公司”）試圖直接在哈布斯堡王朝連接到印度和中國市場。
似乎有必要擴大港口基礎設施和鐵路網。在1857年südbahn（南）鐵路公司沿東北運輸線開始運作：里雅斯特，波斯托伊納，盧布爾雅那，格拉茨，維也納，進一步鏈接到布達佩斯和巴爾干地區。這條鐵路的元素是在港口結構設計的中心。在的里雅斯特，鐵路線是北歐港口的lagerhauser系統，被用來作為一種模式。法國工程師，paulin talabot，設計這個項目。1868年標志著里雅斯特作為商埠的基礎設施是在四個不同的時間段來進行開發的開始。為了解決北方港口，這已經能夠吸引的，因為缺乏與鐵路連接貿易競爭的里雅斯特，并調整到非歐洲海上運輸的需求，在1869年蘇伊士運河的啟用后需求增加-從孟買到的里雅斯特的距離縮短了7500英里- 在1868年開始建設就是現在叫韋基奧港（vecchio）的港口）（老港，當時被叫做波爾圖叫諾沃（porto nuovo），新的港口）開始。港口北部的部分是在1868年和1883年之間建造的，外防波堤和其他海洋基礎設施。
1871年12月22日，新的連接的里雅斯特與孟買的每月班輪服務開始。在1874年，為了港口的發展與sudbahn簽訂了合同，并在1879年magazzini generali（倉庫）被建成。同年的pontebbana鐵路線正式開通連接的里雅斯特，烏迪內，蓬泰巴，菲拉赫，薩爾茨堡和慕尼黑。
1891年港口成為一個自由港，并從鎮分離獨立出來。自由港的地位，已擴展到整個城市，現在正被限制在這個區域，而從城市中物理分隔出來。1901年至1914年間期，工程開始擴大到左岸地區（堤），建成了貝爾薩格里（bersaglieri）碼頭，scalo legnami碼頭（木材碼頭）和s.安德烈（s. andrea）港口（碼頭v和vi）。第四個時期，1924年和1936年之間，特點是實現重大公共工程，這是完成了海基礎設施，港口設備碼頭第五和第六，筒倉的中央火車站餐廳（stazione marittima）（客運站），和idroscalo（空港）。
重建了第二次世界大戰爆炸損壞了的建筑物后，創新港口重組與集裝箱的需求和新的交通系統線正式開工。
自由港在的里雅斯特自由港規定：貨物從意大利或歐盟由陸路到達從港口被認為是確認出口，而由陸路運輸到達港口的外國貨物被認為是中轉貨物。由海路從國外抵達的貨物可以自由過境，被發送到他們的外國目的地。憑海關關稅的獨家規定，進口貨物的海關關稅可以在6個月后支付，以降低年利率。港口的特殊附加關稅，也允許在外國方案下存放商品進行商業化運作。重新包裝，標簽，工業加工等，也有可以按相同的條款。除了港口管理局（一個公開運行的機構）管理的港口的倉庫，也進行了許多私人公司-貨運公司或港口碼頭運營商-工作在完全自治的港口管理條例。
自由港的地位仍然是的里雅斯特港歷史上的一個鮮明特色。由哈布斯堡王朝在1719年授予，并在1891年限制，這一特殊地位已被后來的和平條約，歐洲共同體和意大利議會所確認。大多數港口的土地是受這條規則，因此位于歐盟海關管轄權以外。
五自由港區的定義如下：
老自由區新自由貿易區木材碼頭自由區不含礦物油區工業免稅區舊的自由港，設施最古老的復雜的，是由保羅talabot設計，在1868和1883之間建造，根據港口和鐵路發展規劃，旨在鞏固的里雅斯特作為奧匈帝國統治下的所有地區的貿易中心建設。如今，一個現代化的多用途碼頭，亞德里亞（adria ）碼頭，最近已經建造在舊碼頭旁邊。
在新的自由港在對中東和遠東的貿易運輸創造了增長，原因在于20世紀初蘇伊士運河開通的結果。在很大程度上完成于20世紀20-30年代，在20世紀60年代，riva traiana碼頭已被進一步擴展的有：7號集裝箱碼頭和滾裝碼頭 /渡輪碼頭等。剩下的自由區包括-除了木材，油碼頭-二戰后建成的服務于（ezit）工業區的部分zaule工業運河。
水動力廠水動力廠，始建于1890年，是工業考古學的重要部分。第一臺發電機確認是在1881年巴黎展覽會上被展出過，而第一臺電動機是伽利略法拉利于1885年發明的，與漢堡，布宜諾斯艾利斯，加爾各答和熱那亞，的里雅斯特一起是世界上最早裝備水動力廠的港口之一。
水動力廠建筑位于碼頭的背后，其特征是高的磚煙囪和兩個方形塔的主立面的兩側。
水動力廠在1983停止使用，從水系統中提取水供應能量到不同的消費點。這是，一個集中的能量發生器，它提供能量給岸吊，外部起重機和港口倉庫的內部葫蘆提升器。
一系列康沃爾兩頭火管鍋爐，具有2,10m直徑10米長，由st. jashka amp; sohn在維也納建成，產生的蒸汽有7個大氣壓的壓力。蒸汽被送到四個主要的機器和一個輔助的，全部由machinenbau aktien gesellschaft vormals breitfeld, danek amp; com公司生產。
主機由高的動力部分和較低的動力組成。動力部分 - 蒸汽雙擴張25馬力（hp） 機器 - 有一個直徑450毫米和兩個橫向低壓那些用直徑為600mm中央高壓缸。曲軸連桿的系統保證了三個氣缸的正確時機。壓力通過液壓蓄能器的裝置保持恒定。其中兩個分別位于工廠的塔樓，一個是位于港口附近門塔，在一個更中心的位置。
加壓水通過6,8公里長的鑄鐵管系統沿港口主軸線分布，安裝在該可檢查地下通道。主要管道跨足連接到消費的各個點二級管。1920年和1939年之間，提供給該港口工作83臺岸吊，用于倉庫的31臺外部起重機和57部升降機。
水動力廠-對于工作了一個多世紀的機器來說是一個罕見的例子-它坐落在rundbogenstil樓，建筑風格，這是一個德國版的羅馬式的，在當時非常流行。
韋基奧港（the porto vecchio）城市和港口之間的聯系，城市和歷史發展的一個單一的過程中捆綁在一起，在韋基奧港地區變得明顯，具有重要的歷史和藝術價值的建筑遺產。韋基奧港，位于城市的心臟地帶，占地60萬平方米的面積，并表示要通過新功能的標識進行重新啟動的一顆明珠。
“capannoni”，是港口的最古老的建筑，名lagerhauser，用于貨物的裝卸和包括對倉庫庫存商品的那些部分，從港口到他們的運輸和分配。
港口系統連接米拉馬爾（miramare）城堡barcola和圣朱斯托（san giusto）城堡，并遵循三個方向：一個中心之一，與城市，第二個，相應的碼頭，而第三個，毗鄰鐵路連接的港口。
倉庫和機庫（最初38主體）的分類包括三組建筑：
一層樓的地上建筑物兩三層高的地上建筑物，具有酒窖和閣樓，與鏈接前衛尸體（avant-corpses）和鑄鐵豎框支持畫廊地上四層樓的建筑，有酒窖，地上兩層和畫廊四個更大容量的地板倉庫最初配備起重機，電梯，起重機等起重設備，它被用于貨物裝卸并液壓操作。第一組和第二組的建筑物有一個門階（升高的平臺，高約1米，用于執行與鐵路汽車裝卸操作），而第三組，在最近幾年豎立的（開始于1900年），裝在地面大門。
這些巨大的建筑物的建筑特征在于沿外墻的垂直線和水平線，在地下室，門，窗和這個復雜的建筑學語言的所有元素的幾何定義。
沿著門面，水平線（stringcourses，例如）給建筑縱向的外觀，而垂直線（壁柱條和前衛的尸體）創建中斷。通過線條的協調，結構構件占用的建筑特色。外墻的主體，從基地到上層建筑，顯示團結和二維值。
在施工時，裝飾是通過使用不同的裝飾材料和裝飾大師和石修整的工作來實現的。飛檐，modillions，大寫字母，地下室，窗臺和不同材料制成的前衛尸體產生一種暗示作用，這是由材料的自然色調創造一個統一的色印象增強。
灰鑄鐵豎框的機庫“地上兩層的顯著特點。
每個建筑是19世紀，經過一段時間的建設原則和海上結構的配置，被調整到防御功能，并裝備機械化的新趨勢轉變的末端的技術架構的一個例子。
26 號倉庫 倉庫26號，一座宏偉的建筑，占地面積9000平方米，長度約244米，包含一個地下室，一樓，三層高樓層，頂樓和地下一層。它是在1893年完成。
這提醒我們在不來梅的斯派克的設計 - - 由于建筑物的超長度的設計，包括通向較高樓層的七部電梯，八部貨梯和地下室連接的兩個內部艙口兩個主要的樓梯。
該拱門飾中斷窗口的單調造型，而主立面設計與其他建筑物保持一致。
在完成上述飛檐的塔臺，裝飾華麗mansards和鐘樓增強該倉庫闊綽。
鑄鐵豎框的行和前衛的尸體給整個建筑獨特的視角。
的里雅斯特港官網：http://www.porto.trieste.it 港口詳情
港務局 autorita portuale trieste
地址 via von bruck, 3 trieste, ts 34143 italy
電話 040-6732200
傳真 040-6732406
800電話
unlocode ittrs
港口類型 海港
港口尺寸 中
最大吃水 18米
基本信息
進港的第一個港口 是
需要提供預計的到港時間 是
公布
航圖
醫療設施 是
碼頭特征
碼頭大小 大
庇護 好
最大船只尺寸 超過500英尺長
碼頭類別 海岸防波堤
轉彎區
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他 是
水深
航道 56 - 60 英尺17.1 - 18.2 米
貨運碼頭 36 - 40 英尺11 - 12.2 米
平均潮 1 foot
油堆場 26 - 30 英尺7.1 - 9.1 米
引航
義務 是
可用的 是
適當的
當地協助
拖船
協助 是
打撈 是
檢疫
無疫通行證 是
其他 是
除鼠證書 是
通訊
電話 是
無線電 是
空運 是
電報 是
無線電電話 是
鐵路 是
裝載卸貨
碼頭 是
地中海停泊(med-moor) 是
冰
錨
海灘
升降機及起重機
100噸以上升降機
50-100噸升降機
25-49噸升降機
0-24噸升降機
固定式起重機 是
流動式起重機 是
浮式起重機 是
港口服務
靠岸 是
電器維修
蒸汽
電力 是
導航設備 是
補給
食品 是
燃油 是
碼頭 是
水 是
柴油 是
發動機 是
維修,船塢,鐵路及其他服務業
船舶修理 大型
海洋鐵路大小 小
消磁
干船塢尺寸 中
污壓載水 是
垃圾處理 是
從的里雅斯特港出發的船公司 澳大利亞國家航運有限公司 (anl) 法國達飛海運集團 (cma) 中遠集裝箱運輸有限公司 (cosco) 中海集裝箱運輸有限公司 (cscl) 長榮海運股份有限公司
什么是美國LDP，拼箱貨能不能做美國LDP？
拼多多秘密出海，將推出跨境電商平臺
南加州港口的船舶擁堵情況嚴重
丹東國際物流貨運公司 丹東國際貨運代理公司
跨境電商如何選擇物流？
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丹麥和印度成立綠色燃料聯盟
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剛剛！馬士基這4艘重返紅海船舶調頭重新繞航（馬士基再次公告征收運輸中斷附加費TDS、旺季附加費PSS）