對(duì)全球船隊(duì)而言，運(yùn)能過剩仍是個(gè)巨大的問題。據(jù)alphaliner網(wǎng)站顯示，全球集裝箱船閑置運(yùn)力已經(jīng)飆升至歷史紀(jì)錄最高位，由于供需差不斷拉大，越來越多的大型船舶已經(jīng)處于‘失業(yè)’狀態(tài)。目前集裝箱船閑置運(yùn)力已從3月初的346艘船舶 /143萬標(biāo)箱增加到352艘船舶/157萬標(biāo)箱。
2015年馬士基航運(yùn)曾將旗下1艘18000teu的3e型集裝箱船閑置，并預(yù)言此后會(huì)有更多大型集裝箱船加入“失業(yè)”隊(duì)伍。
據(jù)勞氏情報(bào)數(shù)據(jù)顯示，地中海公司(msc)旗下的全球最大集裝箱船——19224teu的“msc oliver”號(hào)及“msc maya”目前處于閑置狀態(tài)，與其它集裝箱船停泊在釜山的長承浦。
同“msc oliver”號(hào)和“msc maya”號(hào)的姐妹船“msc oscar”號(hào)和“msc zoe”號(hào)停放在一起。他們是全球最大集裝箱船，不僅可以運(yùn)載更多貨物，同時(shí)燃油效率及環(huán)保程度也是其他集裝箱船無法比及的。
兩條航線都是2m聯(lián)盟服務(wù)的一部分。目前尚不知曉兩艘世界最大集裝箱船是否重回崗位。據(jù)ais數(shù)據(jù)顯示，兩艘船舶似乎已經(jīng)從3月12日就停泊在港口處。

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