巴拿馬政府宣布與一家投資集團達成新協議，該投資集團與地中海航運公司（msc）下屬碼頭運營商til(terminal investment limited)結成合作伙伴，以完工并運營延期已久的巴拿馬運河集裝箱碼頭。該項目8年前由中國財團牽頭啟動，但在2019年選舉后，巴拿馬新一屆政府取消了該特許權，合同取消前該項目進度已到40%。
根據新協議，活躍在巴拿馬、拉丁美洲和加勒比地區的私人投資和資產管理公司notarc管理集團將接管該項目，并完成集裝箱碼頭的建設。該碼頭位于巴拿馬運河的新加勒比海入口處的科隆港（colon），til也加入了該項目，負責管理和監督碼頭運營。notarc管理集團的拉丁美洲管理合伙人和新任巴拿馬運河集裝箱港口首席執行官dion bowe說：“巴拿馬是美洲和世界的理想門戶樞紐，這次收購對我們來說是一個進一步發展和整合區域物流平臺的戰略機遇。”
2016年，巴拿馬海事局簽署了該項目的原始合同，當時山東嵐橋集團及其合作伙伴獲得了特許權，計劃建造一個吞吐能力為250萬標箱的集裝箱碼頭，碼頭設計由北京的港口設計院負責，工程建造則交由中國港灣工程公司。該碼頭包括四個泊位，碼頭岸線總長為3900英尺（1188.72米），水深為59英尺（約為17.98米），當時還計劃開發液化天然氣（lng）設施或其他能源項目。
巴拿馬選舉出新總統后，該合同被暫停并進行正式審查。巴拿馬海事局于2021年6月撤銷了特許權，稱它發現以嵐橋集團為首的財團未能遵守許多合同條款，如投資金額少于約定額，巴拿馬人的就業水平也低于條款中的約定。
notarc管理集團表示，它將審查原有設計，并于2022年底前恢復該項目施工。他們估計，建設港口設施的總投資將增加到14億美元，而原先（與嵐橋集團）協議中最初的投資額為9億美元。完工后，現代化的轉運設施預計會在最初幾年處理250萬個標箱，吞吐能力也會逐步提升至可處理500萬個標箱。

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