近五年，越南對美國的集裝箱貿(mào)易增長率為156%
總部位于奧斯陸的運費平臺xeneta今天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，越南作為運往美國的制造業(yè)產(chǎn)品的日益增長的來源，增長巨大。
以美國為例，過去五年從亞洲的集裝箱進口增長了26%。然而，根據(jù)xeneta的數(shù)據(jù)，在該地區(qū)12個主要經(jīng)濟體中，中國和新加坡的出口增幅最低，僅為7%。這個香港是唯一一個交易量完全沒有增長的經(jīng)濟體。與此同時，2017年至2022年，越南對美國的集裝箱貿(mào)易增長率為156%。
在進口量所占份額方面也出現(xiàn)了類似的趨勢。2022年，美國從亞洲進口的集裝箱貨物中有56%來自中國。這一數(shù)字表面上的強勁掩蓋了這一比例實際上比2017年下降了10個百分點的現(xiàn)實。另一方面，越南的份額幾乎翻了一番，從2017年的6%增至2022年的11%。
國際貨幣基金組織(imf)發(fā)現(xiàn)，2022年下半年，外國企業(yè)在華投資降至近20年來的最低水平。同比暴跌73%，降至425億美元。在此背景下，從2020年下半年到2022年上半年，外國投資平均每半年1600億美元。
相比之下，越南在2023年前三個月的外國直接投資同比增長61.2%，其中新的外商投資項目數(shù)量增長62.1%。加工制造業(yè)吸引的投資最多，約占投資總額的75%。
進入今年以來，美國的數(shù)據(jù)看起來與此類似，同時也突顯出，對于渴望填補美國出口留下的空白的中國出口商來說，新市場正在增長。
3月份，中國對美出口明顯下降，貿(mào)易額較上年同期減少36億美元。然而，盡管出口大幅下降，但由于與俄羅斯和南亞國家的貿(mào)易蓬勃發(fā)展，中國3月份的出口總額同比增長了15%。
xeneta市場分析師emily stausbøll評論道:“建立新的生產(chǎn)基地和進行港口基礎設施投資需要時間，就像我們在越南、柬埔寨和新加坡看到的那樣，因此今天投資的影響要到明天才能得到充分認識。”這意味著，我們現(xiàn)在看到的貿(mào)易模式的變化可能只是更大調(diào)整的開始。”
全球咨詢公司科爾尼(kearney)最近發(fā)布的一項研究發(fā)現(xiàn)，多達96%的美國首席執(zhí)行官正在將回流作為一項戰(zhàn)略進行評估，比2022年增加了18%。大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)承諾或已經(jīng)回歸本土。
科爾尼(kearney)消費者和零售業(yè)務合伙人奧馬爾•特隆科索(omar troncoso)表示:“我們似乎正在走向持續(xù)的回流運動。”“回流正在成為企業(yè)重新思考如何構(gòu)建和運營供應鏈的原因和結(jié)果，這將使它們進入下一個十年。”
xeneta的stausbøll總結(jié)道:“展望未來，有證據(jù)表明，我們將看到更多基于地緣政治的貿(mào)易和投資決策，而不是可用性或價格。這一進程如何發(fā)展，變化的速度如何，將取決于一系列不確定因素——尤其是圍繞中國臺灣不斷升級的緊張局勢。到目前為止，歐洲保持了從中國進口的份額，主要領導人采取了比美國更和解的態(tài)度，但另一個重大地緣政治事件可能會改變這一點。”
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