出口動(dòng)力電池到歐洲國(guó)家需持電池護(hù)照（歐盟電池和廢電池法規(guī)已生效）
《歐盟電池和廢電池法規(guī)》于8月17日正式生效。
該法規(guī)中引人注目的一點(diǎn)，是自2027年起，動(dòng)力電池出口到歐洲需要持有符合要求的“電池護(hù)照”，記錄電池的制造商、材料成分、碳足跡、供應(yīng)鏈等信息。此舉將對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)出口歐洲產(chǎn)生重大影響。
關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)
電池護(hù)照、碳足跡披露、可再生原材料使用比例要求等條例的執(zhí)行進(jìn)程是《新電池法》的核心，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)如下：
2025年2月18日起，電動(dòng)汽車電池碳足跡將強(qiáng)制執(zhí)行;
2026年2月18日起，可充電工業(yè)電池碳足跡強(qiáng)制執(zhí)行;
2027年2月18日起，大于2kwh的可充電工業(yè)電池和電動(dòng)汽車電池的電池護(hù)照強(qiáng)制執(zhí)行，輕型運(yùn)輸工具電池、便攜式電池可拆卸和更換強(qiáng)制執(zhí)行;
2028年8月18日起大于2kwh的可充電工業(yè)電池和電動(dòng)汽車電池的可再生原材料占比要求強(qiáng)制執(zhí)行。
歐盟電池法規(guī)適用于所有類型的電池，包括工業(yè)應(yīng)用和電動(dòng)汽車電池，要求涵蓋回收、標(biāo)簽和盡職調(diào)查。歐盟電池法規(guī)取代了現(xiàn)行的歐盟電池指令(2006/66/ec)。
它有三個(gè)主要優(yōu)先事項(xiàng)：透過制定電池產(chǎn)品、工藝、廢電池和回收物的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則來加強(qiáng)內(nèi)部市場(chǎng);推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì);減少電池在整個(gè)生命周期中對(duì)環(huán)境和社會(huì)的影響，重點(diǎn)關(guān)注供應(yīng)鏈。
電池出口廠商需披露從上游礦產(chǎn)、材料到電池生產(chǎn)、回收以及再利用各環(huán)節(jié)的碳排放數(shù)據(jù)。電池信息披露如下：
1. 電池必須加貼符合環(huán)保要求的“ce”標(biāo)志。
2. 到2026年，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的動(dòng)力電池和工業(yè)電池、輕型交通工具電池須持有數(shù)字電池護(hù)照，電池護(hù)照必須包含：電池基本信息，價(jià)值鏈主體信息，可持續(xù)性與循環(huán)性信息和性能與耐久性信息。電池護(hù)照是記錄電池全生命周期數(shù)據(jù)的工具，目的是增加電池價(jià)值鏈透明度與數(shù)據(jù)可信度，提高電池可持續(xù)性。
3. 設(shè)置電池電子信息交換系統(tǒng)，讓監(jiān)管者、消費(fèi)者和分銷商獲得查看電池信息的訪問權(quán)限。
后續(xù)歐盟還將會(huì)對(duì)碳排放進(jìn)行分級(jí)，并設(shè)定相關(guān)閾值，并要求電池在2027年7月達(dá)到相關(guān)碳足跡的限值要求。碳排放的相關(guān)要求或?qū)?qiáng)制出口企業(yè)進(jìn)行零碳轉(zhuǎn)型，在生產(chǎn)技術(shù)上將向著高效低能耗、環(huán)保低碳等方向進(jìn)行革新。
《新電池法》對(duì)可再生材料使用比重要求逐年提高，法案生效后的5個(gè)月內(nèi)，電池隨附技術(shù)文檔應(yīng)包含各型號(hào)電池的活性材料廢物中回收鈷、鉛、鋰、鎳的數(shù)量信息。2031年可再生材料使用比重達(dá)到：鈷16%，鉛85%，鋰6%，鎳6%，到2036年要到達(dá)：鈷26%，鉛85%，鋰12%，鎳15%。
在使用階段，對(duì)電池中的重金屬汞、鎘、鉛含量進(jìn)行控制，設(shè)定限值。
除此之外，2025年8月開始，向市場(chǎng)投放電池的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)商需要遵守盡職調(diào)查要求，這與其他供應(yīng)鏈立法類似。這包括驗(yàn)證電池所用原材料的來源，確定內(nèi)部責(zé)任，以及對(duì)電池盡職調(diào)查政策的第三方驗(yàn)證。經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)商不遵守規(guī)定可能會(huì)被限制或禁止電池供應(yīng)市場(chǎng)，并受到成員國(guó)的具體制裁。
挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)
韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)sne research公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額已超60%。
2023年上半年，全球新登記動(dòng)力電池裝車量為304.3gwh，同比增長(zhǎng)50.1%。其中，中國(guó)企業(yè)仍然占據(jù)六席，分別為寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國(guó)軒高科以及欣旺達(dá)，總市占率高達(dá)62.6%。
僅從歐洲市場(chǎng)來看，sne research數(shù)據(jù)顯示，過去四年中國(guó)在歐洲的動(dòng)力電池裝機(jī)占比持續(xù)提升，2019-2022年分別為11.8%、16.8%、22.6%、34%。
進(jìn)口清關(guān)時(shí)間多久 進(jìn)口貨物空運(yùn)清關(guān)
深圳Fedex國(guó)際快遞2019年價(jià)格表
俄羅斯郵政官網(wǎng)單號(hào)查詢（俄羅斯郵政快遞在哪查）
歐洲孕婦個(gè)護(hù)產(chǎn)品市場(chǎng)近10億，德法俄居多
成都到瓊海物流專線 昆明到瓊海物流公司
出口動(dòng)力電池到歐洲國(guó)家需持電池護(hù)照（歐盟電池和廢電池法規(guī)已生效）
香港清關(guān)容易嗎
中集安瑞科第一季度訂單增長(zhǎng)41.9%
海關(guān)個(gè)人清關(guān)查詢 清關(guān)網(wǎng)上查詢系統(tǒng)官網(wǎng)
2022年德國(guó)FBA頭程價(jià)格表
6月亞洲主要航線的航空運(yùn)費(fèi)保持穩(wěn)定
紅木家具海運(yùn)到美國(guó)流程
HMM與新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)成立合資企業(yè)
歐洲港口：哈雷（halle）港口介紹、哈雷港口代碼
海運(yùn)到美國(guó)多少天能到達(dá)
美國(guó)以星海運(yùn)介紹
eid是什么意思（eid認(rèn)證有什么用）
美國(guó)海運(yùn)司令部滾裝船
油輪需求峰值何時(shí)到來？
澳大利亞的降雨將成為印度的痛苦，因?yàn)槊禾抗?yīng)將停止
該法規(guī)中引人注目的一點(diǎn)，是自2027年起，動(dòng)力電池出口到歐洲需要持有符合要求的“電池護(hù)照”，記錄電池的制造商、材料成分、碳足跡、供應(yīng)鏈等信息。此舉將對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)出口歐洲產(chǎn)生重大影響。
關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)
電池護(hù)照、碳足跡披露、可再生原材料使用比例要求等條例的執(zhí)行進(jìn)程是《新電池法》的核心，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)如下：
2025年2月18日起，電動(dòng)汽車電池碳足跡將強(qiáng)制執(zhí)行;
2026年2月18日起，可充電工業(yè)電池碳足跡強(qiáng)制執(zhí)行;
2027年2月18日起，大于2kwh的可充電工業(yè)電池和電動(dòng)汽車電池的電池護(hù)照強(qiáng)制執(zhí)行，輕型運(yùn)輸工具電池、便攜式電池可拆卸和更換強(qiáng)制執(zhí)行;
2028年8月18日起大于2kwh的可充電工業(yè)電池和電動(dòng)汽車電池的可再生原材料占比要求強(qiáng)制執(zhí)行。
歐盟電池法規(guī)適用于所有類型的電池，包括工業(yè)應(yīng)用和電動(dòng)汽車電池，要求涵蓋回收、標(biāo)簽和盡職調(diào)查。歐盟電池法規(guī)取代了現(xiàn)行的歐盟電池指令(2006/66/ec)。
它有三個(gè)主要優(yōu)先事項(xiàng)：透過制定電池產(chǎn)品、工藝、廢電池和回收物的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則來加強(qiáng)內(nèi)部市場(chǎng);推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì);減少電池在整個(gè)生命周期中對(duì)環(huán)境和社會(huì)的影響，重點(diǎn)關(guān)注供應(yīng)鏈。
電池出口廠商需披露從上游礦產(chǎn)、材料到電池生產(chǎn)、回收以及再利用各環(huán)節(jié)的碳排放數(shù)據(jù)。電池信息披露如下：
1. 電池必須加貼符合環(huán)保要求的“ce”標(biāo)志。
2. 到2026年，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的動(dòng)力電池和工業(yè)電池、輕型交通工具電池須持有數(shù)字電池護(hù)照，電池護(hù)照必須包含：電池基本信息，價(jià)值鏈主體信息，可持續(xù)性與循環(huán)性信息和性能與耐久性信息。電池護(hù)照是記錄電池全生命周期數(shù)據(jù)的工具，目的是增加電池價(jià)值鏈透明度與數(shù)據(jù)可信度，提高電池可持續(xù)性。
3. 設(shè)置電池電子信息交換系統(tǒng)，讓監(jiān)管者、消費(fèi)者和分銷商獲得查看電池信息的訪問權(quán)限。
后續(xù)歐盟還將會(huì)對(duì)碳排放進(jìn)行分級(jí)，并設(shè)定相關(guān)閾值，并要求電池在2027年7月達(dá)到相關(guān)碳足跡的限值要求。碳排放的相關(guān)要求或?qū)?qiáng)制出口企業(yè)進(jìn)行零碳轉(zhuǎn)型，在生產(chǎn)技術(shù)上將向著高效低能耗、環(huán)保低碳等方向進(jìn)行革新。
《新電池法》對(duì)可再生材料使用比重要求逐年提高，法案生效后的5個(gè)月內(nèi)，電池隨附技術(shù)文檔應(yīng)包含各型號(hào)電池的活性材料廢物中回收鈷、鉛、鋰、鎳的數(shù)量信息。2031年可再生材料使用比重達(dá)到：鈷16%，鉛85%，鋰6%，鎳6%，到2036年要到達(dá)：鈷26%，鉛85%，鋰12%，鎳15%。
在使用階段，對(duì)電池中的重金屬汞、鎘、鉛含量進(jìn)行控制，設(shè)定限值。
除此之外，2025年8月開始，向市場(chǎng)投放電池的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)商需要遵守盡職調(diào)查要求，這與其他供應(yīng)鏈立法類似。這包括驗(yàn)證電池所用原材料的來源，確定內(nèi)部責(zé)任，以及對(duì)電池盡職調(diào)查政策的第三方驗(yàn)證。經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)商不遵守規(guī)定可能會(huì)被限制或禁止電池供應(yīng)市場(chǎng)，并受到成員國(guó)的具體制裁。
挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)
韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)sne research公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額已超60%。
2023年上半年，全球新登記動(dòng)力電池裝車量為304.3gwh，同比增長(zhǎng)50.1%。其中，中國(guó)企業(yè)仍然占據(jù)六席，分別為寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國(guó)軒高科以及欣旺達(dá)，總市占率高達(dá)62.6%。
僅從歐洲市場(chǎng)來看，sne research數(shù)據(jù)顯示，過去四年中國(guó)在歐洲的動(dòng)力電池裝機(jī)占比持續(xù)提升，2019-2022年分別為11.8%、16.8%、22.6%、34%。
進(jìn)口清關(guān)時(shí)間多久 進(jìn)口貨物空運(yùn)清關(guān)
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海關(guān)個(gè)人清關(guān)查詢 清關(guān)網(wǎng)上查詢系統(tǒng)官網(wǎng)
2022年德國(guó)FBA頭程價(jià)格表
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海運(yùn)到美國(guó)多少天能到達(dá)
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eid是什么意思（eid認(rèn)證有什么用）
美國(guó)海運(yùn)司令部滾裝船
油輪需求峰值何時(shí)到來？
澳大利亞的降雨將成為印度的痛苦，因?yàn)槊禾抗?yīng)將停止