距離集裝箱強制稱重（vgm）規定實施日期還差一個多星期，但是行業內卻早已是怨聲載道。據德路里（drewry）航運咨詢機構信息，雖然7月1日即將實 施的集裝箱稱重法規正在取得進展，但很顯然并非所有托運人已準備就緒遵守新法規。調查發現，有關混亂情況盛行于新集裝箱稱重法規落實過程。因托運人和貨代 就如何遵守方面缺乏標準化和協調措施，大多數利益相關者預計在法規實施后會出現延誤情況。到底實施貨箱vgm后會對我們有什么樣的影響呢？跟著小編一起來看看就知道了。
首先，未稱重的貨箱被拒絕裝船，涉及到易腐或時間敏感貨物的延誤。
其次，港內處于困境的貨箱將有更多相關風險積累。
最后，一旦新規全面落實和施行，其將大大有助于船員、船舶及其貨物的安全。
集裝箱重量的虛假申報會造成集裝箱堆放坍塌、人員傷亡以及設備和貨物損壞。因集裝箱重量虛假申報導致的事故屢見不鮮。基于減少和消滅因集裝箱重量引起的事故等目的，業界發起了集裝箱強制稱重的倡議。經過多年的協商討論，imo海上安全委員會于2014年11月通過了solas公約第六章修正案，強制要求對集 裝箱進行稱重。該修正案將于今年7月1日生效實施。此規定將有助于集裝箱在船上的正確積載，減少和避免相關事故的發生。
雖然新規定沒有明確需要提供這些信息的具體時間，僅說明要在準備裝載計劃前,但是為保證集裝箱順利裝船，托運人必須提前與承運人和碼頭經營人進行溝通，明確遞交時間。另外，如果不符合這些規定，托運人可能面臨嚴厲的處罰，這種處罰取決于各締約國不同的規定。鑒于此，托運人要認真考慮公約新規定以及集裝箱稱重相關費用和責任分配等問題，以便對合同條款進行評估修改。

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