越南物流發展如何,越南物流發展
越南物流發展如何
隨著電子商務的快速發展，越南的物流、運輸和配送也迎來了許多發展機遇。但由于基礎交通設施脆弱，信用缺失，加上前幾年電商投資本身比印尼等國慢，目前電商物流發展相當有限。有發展潛力，未來幾年競爭會很激烈。
巨大的發展潛力
越南的物流遠不如印尼和泰國。在電子商務的發展過程中，我們可以看到巨大的發展潛力。但中國投資者要注意，越南有1億人口，河內和胡志明的人口都不超過900萬。全國800萬人口以上的城市有30多個，市場規模一定要搞清楚。
分銷模式的選擇
目前，一些越南賣家似乎不太愿意使用第三方物流。根據vecita在越南3134個不同地區和行業的調查結果，賣家使用第三方物流和自建物流的比例基本相同。一般公司要么有自己的配送團隊，要么員工是直銷員，要么直接外包物流公司。
來自越南賣家和買家的反饋顯示，所有人都認為物流又慢又貴。
網上購物的顧客認為網上購物的另一個問題是送貨慢。電商企業面臨的第二大挑戰是物流成本高。
為什么要依靠當地的勞動力？主要原因之一是貨到付款的流行。這意味著所有運輸服務也必須支持貨到付款。貨到付款不僅對送貨人員提出了更高的要求，也增加了整個價值鏈的人力成本。
還有一個原因就是基礎設施不完善。胡志明市和河內的b2c貿易指數分別位居中國第一和第二。但是這兩個城市狹窄的道路和交通堵塞對送貨人員來說是一場噩夢。
從大街到巷子，從巷子到胡同，任何方向都只能一個人通過，連滑板車都很難繞過去。車對車搶很常見，“小堵車”在所難免。不用說，有時候越南甚至可以從一個門牌號碼打出一個烏龍球。同一條街相鄰的門可能相隔很遠，相鄰的兩棟房子可以分在不同的街上。在河內和胡志明以外的中小城市和農村地區，配送基礎設施更為薄弱。這里往往需要傳統物流公司甚至零擔公司的配合，在效率、可靠性、用戶體驗等方面也存在很大的問題。
根據網絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場） 超詳細！亞馬遜fba入倉包裝要求！
入庫包裝規則
1.使用有完整蓋子的六面硬包裝盒。
2.貨件中的每個箱子都必須帶有自己的亞馬遜物流貨件標簽(從“貨件處理進度”打印)。
3.每個支架需要四個標簽，每側頂部中間各一個。
4.使用大紙箱向亞馬遜運營中心寄送多件原包裝商品時，請在用于運輸商品的大紙箱上貼上唯一的發貨標簽。
5.如果使用舊箱子，請去除所有舊的裝運標簽或其他標記。
6.使用專用于配送的強力膠帶。
7.包裝好盒子后，輕輕搖一搖。搖晃時，盒子里的東西不應移動。
8.紙箱包裝的貨物應該只包含一份采購訂單。如果一個紙箱要裝多個采購訂單中的貨物，應確保一個紙箱最多只能裝五個采購訂單中的貨物。
9.紙箱包裝的重量最多不得超過22.5千克(50磅)。單件出售的貨物重量超過22.5kg(50斤)的，需要在紙箱上貼上“團隊升降”的明確標簽，表示需要團隊作業；如果箱子重量超過45kg(100斤)，就要在紙箱上明確貼上“mech lift”的標簽，說明需要機器來操作。
10.裝有珠寶和手表的紙箱重量不能超過18公斤(40磅)。
11.紙箱任何一邊的尺寸不得超過63.5厘米，除非單件出售的商品尺寸已經超過63.5厘米..如果紙箱的任何一面的尺寸超過63.5cm，紙箱應放在1mx1.25m的托盤上，除非單個商品紙箱本身的尺寸超過標準托盤的尺寸。
12.紙箱和包裝材料(如襯墊和填充物)必須充分保護運輸中的貨物。如果商品使用亞馬遜運營中心不接受的包裝材料包裝，商品將被拒收或收取額外的包裝費用。
13.使用大尺寸的墊子，如空氣枕、整張紙、泡沫紙或氣泡膜，不要用松散的材料填充。
14.選擇紙箱尺寸，保證貨物放進去后，至少有空剩余空個紙箱。空之間的利用率也可以通過一個紙箱裝多件商品來達到最大化(前提是商品不破損)。15.紙箱不能用包裝帶、松緊帶、膠帶綁。不能用大訂書釘或者尼龍纖維膠帶，因為它們對倉庫同事有安全隱患。
16.確定一起銷售的重量超過45 kg的多個紙箱(例如套)必須放在一個托盤上(一個銷售商品對應一個托盤)。
17.單件出售的紙箱貨物(例如家具)重量超過45千克，需要放在貨盤上。不要用球拍大小的盒子(也叫“gaylord”)。
18.不得使用通常用于展示商品的銷售點容器(如正面開口的盒子或沒有盒蓋的盒子)。
不遵守亞馬遜物流的商品準備要求、安全要求和商品限制，可能導致您的庫存商品被亞馬遜運營中心拒收、廢棄或退貨，禁止您今后向亞馬遜運營中心發送快件，或者對亞馬遜運營中心的預處理服務或您的不合規行為收取額外費用。
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隨著全球經濟和貿易的不斷增長以及現代物流市場的快速發展，平板架以其獨特的靈活性在蓬勃發展的集裝箱物流運輸中發揮著越來越重要的作用。顧名思義，這個盒子有兩個顯著的特點:
一個是“框架”:框架箱是在標準集裝箱的基礎上，去掉了頂壁和側壁，有的甚至去掉了端壁，只留下底板和四個角柱，突破了傳統集裝箱的封閉性。
二是“箱”的特征:框架箱保留了標準集裝箱的基本特征，即尺寸標準。
它的尺寸幾乎與標準集裝箱相同:
20英尺長為5.727米* 2.35米* 1.95米，
0' fr為11.65米* 2.35米* 1.95米，
這大大方便了大型集裝箱船上框架箱的裝卸。
容器的三個特征:
1.包裝操作的高度靈活性。
集裝箱框架最大的特點之一就是突破了傳統集裝箱的裝載限制。傳統集裝箱只能開門裝卸，而框架箱可以多角度裝卸，可以從側面和頂部裝卸。
裝卸完成后，鎖緊固定周圍框架，完成裝載。這也是框架容器最容易識別的特性。
2.適合裝載超重和超限物品。
集裝箱底部采用超厚鋼材，可以承受貨物的重量。因此，無論是鋼材等重貨物還是其他超重貨物，都可以使用框架集裝箱進行運輸。而且裝卸的時候都是并行裝載，省去了裝載的力氣和搬運工的數量。
該車架能滿足超重、寬幅物體的運輸要求，能適應各種大型鋼材或汽車及各種大型重金屬配件的運輸。雖然空的范圍較大，但不會影響載入物品的質量。3.它突破了標準集裝箱運輸和散貨運輸的界限，綜合了兩者的優勢。
與散貨運輸裝卸慢、效率低、班期少、航程長相比，框架集裝箱運輸具有現代集裝箱運輸的優勢:固定班期、固定停靠港等。，和快速裝運時間表；與傳統的體積和重量有限的集裝箱相比，框架集裝箱可以滿足大件、重件貨物的運輸需求，為客人大大節省了時間和運輸成本。
根據網絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）
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3.每個支架需要四個標簽，每側頂部中間各一個。
4.使用大紙箱向亞馬遜運營中心寄送多件原包裝商品時，請在用于運輸商品的大紙箱上貼上唯一的發貨標簽。
5.如果使用舊箱子，請去除所有舊的裝運標簽或其他標記。
6.使用專用于配送的強力膠帶。
7.包裝好盒子后，輕輕搖一搖。搖晃時，盒子里的東西不應移動。
8.紙箱包裝的貨物應該只包含一份采購訂單。如果一個紙箱要裝多個采購訂單中的貨物，應確保一個紙箱最多只能裝五個采購訂單中的貨物。
9.紙箱包裝的重量最多不得超過22.5千克(50磅)。單件出售的貨物重量超過22.5kg(50斤)的，需要在紙箱上貼上“團隊升降”的明確標簽，表示需要團隊作業；如果箱子重量超過45kg(100斤)，就要在紙箱上明確貼上“mech lift”的標簽，說明需要機器來操作。
10.裝有珠寶和手表的紙箱重量不能超過18公斤(40磅)。
11.紙箱任何一邊的尺寸不得超過63.5厘米，除非單件出售的商品尺寸已經超過63.5厘米..如果紙箱的任何一面的尺寸超過63.5cm，紙箱應放在1mx1.25m的托盤上，除非單個商品紙箱本身的尺寸超過標準托盤的尺寸。
12.紙箱和包裝材料(如襯墊和填充物)必須充分保護運輸中的貨物。如果商品使用亞馬遜運營中心不接受的包裝材料包裝，商品將被拒收或收取額外的包裝費用。
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17.單件出售的紙箱貨物(例如家具)重量超過45千克，需要放在貨盤上。不要用球拍大小的盒子(也叫“gaylord”)。
18.不得使用通常用于展示商品的銷售點容器(如正面開口的盒子或沒有盒蓋的盒子)。
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一個是“框架”:框架箱是在標準集裝箱的基礎上，去掉了頂壁和側壁，有的甚至去掉了端壁，只留下底板和四個角柱，突破了傳統集裝箱的封閉性。
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它的尺寸幾乎與標準集裝箱相同:
20英尺長為5.727米* 2.35米* 1.95米，
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這大大方便了大型集裝箱船上框架箱的裝卸。
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1.包裝操作的高度靈活性。
集裝箱框架最大的特點之一就是突破了傳統集裝箱的裝載限制。傳統集裝箱只能開門裝卸，而框架箱可以多角度裝卸，可以從側面和頂部裝卸。
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