綜合網(wǎng)訊，長榮海運(yùn)日前放棄美國線漲價(jià)計(jì)劃引發(fā)市場關(guān)注，針對(duì)業(yè)界猜測長榮海運(yùn)“跟隨中遠(yuǎn)海運(yùn)不漲價(jià)”的說法，長榮海運(yùn)近日明確澄清，指擬定運(yùn)價(jià)是依據(jù)價(jià)格和市場需求，絕非跟隨其他航運(yùn)公司腳步。
長榮海運(yùn)表示，每家航運(yùn)公司都有自己的定價(jià)策略，長榮海運(yùn)定價(jià)決策過程一直以來都是按照運(yùn)營成本和市場需求等因素綜合評(píng)估后決定，并不會(huì)跟隨其他航運(yùn)公司的腳步而調(diào)整公告運(yùn)價(jià)。長榮海運(yùn)希望運(yùn)價(jià)能夠合理而有利潤，而不是暴漲暴跌。
據(jù)了解，長榮海運(yùn)在9月15日宣布放棄漲價(jià)計(jì)劃，維持美西航線3700美元/feu、美東航線4500美元/feu的運(yùn)價(jià)水平。在此之前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)已經(jīng)率先于9月11日宣布取消漲價(jià)計(jì)劃，其子公司香港東方海外也迅速跟進(jìn)。因此，有媒體將長榮海運(yùn)不漲價(jià)的決定解讀為“跟進(jìn)”中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)。
對(duì)此，長榮海運(yùn)進(jìn)一步說明，該公司與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)雖然同為海洋聯(lián)盟成員，但聯(lián)盟的運(yùn)作是建立在相關(guān)航線船舶及艙位運(yùn)營合作的基礎(chǔ)上，絕無市場定價(jià)方面的合作，而且有關(guān)運(yùn)價(jià)的協(xié)議及跟隨也違反了反壟斷法，海洋聯(lián)盟成員會(huì)議均會(huì)制作會(huì)議紀(jì)錄遞交相關(guān)主管機(jī)關(guān)備案，長榮海運(yùn)的運(yùn)價(jià)是否調(diào)漲和其他海洋聯(lián)盟成員毫無關(guān)聯(lián)。
近幾個(gè)月來，隨著集運(yùn)市場進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，美東航線和美西航線運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升創(chuàng)下新高，目前已經(jīng)是成本價(jià)的兩到三倍。目前美東航線運(yùn)價(jià)達(dá)到4534美元/feu，美西航線達(dá)3813美元/feu。雖然不斷高漲的運(yùn)價(jià)已經(jīng)引發(fā)中美兩國有關(guān)部門出面調(diào)查，主要集運(yùn)公司也相繼放棄漲價(jià)計(jì)劃，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)測運(yùn)價(jià)將一直維持高位直至第四季度。
長榮海運(yùn)在美國線運(yùn)力排名全球第四。北美航線占長榮海運(yùn)營收比重超過40%，因此美國線運(yùn)價(jià)高漲有助于長榮海運(yùn)業(yè)績提升。業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，長榮海運(yùn)今年運(yùn)營表現(xiàn)好到超乎想象，明年一季度重新洽談合約價(jià)格預(yù)計(jì)將比今年年初大漲一倍以上，進(jìn)一步支撐2021年的獲利。

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