一艘在3月份堵塞蘇伊士運(yùn)河的集裝箱船的保險(xiǎn)公司周四表示，在擱淺之前，該船的速度是由蘇伊士運(yùn)河的運(yùn)營(yíng)商控制的。
在英國俱樂部發(fā)表聲明之前，蘇伊士運(yùn)河管理局(sca)負(fù)責(zé)人表示，該船在擱淺時(shí)航行速度太快，但運(yùn)河沒有責(zé)任。
世界上最大的集裝箱船之一“ever given”號(hào)仍在運(yùn)河中停靠，雙方仍在就賠償問題進(jìn)行談判。3月23日，它在強(qiáng)風(fēng)中受阻，導(dǎo)致雙向交通中斷數(shù)天，并擾亂了全球貿(mào)易。
sca最初要求日本船東shoei kisen賠償9.16億美元，但后來表示愿意接受5.5億美元的賠償，其中包括2億美元的押金，以確保該船的釋放。
雖然英國俱樂部表示ever given的船東和保險(xiǎn)公司“完全承認(rèn)sca有權(quán)就他們因該事件而產(chǎn)生的合法索賠獲得賠償”，但它補(bǔ)充說，它對(duì)針對(duì)這艘船及其船長(zhǎng)的指控感到擔(dān)憂。
聲明稱:“重要的是要澄清，雖然船長(zhǎng)對(duì)船只負(fù)有最終責(zé)任，但在運(yùn)河的運(yùn)輸中，船隊(duì)的航行是由蘇伊士運(yùn)河引航員和sca船舶交通管理服務(wù)控制的。”
“這類控制包括過境速度和是否有護(hù)送拖船。”
ever given的船主和保險(xiǎn)公司對(duì)這艘船的扣押和賠償要求提出了異議，他們的律師表示，sca有責(zé)任允許這艘船進(jìn)入航道，并沒有提供合適的拖船。
sca主席osama rabie上周告訴路透社，ever given的移動(dòng)速度是25公里(15.5英里)每小時(shí)，而不是適當(dāng)?shù)?-9公里每小時(shí)，它的方向舵沒有對(duì)齊，它本可以選擇不進(jìn)入運(yùn)河。

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