2002年國際船舶保險條款
2002年10月31日，制訂了“國際船舶保險條款”(international hull clause 1/11/02,簡稱02條款)旨在取代原有的83條款。02條款平衡了保險雙方的權利義務，并適應了普通法的發展。在船東義務方面，02條款吸收了95條款對83年條款的實質性內容修改，而且增加了國際船舶安全營運及預防海洋污染管理規則方面的要求，對船東具有一定程度的不利。而航行條款不再是保證條款，被修改為僅在船東違反期間保險人不負保險賠償責任，趨于合理。新條款規定保險人僅負責承擔超過校正潛在缺陷本身的費用外的損害修理費用。新條款還明確了被保險人不得欺詐性索賠或訴訟，而且保險人的此項義務不因訴訟而中斷。
新條款還有不少創新之處，例如，新規定了180天保險索賠期限、船東有義務采取必要的訴訟行動取得擔保和保護保險人的代位求償權、保險人應適當考慮為船東安排擔保或反擔保的需要和保險人有義務補償追償費用等。02條款還設立了一些選擇性條款，供雙方訂約時協議加費承保。
2002年國際船舶保險條款分為3部分共53條。第一部分“主要保險條件”(第1條至第33條),均為強制性條款。第二部分時“附加條款”(第34條至第44條),其中第40條至第44條是選擇性條款，其余為強制性條款。第三部分“索賠條款”(第45條至第53條),皆為強制性條款。與83條款相比，02條款重要的修改和增訂主要包括：
1)航行規定
在新條款中航行規定不再是“保證”(warranty),而是“中止條件”(suspensivecondition),在被保險人違反航海規定期間，保險合同處于休眠狀態，保險人對該期間發生的任何損失不負賠償責任，除非被保險人在知悉違反后立即通知保險人，并同意接受保險人提出的對保險條件的修改和要求加收的保險費。
2)船級社和ism
在合同開始時和整個保險期間船舶必須符合ism的強制規定，船東或經營人須持有“符合證明”(doc),船舶須具有“安全管理證書”(smc),并遵從船級社有關船舶適航的要求。否則，除非保險人另行同意，從違反時起保險責任自動終止，但如果當時船在海上，則至其抵達下一港口時終止。船級社必須是訂約時經保險人認可的。保險責任自動終止時，按新規定，保險人應按日將凈保費退還給被保險人，除非船舶已發生全損。
3)船舶管理
首先，被保險人、船東和管理人有義務遵從船旗國有關船舶建造、改造、狀況、裝備、設備、營運和配員方面的強制性規定的義務，并遵從船級社關于向船級社報告船舶事故和缺陷方面的要求，否則，保險人對被保險人、船東、管理人違反上述義務造成的損失不負賠償責任。其次，除非保險人另行同意，在船舶拆解航次開始時保險自動終止。第三，在違反本條規定保險自動終止時，保險人應桉日將凈保費退還給被保險人，除非船舶已發生全損。
4)推定全損
恢復和修理船舶的費用總和只要達到船舶保險價值的80%,船東就可索賠推定全損。
5)保險費支付
保險費的全部或約定的首期須在合同成立后45天內或其他約定期限內支付，否則，保險人有權在15天通知期屆滿時解除合同。
6)四分之四碰撞責任及觸碰固定和浮動物體的責任允許雙方在訂約時約定承保。以前倫敦水險市場船舶保險人堅持只承保四分之三碰撞責任(running down clause,rdc),并且一般不承保contact with ffo(fixed orfloating objects)。新條款同時增加規定，保險人承擔的相關法律費用的總和以保險價值25%為限；當然，如果只是保四分之三rdc,保險人的賠償責任先要限于四分之三的法律費用。
7)停泊退費
停泊退費現在只適用于：一在訂約時有此項約定；二運費比例也要有約定；三每期連續30天停泊時間還不包括船舶修理期間。
8)首席保險人
首席承保人(leaders)的法律地位被首次正式寫入主條款中，首席的承保和理賠行為約束其他共同承保人(fellowers)。保險人要按其各自承保份額(subscription)承擔檢驗、專家、理算師和律師等的費用以及受首席保險人的委托收取費用的第三方(如果經紀人不愿意或不能收取費用)的傭金(不超過已收費用的5%)。
9)索賠通知
被保險人、船東、管理人應盡快通知首席保險人可能已發生的保險索賠，但不再要求通知勞合社代理人。如果未在知悉后180天內提出保險索賠，保險人的保險賠償責任即告解除，除非首席保險人棄權。
10)被保險人的義務
這里包含新的約束被保險人的合同義務規定，比長期形成的保險實務做法的要求還要高一些，強調了《1906年海上保險法》第17條規定的最大誠信原則。按本條款規定，保險人承擔保險賠償責任的先決條件是：被保險人在任何階段(即使已開始對保險人的訴訟程序),不得故意或“輕率地”(recklessly)誤導或試圖誤導保險人在保險索賠和處理方面的適當考慮，也不得隱瞞對保險人適當考慮保險索賠或保險索賠抗辯可能是重要的情況。此外，被保險人還負有合同義務協助保險人了解與保險索賠有關的情況和文件，包括查詢船舶的船級記錄。
11)保險人與理賠有關的義務
本條以合同條款形式規定了相關保險實務做法，而且規定：首席保險人應在收到最終保險索賠理算報告或文件齊全的索賠材料后28天內做出理賠決定，或在收到其要求的補充材料或無法提供補充材料的滿意解釋后的合理時間內做出理賠決定。但本條款未規定在首席保險人未按時做出理賠決定時被保險人有何救濟手段。
12)提供擔保
保險人有義務適當考慮就與保險索賠有關的索賠，為被保險人提供擔保或反擔保以避免扣船或使船舶獲釋的需要，但是否提供擔保仍取決于保險人的自由裁量權，而且可能要求被保險人提供相應的反擔保。首席保險人的決定約束其他共同承保人。
13)追償
一方面，被保險人有義務盡可能評估追償的前景，并采取必要的措施如起訴、扣船等來保護追償權，而不只是做到不主動放棄追償權即可，這超出了普通法的要求；另一方面，追償所得要按比例在承保損失和非承保損失(包括免賠額)之間分配，而非先滿足保險人已支付的保險賠償，這也改變了普通法的位置。
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1)航行規定
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2)船級社和ism
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3)船舶管理
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