lazada今年雙11前就建立起了‘立體跨境物流網’，通過集貨直郵、海外倉備貨、國內中心倉發貨三種模式，幫助本土企業加快拓展東南亞市場。
「成本、時效是lazada加速東南亞中小商家出海的關鍵」，在煒臣看來，未來「亞洲互通包郵圈」，將商家出海由原來的集貨直郵模式，升級為中心倉與海外倉共同備貨模式，實現一倉發多國。
lazada根據不同的業務需求有不同的物流服務模式。
海外倉備貨模式以馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、泰國、菲律賓等東南亞國家倉為基地，建立了海外倉倉儲網絡，為商家提供倉內商品的儲存、分揀、打包、運輸等一條龍服務。
對垂直品類的跨境商家而言，面對大件、高價值、高動銷的商品，海外倉備貨模式具有提前備貨、本地發貨的即時優勢。
集貨直郵模式，以lazada在深圳、義烏、香港的集貨倉為基礎，實現東南亞國內商品直郵。對中小型商家而言，其供應鏈的倉儲能力不足，對成本、物流價格的敏感度尤其高，供應鏈的回款周期需控制在2周左右，集貨直郵模式是最佳選擇。
除海外倉備貨、集貨直郵模式外，國內中心倉備貨也可供商家選擇。
國內中心倉的發貨模式為跨境商家提供倉儲和訂單管理服務，將提供toc端的訂單履約和tob端的大貨調配服務。商戶只需在中心倉備貨，自動履行消費者訂單，同時，平臺根據東南亞6國的銷售情況按需向海外倉調撥貨物，幫助商家更靈活地補貨。
八月份，lazada的國內中心倉首次在深圳和香港進行了一期的試運行測試，商家直接向深圳和香港中心倉提供貨物。可將貨物發往菲律賓和馬來西亞。數據表明，第一期入駐中心倉的16家企業，在lazada9.9大促中的交易量增加了17倍。
在阿里巴巴的“春雷計劃”中，拉扎達加強了數字化、智能化物流建設，深化了倉網布局。煒臣表示，未來物流網絡將像水電煤一樣建設起來，成為跨境供應鏈穩定的基礎設施。

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