在亞洲內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，RCL蒙受了更大的損失
泰國(guó)支線運(yùn)營(yíng)商區(qū)域集裝箱公司（rcl）表示，在美中貿(mào)易緊張局勢(shì)下，幾家班輪運(yùn)營(yíng)商增加了對(duì)東南亞的呼叫，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致其貨運(yùn)收入下降。
該公司運(yùn)輸?shù)募b箱既有承運(yùn)人所有的，也有船東所有的，但該公司在2019年遭遇了更大范圍的凈虧損，從2018年的1038萬(wàn)美元降至1648萬(wàn)美元。
《集裝箱新聞》最近報(bào)道稱，隨著制造商將部分生產(chǎn)從中國(guó)轉(zhuǎn)移到越南以規(guī)避美國(guó)關(guān)稅，亞洲內(nèi)部的班輪運(yùn)營(yíng)商一直在向越南增加更多的電話，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)面臨下行壓力。
rcl的常務(wù)董事sumate tanthuwanit說(shuō)，“盡管促進(jìn)了增長(zhǎng)，但中國(guó)和美國(guó)之間的長(zhǎng)期貿(mào)易爭(zhēng)端已經(jīng)對(duì)全球供應(yīng)鏈造成了破壞，東南亞已經(jīng)成為各種中國(guó)商品的替代來(lái)源。”班輪運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)意識(shí)到該地區(qū)的潛力，并增加了新的噸位，這迫使每teu的運(yùn)價(jià)在2019年下降。”
rcl公司2019年的貨運(yùn)收入為5.3028億美元，低于2018年的5.514億美元，盡管該公司的集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)3%，達(dá)到2183995個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。造成這一損失的部分原因是2019年資產(chǎn)出售的收益減少。
sumate表示，公司努力通過(guò)大數(shù)據(jù)分析來(lái)降低成本，從2018年起將支出減少4%，至5.9133億美元。2015年11月，rcl與中國(guó)揚(yáng)子江造船集團(tuán)公司（yangzijiang shipbuilding）簽訂了最后兩座新造船的合同。
從2018年8月到2019年7月交付的船只有jaru bhum、khuna bhum、lalit bhum和makha bhum。據(jù)alphaliner稱，rcl目前擁有29艘船只，總?cè)萘繛?4,471 teu，包括22艘自有船只和9艘包租船只。
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