IMO:限硫令使船舶的 SOx 排放量下降了 77%
自全球硫排放上限（通常稱為 imo 2020）以來，距離航運業(yè)最重要的全球環(huán)境法規(guī)還有 115 天的時間，該行業(yè)的管理機構已經展示了其最后一項大型綠色裁決的有效性。
恰逢昨天的世界清潔空氣日，聯(lián)合國航運機構國際海事組織在推特上表示，自 2020 年 1 月 1 日全球限硫令開始以來，全球硫氧化物排放量估計下降了 77%。船舶。
限硫令實施前的激烈辯論是關于它的有效性，因為業(yè)界在船上安裝洗滌器的問題上存在嚴重分歧。
針對 imo 的推文，丹麥航運巨頭 a.p. moller-maersk 的 esg、公共和監(jiān)管事務高級主管 simon bergulf 回應說：“這只是一個有用的提醒，尤其是對在 2019 年最后 6 個月關注辯論的所有人而言。”
bergulf 警告航運參與者將在即將出臺的溫室氣體立法上面臨同樣的“恐慌”。
“imo2020 取得了成功，表明重大的全球性變化是可能的，”bergulf 表示，這對 imo 來說是一個刺激，它一直在關注區(qū)域監(jiān)管機構，尤其是歐盟，近年來威脅要采取更加獨立的行動，采取失去了聯(lián)合國機構的一些全球規(guī)則制定合法性。
接下來是航運業(yè)的雙重 imo 法規(guī)——現(xiàn)有能源效率船舶 (eexi) 和碳強度指標 (cii)——將于 1 月 1 日生效，這些規(guī)則與大型洗滌器辯論具有相同的令人困惑的色彩2019 年。
為了向讀者提供明年兩項綠色規(guī)則對全球船隊和貿易能力的意義的真實數(shù)據，splash extra 記者與許多專家和分析師進行了交談，梳理了廣泛的數(shù)據，以獲得最近的深度報道。
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