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美國南加州港口擁堵嚴重,船舶等待最長達32天,225億美元貨物被困

盡管拜登政府公布了港口7x24小時全天候運營的消息,但是現實美國南加州港口的擁堵狀況并沒有太多好轉。
船舶在海上等待的時間繼續延長,抵達的船舶和貨物太多,碼頭、卡車、火車和倉庫無法及時處理。靠泊和保持等待模式的船舶數量再次接近歷史記錄。
南加州海事交易所的數據顯示,本周二在洛杉磯和長灘港外等待靠泊的船舶,包括集裝箱船、普通貨船和其他裝載集裝箱的船舶,總容量達512.843teu,從這個角度來看,這比洛杉磯港整個9月份的進口量還要多10%。
假設船舶滿負荷裝載,那這些“浮動倉庫”里的貨物價值是多少?每個集裝箱里裝的是什么,價值也千差萬別,可能值幾千美元,也可能值幾十萬美元。但洛杉磯港的統計數據或許可以提供一個參考。
2020年,洛杉磯港集裝箱進口貨物的總海關估價為2119億美元,進口總量為4.827.040teu,相當于平均每進口teu的價格為43.899美元。這表示目前洛杉磯和長灘港外被困在船上的貨物總價值約為225億美元,大致相當于麥當勞的年收入或冰島的gdp。
據洛杉磯港口官網最新數據,洛杉磯港船舶等待靠泊的平均時間已經上升到13天,達歷史高點,其中有船舶等待靠泊時間長達32天。
另據美國有線電視新聞網報道,洛杉磯港執行董事gene seroka表示,本周一洛杉磯港沿海有大約20萬個集裝箱在船上。
seroka在接受cnn的采訪時說:“現在靠泊船舶的工作量相當于兩周的工作量,港口正在卸貨,然后對需要盡快離開港口的貨物進行優先排序。有些產品需要以很快的速度運出,像圣誕節商品及工廠的零部件等。”
自從拜登上周在白宮發表講話時宣布該港口將實行24/7運營計劃以來,該港口在將集裝箱移出碼頭方面取得了一些進展。就集裝箱數量而言,洛杉磯港是全美最大的港口。seroka說:“我們碼頭上有25%的貨物積壓了13天或更長時間,而在過去的一周里,這部分貨物只減少了一半左右。”
洛杉磯港媒體關系主管phillip sanfield表示:“目前似乎沒有貨主希望使用凌晨3點至早上8點的窗口。如果沒有人對延長開放時間的閘門感興趣,碼頭就不想開放,我們還沒有看到有貨主要求在夜間取貨。”
美國港口擁堵的另一真實原因:
積壓的主要原因是來自亞洲的商品大量涌入。
美國消費者在旅游、看電影或其他活動等服務業上的支出在減少,在日用品、汽車等商品上的支出在增加。進口商品和使用進口部件制造的產品的增加,導致通過港口的集裝箱數量比疫情前更多。
seroka說,雖然延長工作時間在一定程度上能夠緩解港口的擁堵,但高管們預計,至少在2022年2月之前,通過該港口的進口貨運量將保持較高水平。

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