希臘到中國的海運路線（中國到北歐的海運路線）
希臘到中國的海運路線（中國到北歐的海運路線）
很多人問從希臘到中國的海運路線問題。以下由shiralee編輯整理。很多做了10年以上的跨境客戶也很認同關于中國到北歐海運路線的回答。田甜國際物流-成為您學習國際物流知識的百科全書！
中國海運到歐洲航線是哪里 穿過紅海和蘇伊士運河后，貨物在這里卸貨，通過鐵路直接運往歐洲腹地。
比雷埃夫斯港(簡稱“比雷埃夫斯港”)是希臘最大的港口，被稱為“歐洲的南大門”，是中歐陸海快線的中心節點。
在過去很長一段時間里，中國的貨物要想進入歐洲，就要穿越印度洋，繞過非洲南端的好望角，然后垂直穿越整個南大西洋，經過西非海岸，幾經波折，最終到達歐洲。
通過比雷埃夫斯港，一艘艘滿載中國貨物的集裝箱船可以直接穿越紅海和蘇伊士運河，在這里卸下貨物，然后通過鐵路直接運往歐洲腹地。
擴展信息:
這次航行的一大亮點是“再航北極，雙向通行”。即在2013年永勝艦首航的基礎上，再次航行北極東北航道，升級為雙向往返。冰區西行段，不雇傭引航員，只雇傭破冰船；整個東行過程中，不使用引航員和破冰船，由船舶獨立完成，為引水、破冰船及相關費用節省了可觀的開支。
據中遠集團介紹，“再航北極，雙向通行”項目開辟了中國與歐洲之間的新航線，提高了北極航行的商業價值。如果中遠北極航線實現常態化運營，必將有助于拓展“一帶一路”計劃的內涵，對中國制造和中國裝備走出去、擴大歐洲市場份額起到積極的推動作用。
來源:人民網-開辟中歐新航線。
從中國去希臘,走水路要經過什么海域最近路線:南海-馬六甲海峽-印度洋-曼海峽-紅海-蘇伊士運河-地中海。
所有航線都去哪些國家和港口？誰能提供？非常感謝！謝謝目前包括中遠/中海集運/東方海外/ym/emc在內的亞洲各大船公司開通的主要航線分類如下:
一、歐洲:基本航線中國大陸-香港-新加坡-孟加拉-印度-蘇伊士-地中海(意大利、法國、西班牙、希臘)
二線歐洲:基本路線中國大陸-香港-新加坡-蘇伊士-地中海(意大利、法國、西班牙、希臘)-直布羅陀-英國-北歐。
三、美國西部航線:基本航線:中國(南北)-韓國-日本-加拿大-美國西部港口(長灘、洛杉磯、西雅圖、舊金山、奧克蘭)等。
四。美國東部航線:基本航線中國-日本-巴拿馬-美國東部(紐約、費城、波特蘭、港口
5.澳大利亞:中國-香港-菲律賓-澳大利亞-新西蘭。
6.南美航線:中國-香港-臺灣省-新加坡-南非-阿根廷-烏拉圭-巴西。
七。亞洲航線:很多以日本、韓國、臺灣省等地為主。
以上七條貿易航線主要來自我們，每個船公司在錨定細節上也不盡相同。供參考，一般情況是這樣的。
從中國到西辣走海陸怎么走？有兩條路線，一條是取道中國海，穿過印度洋，然后繞過南非好望角進入大西洋，最后到達希臘，但是這條路程很長。也需要很長時間。另一條路是走南海，穿過印度洋，然后進入紅海，再穿過蘇伊士運河，進入地中海，再到希臘。
上海到希臘的海運路線怎么走，具體點？沒有絕對的，
有幾條歐洲線路僅供參考。
錨定航線:上海-寧波-鹽田-斯托，弗利克-漢堡-鹿特丹-香港-上海。
掛靠路線:青島-上海-寧波-廈門-鹽田-丹戎帕拉帕斯-巴生-漢堡-鹿特丹-安特衛普-丹戎帕拉帕斯-青島
航線:大連-天津-上海-廈門-香港-鹽田-巴生-南安普頓-漢堡-鹿特丹-澤布呂赫-勒阿弗爾-馬耳他-鹽田-大連。
通話線路:楊光-釜山-寧波-上海-廈門-香港-鹽田-阿爾海姆塞拉斯-費利克斯托-漢堡-新加波-楊光
掛靠路線:青島-釜山-上海-廈門-鹽田-巴生-吉達-阿勒海因塞拉斯-勒阿弗爾-鹿特丹-漢堡-安特衛普-巴生-青島
拋錨航線:上海-寧波-蛇口-香港-鹽田-巴生-勒阿弗爾-鹿特丹-漢堡-澤布呂赫-巴生-上海
掛靠路線:高雄-寧波-上海-臺北-香港-鹽田-丹戎帕拉帕斯-科倫坡-比雷埃夫斯-鹿特丹-漢堡-時代港-比雷埃夫斯-吉達-科倫坡-丹戎帕拉帕斯-高雄
上海-寧波-香港-南沙-漢堡-費利克斯托-新加坡-鹽田-上海。
拋錨航線:上海-廈門-高雄-鹽田-新加坡-鹿特丹-漢堡-費利克斯托-安特衛普-新加坡-蛇口-香港-上海-廈門-高雄-鹽田
根據路線可以看出，去希臘基本都是地中海。
希臘中國海運（中國到希臘海運時間）
關于中國希臘海運的內容是明光編輯的，很多從業10年以上的貨代也認可了關于中國到希臘海運時間的回答。田甜國際物流-成為您學習國際物流知識的百科全書！
寧波到希臘海運出口專線 希臘海運拼箱 運費多少經營國內沿海地區集裝箱海運門到門業務【1海，86運，654朱，4先，42.8生，2】。業務包括冷藏集裝箱運輸、普通集裝箱運輸、內陸駁船運輸和集裝箱陸地拖車運輸。盒子類型:
2gp = 6.00× 2.35× 2.38 = 33.55立方米(27.5噸，適合重貨)
4hq = 12.03× 2.35× 2.68 = 75.76立方米(26.5噸，適合裝泡泡貨)
中國海運希臘港口什么時間交付使用這取決于你運輸的(189)件東西，
公司航班2750，
主要是看有沒有(5972)口岸檢查。
通過lcl零擔裝運到希臘需要多長時間？廣州海運到希臘需要12天。
1/8-66+5*444=282海運(朱曉)-與國內公路、鐵路集裝箱海運相比，在船期上更經濟、安全、穩定。經濟*大運量，門到門運費比鐵路、公路低50%以上！
2gp = 5.98× 2.35× 2.38 = 33.44立方米(27.5噸，適合重貨)
4hq = 12.03× 2.35× 2.68 = 75.76立方米(26.5噸，適合裝泡泡貨)
從廣州到希臘的運輸
上海到希臘的海運路線怎么走，具體點？沒有絕對的，
有幾條歐洲線路僅供參考。
錨定航線:上海-寧波-鹽田-斯托，弗利克-漢堡-鹿特丹-香港-上海。
掛靠路線:青島-上海-寧波-廈門-鹽田-丹戎帕拉帕斯-巴生-漢堡-鹿特丹-安特衛普-丹戎帕拉帕斯-青島
航線:大連-天津-上海-廈門-香港-鹽田-巴生-南安普頓-漢堡-鹿特丹-澤布呂赫-勒阿弗爾-馬耳他-鹽田-大連。
通話線路:楊光-釜山-寧波-上海-廈門-香港-鹽田-阿爾海姆塞拉斯-費利克斯托-漢堡-新加波-楊光
掛靠路線:青島-釜山-上海-廈門-鹽田-巴生-吉達-阿勒海因塞拉斯-勒阿弗爾-鹿特丹-漢堡-安特衛普-巴生-青島
拋錨航線:上海-寧波-蛇口-香港-鹽田-巴生-勒阿弗爾-鹿特丹-漢堡-澤布呂赫-巴生-上海
掛靠路線:高雄-寧波-上海-臺北-香港-鹽田-丹戎帕拉帕斯-科倫坡-比雷埃夫斯-鹿特丹-漢堡-時代港-比雷埃夫斯-吉達-科倫坡-丹戎帕拉帕斯-高雄
上海-寧波-香港-南沙-漢堡-費利克斯托-新加坡-鹽田-上海。
拋錨航線:上海-廈門-高雄-鹽田-新加坡-鹿特丹-漢堡-費利克斯托-安特衛普-新加坡-蛇口-香港-上海-廈門-高雄-鹽田
根據路線可以看出，去希臘基本都是地中海。
希臘專線物流幾天到，走空運還是海運好
目前中國到希臘的貨運是很多人選擇的，包括空運輸和海運。目前，海運被廣泛使用，許多貨運代理在希臘專線上提供運輸服務。
希臘地理位置優越，國內到希臘的專線主要有海運和空海運兩種方式。目前，海運是應用最廣泛的方式。與國際快遞相比，希臘專線在服務、運輸時效、投遞等方面更具優勢。目前也有很多貨代提供希臘專線的運輸服務。
希臘共和國，簡稱“希臘”，是一個位于歐洲東南角的共和制國家，也是一個發達的資本主義國家。國民經濟支柱主要包括航運、旅游和僑匯。近年來，中國與希臘的貿易也在不斷提升，其中機電產品是中國對希臘出口的第一大類產品，其次是紡織品及原材料、賤金屬及制品。
希臘空專線和海運線路介紹
1.空運輸專線
國內希臘空運輸線以雅典國際機場為主，將安排國內空港口航班直飛希臘。到貨后會根據客戶需求發貨，時效比較快，適合一些貴重產品的運輸。
2.特殊海運線
希臘的海運業相對發達，主要港口有比雷埃夫斯、帖撒羅妮加、沃洛斯等。國內海運到希臘主要是全稱貨船海運到比雷埃夫斯港，然后清關發貨。
另外，希臘專線的服務提供商有一小部分會提供鐵路線，但是希臘的鐵路相對不發達，所以選擇的人很少。
希臘專線幾天到期？
空發貨:完成送貨上門大概需要5-8天。
海運:離船后30 ~ 35天左右。
鐵路:大概需要15-20天。
注:以上希臘專線運輸限制僅供參考。
希臘海運專線介紹
如何選擇希臘貨代？
目前國內仍有很多服務商提供希臘專線。我們主要考慮專線公司提供的服務，運輸的時限和成本，然后根據自己的需求和產品的性質來選擇運輸方式。或者也可以在跨境眼平臺上找到相關服務商，也可以通過發布自己的需求來找到。
希臘有哪些禁運產品？
1.易燃易爆物品
2.噴霧容器
3.過多的磁性產品
4.仿制和侵權產品
5.石棉及其制品
6.國家和其他來源/中轉地以及希臘法律禁止的物品。
希臘的專線服務有很多優點。最重要的是，在選擇專線服務商的時候，一定要多做比較選擇，找到最適合合作的專線公司。這樣既可以節約運輸成本，又可以提高運輸效率和安全性。這些因素不可忽視。
隨機文章熱門文章熱評文章荊州港車陽河港區干散貨自動化裝船機試車成功阿克套港的新集裝箱樞紐吸引msc、maersk和psa的投資fob、cnf、cif相互換算方式是怎樣的？上海6月1日起全面復工復產！多措并舉暢通物流運輸通道、減免費用、穩外貿史國央行發布「2022央行總裁貨幣政策聲明」，宣布該行將發行零售債券與主權債務事。海運一個集裝箱到美國多少錢天津到新加坡海運要多久能到?中國到美國有哪些船公司？時效多少？1國外主流搜索引擎大全2ddp與dap的區別3sc普通快遞查詢4國內到加拿大海運包裹收費標準,從中國寄東西到加拿大要多少錢？5郵政快遞怎么轉人工？6英國到中國運費（英國到中國運費價格表）7從北京到美國,北京到美國紐約的機票多少錢？8順豐快遞華北航空樞紐北京在哪1fba頭程時效大概多久？2中國到英國空運費用怎么計算，英國到中國空運費用多少3p卡和visa卡的區別4美國港口：亞歷山大（alexandria,va）港口5海運拼箱有什么費用,海運拼箱一般是怎樣收費的6賣家的機會：美國玩具市場規模增長20%7金隅冀東智慧物流平臺8dpd歐洲專線是什么?
希臘到中國海運（海運到希臘需要多久）
后臺有很多關于從希臘海運到中國的問題，編輯mikkel為您整理了一些建議。很多做了10年以上生意的跨境客戶也很認同海運到希臘需要多長時間的答案。田甜國際物流-成為您學習國際物流知識的百科全書！
上海到希臘的海運路線怎么走，具體點？沒有絕對的，
有幾條歐洲線路僅供參考。
錨定航線:上海-寧波-鹽田-斯托，弗利克-漢堡-鹿特丹-香港-上海。
掛靠路線:青島-上海-寧波-廈門-鹽田-丹戎帕拉帕斯-巴生-漢堡-鹿特丹-安特衛普-丹戎帕拉帕斯-青島
航線:大連-天津-上海-廈門-香港-鹽田-巴生-南安普頓-漢堡-鹿特丹-澤布呂赫-勒阿弗爾-馬耳他-鹽田-大連。
通話線路:楊光-釜山-寧波-上海-廈門-香港-鹽田-阿爾黑塞拉斯-費利克斯托-漢堡-新加波-楊光。
掛靠路線:青島-釜山-上海-廈門-鹽田-巴生-吉達-阿勒海因塞拉斯-勒阿弗爾-鹿特丹-漢堡-安特衛普-巴生-青島
拋錨航線:上海-寧波-蛇口-香港-鹽田-巴生-勒阿弗爾-鹿特丹-漢堡-澤布呂赫-巴生-上海
掛靠路線:高雄-寧波-上海-臺北-香港-鹽田-丹戎帕拉帕斯-科倫坡-比雷埃夫斯-鹿特丹-漢堡-時代港-比雷埃夫斯-吉達-科倫坡-丹戎帕拉帕斯-高雄
上海-寧波-香港-南沙-漢堡-費利克斯托-新加坡-鹽田-上海。
拋錨航線:上海-廈門-高雄-鹽田-新加坡-鹿特丹-漢堡-費利克斯托-安特衛普-新加坡-蛇口-香港-上海-廈門-高雄-鹽田
根據路線可以看出，去希臘基本都是地中海。
上海出口海運到達目的地一般需要多長時間？上海出口海運費多久主要看你出口到哪里了。以下內容供參考:
上海-日本基地港
從上海到名古屋的航程通常需要2-6天。
上海至神戶的航程通常持續2-4天。
從上海到橫濱的航程通常需要3-5天。
從上海到大阪的航程通常需要2-3天。
從上海到東京的航班通常需要3-4天。
上海-韓國基地港
從上海到釜山的航程通常需要1-4天。
從上海到仁川的航程通常需要2-3天。
上海-香港、臺灣和基地港
從上海到基隆的航程通常持續2-5天。
從上海到高雄的航班通常需要2-4天。
從上海到香港的航程通常需要2-5天。
東南亞航線
在新加坡大概需要7天。如果其他港口是直達的，可以從距離上做一個自我估計，比如曼谷曼谷曼谷。如果船先去新加坡，航程會延遲幾天，也就是8-10天左右。如果船先去香港，航程會比新加坡晚幾天，也就是5-6天。如果港口中轉，從中轉港出發的航程會延遲幾天。
上海-印尼基地港
上海到泗水的航程一般是9-15天。
從上海到雅加達的航班通常需要8-13天。
沒有上海直飛烏拉灣的航班信息。
上海到三寶壟的航程一般是11-14天。
上海-越南基地港
從上海到胡志明的航程通常需要4-16天。
從上海到海防的航程通常持續4-7天。
上海-馬來西亞基地港
上海到巴生北的航程一般為7-12天。
從上海到檳城的航程通常需要9-23天。
從上海到巴生西的航程通常需要7-12天。
上海-泰國基地港
上海到曼谷的航程一般為7-11天。
從上海到林查班的航程通常為6-12天。
上海-菲律賓基地港
上海到馬尼拉南的航程一般為4-12天。
從上海到馬尼拉北的飛行時間通常為4-18天。
上海-新加坡
從上海到新加坡的航程通常為6-16天。
上海-緬甸基地港
從上海到納瓦西瓦的航程一般為17-19天。
從上海到仰光的航程通常持續11天。
上海-巴基斯坦基地港
從上海到卡拉奇的航程一般為18-21天。
上海-孟加拉國基地港
從上海到吉大港的航程一般為9-11天。
上海-澳大利亞基地港
上海到墨爾本的航程一般為13-21天。
從上海到悉尼的航程一般為13-17天。
從上海到布里斯班的航程一般為13-25天。
新西蘭上海港
從上海到奧克蘭的航程通常持續18-35天。
阿拉伯聯合酋長國上海港
從上海到杰貝阿里的航程一般為18-21天。
上海-伊拉克基地港
從上海到烏姆卡斯爾的航程一般為24-27天。
沙特阿拉伯上海港
從上海到吉達的航程通常持續19-24天。
上海-約旦基地港
從上海到亞喀巴的航程一般為22-31天。
南非上海港
從上海到德班的航程一般為22-26天。
從上海到開普敦的航程通常持續28天。
從上海到伊麗莎白的航程一般為26-29天。
上海-肯尼亞基地港
上海到蒙巴薩的航程一般為22-24天。
上海-坦桑尼亞基地港
從上海到達累斯薩拉姆的航程通常持續27天。
上海-尼日利亞基地港
從上海到拉各斯到阿帕帕的航程一般為34-39天。
從上海到拉各斯到廷坎的航程一般為36-40天。
多哥上海港
從上海到洛美的航程一般為31-42天。
上海-加納基地港
從上海到特馬的航程一般為35-43天。
上海-以色列基地港
從上海到阿什杜德的航程一般為23-25天。
從上海到海法的航程通常持續22天。
上海-黎巴嫩基地港
上海到貝魯特的航程一般為25-29天。
上海-土耳其基地港
上海到伊斯坦布爾的航班一般是29-31天。
從上海到梅爾辛的航程一般為29-39天。
從上海到伊茲密爾的航程通常持續34天。
上海-烏克蘭基地港
從上海到敖德薩的航程通常持續35天。
上海-羅馬尼亞基地港
從上海到康斯坦察的航程通常持續33天。
上海-希臘基地港
從上海到比雷埃夫斯的航程通常持續22-34天。
上海-意大利基地港
從上海到熱那亞的航程一般為31-41天。
從上海到拉斯韋加斯的航程一般為29-34天。
從上海到威尼斯的航程通常持續35天。
上海-西班牙基地港
上海到巴塞羅那的航程一般為30-46天。
上海到巴倫西亞的航程一般是29-44天。
上海-埃及基地港
從上海到塞得港的航程一般為22-23天。
從上海到塞得港的航程一般為20-22天。
歐洲線
從上海到菲利克斯的航程一般為29-37天。
從上海到南安普頓的航程一般為28-37天。
上海-比利時基地港
從上海到安特衛普的航程一般為29-38天。
上海到鹿特丹的航程一般為27-45天。
上海-德國基地港
上海到漢堡的航程一般為31-35天。
上海-丹麥基地港
從上海到奧胡斯的航程通常持續39天。
瑞典上海港
從上海到哥德堡的航程通常持續37天。
美國西部以上海為基地的港口
從上海到洛杉磯的飛行通常持續11-18天。
從上海到長灘的航程一般為11-21天。
從上海到奧克蘭的航程一般為19-25天。
從上海到西雅圖的飛行通常持續13-22天。
上海東基地港
從上海到紐約的航程一般為26-37天。
從上海到波士頓的航程一般為29-30天。
從上海到邁阿密的航程一般為35-36天。
從上海到溫哥華的航程一般為13-19天。
上海-墨西哥基地港
從上海到曼薩尼約的航程一般為17-26天。
從上海到韋拉克魯斯的航程一般為17-26天。
以上海為基地智利港
從上海到瓦爾帕萊索的航程通常持續38天。
巴西上海港
從上海到桑托斯的航程一般為33-37天。
從上海到格蘭德河的航程通常持續45-46天。
從上海到里約熱內盧的航程通常持續32天。
上海-厄瓜多爾基地港
從上海到瓜亞基爾的航程一般為31-40天。
以上海為基地秘魯港
上海到卡亞俄的航程一般是28-37天。
上海-烏拉圭基地港
從上海到蒙得維的亞的航程一般為39-47天。
上海-阿根廷基地港
從上海到布宜諾斯艾利斯的航程通常持續41-44天。
中國海運到歐洲航線是哪里?穿過紅海和蘇伊士運河后，貨物在這里卸貨，通過鐵路直接運往歐洲腹地。
比雷埃夫斯港(簡稱“比雷埃夫斯港”)是希臘最大的港口，被稱為“歐洲的南大門”，是中歐陸海快線的中心節點。
在過去很長一段時間里，中國的貨物為了進入歐洲，必須穿越印度洋，繞過非洲南端的好望角，然后垂直穿越整個南大西洋，經過西非海岸，幾經波折，最終到達歐洲。
通過比雷埃夫斯港，一艘艘滿載中國貨物的集裝箱船可以直接穿越紅海和蘇伊士運河，在這里卸下貨物，然后通過鐵路直接運往歐洲腹地。
擴展信息:
這次航行的一大亮點是“再航北極，雙向通行”。即在2013年永勝艦首航的基礎上，再次航行北極東北航道，升級為雙向往返。冰區西行段，不雇傭引航員，只雇傭破冰船；整個東行過程中，不使用引航員和破冰船，由船舶獨立完成，為引水、破冰船及相關費用節省了可觀的開支。
據中遠集團介紹，“再航北極，雙向通行”項目開辟了中國與歐洲之間的新航線，提高了北極航行的商業價值。如果中遠北極航線實現常態化運營，必將有助于拓展“一帶一路”計劃的內涵，對中國制造和中國裝備走出去、擴大歐洲市場份額起到積極的推動作用。
來源:人民網-開辟中歐新航線。
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很多人問從希臘到中國的海運路線問題。以下由shiralee編輯整理。很多做了10年以上的跨境客戶也很認同關于中國到北歐海運路線的回答。田甜國際物流-成為您學習國際物流知識的百科全書！
中國海運到歐洲航線是哪里 穿過紅海和蘇伊士運河后，貨物在這里卸貨，通過鐵路直接運往歐洲腹地。
比雷埃夫斯港(簡稱“比雷埃夫斯港”)是希臘最大的港口，被稱為“歐洲的南大門”，是中歐陸海快線的中心節點。
在過去很長一段時間里，中國的貨物要想進入歐洲，就要穿越印度洋，繞過非洲南端的好望角，然后垂直穿越整個南大西洋，經過西非海岸，幾經波折，最終到達歐洲。
通過比雷埃夫斯港，一艘艘滿載中國貨物的集裝箱船可以直接穿越紅海和蘇伊士運河，在這里卸下貨物，然后通過鐵路直接運往歐洲腹地。
擴展信息:
這次航行的一大亮點是“再航北極，雙向通行”。即在2013年永勝艦首航的基礎上，再次航行北極東北航道，升級為雙向往返。冰區西行段，不雇傭引航員，只雇傭破冰船；整個東行過程中，不使用引航員和破冰船，由船舶獨立完成，為引水、破冰船及相關費用節省了可觀的開支。
據中遠集團介紹，“再航北極，雙向通行”項目開辟了中國與歐洲之間的新航線，提高了北極航行的商業價值。如果中遠北極航線實現常態化運營，必將有助于拓展“一帶一路”計劃的內涵，對中國制造和中國裝備走出去、擴大歐洲市場份額起到積極的推動作用。
來源:人民網-開辟中歐新航線。
從中國去希臘,走水路要經過什么海域最近路線:南海-馬六甲海峽-印度洋-曼海峽-紅海-蘇伊士運河-地中海。
所有航線都去哪些國家和港口？誰能提供？非常感謝！謝謝目前包括中遠/中海集運/東方海外/ym/emc在內的亞洲各大船公司開通的主要航線分類如下:
一、歐洲:基本航線中國大陸-香港-新加坡-孟加拉-印度-蘇伊士-地中海(意大利、法國、西班牙、希臘)
二線歐洲:基本路線中國大陸-香港-新加坡-蘇伊士-地中海(意大利、法國、西班牙、希臘)-直布羅陀-英國-北歐。
三、美國西部航線:基本航線:中國(南北)-韓國-日本-加拿大-美國西部港口(長灘、洛杉磯、西雅圖、舊金山、奧克蘭)等。
四。美國東部航線:基本航線中國-日本-巴拿馬-美國東部(紐約、費城、波特蘭、港口
5.澳大利亞:中國-香港-菲律賓-澳大利亞-新西蘭。
6.南美航線:中國-香港-臺灣省-新加坡-南非-阿根廷-烏拉圭-巴西。
七。亞洲航線:很多以日本、韓國、臺灣省等地為主。
以上七條貿易航線主要來自我們，每個船公司在錨定細節上也不盡相同。供參考，一般情況是這樣的。
從中國到西辣走海陸怎么走？有兩條路線，一條是取道中國海，穿過印度洋，然后繞過南非好望角進入大西洋，最后到達希臘，但是這條路程很長。也需要很長時間。另一條路是走南海，穿過印度洋，然后進入紅海，再穿過蘇伊士運河，進入地中海，再到希臘。
上海到希臘的海運路線怎么走，具體點？沒有絕對的，
有幾條歐洲線路僅供參考。
錨定航線:上海-寧波-鹽田-斯托，弗利克-漢堡-鹿特丹-香港-上海。
掛靠路線:青島-上海-寧波-廈門-鹽田-丹戎帕拉帕斯-巴生-漢堡-鹿特丹-安特衛普-丹戎帕拉帕斯-青島
航線:大連-天津-上海-廈門-香港-鹽田-巴生-南安普頓-漢堡-鹿特丹-澤布呂赫-勒阿弗爾-馬耳他-鹽田-大連。
通話線路:楊光-釜山-寧波-上海-廈門-香港-鹽田-阿爾海姆塞拉斯-費利克斯托-漢堡-新加波-楊光
掛靠路線:青島-釜山-上海-廈門-鹽田-巴生-吉達-阿勒海因塞拉斯-勒阿弗爾-鹿特丹-漢堡-安特衛普-巴生-青島
拋錨航線:上海-寧波-蛇口-香港-鹽田-巴生-勒阿弗爾-鹿特丹-漢堡-澤布呂赫-巴生-上海
掛靠路線:高雄-寧波-上海-臺北-香港-鹽田-丹戎帕拉帕斯-科倫坡-比雷埃夫斯-鹿特丹-漢堡-時代港-比雷埃夫斯-吉達-科倫坡-丹戎帕拉帕斯-高雄
上海-寧波-香港-南沙-漢堡-費利克斯托-新加坡-鹽田-上海。
拋錨航線:上海-廈門-高雄-鹽田-新加坡-鹿特丹-漢堡-費利克斯托-安特衛普-新加坡-蛇口-香港-上海-廈門-高雄-鹽田
根據路線可以看出，去希臘基本都是地中海。
希臘中國海運（中國到希臘海運時間）
關于中國希臘海運的內容是明光編輯的，很多從業10年以上的貨代也認可了關于中國到希臘海運時間的回答。田甜國際物流-成為您學習國際物流知識的百科全書！
寧波到希臘海運出口專線 希臘海運拼箱 運費多少經營國內沿海地區集裝箱海運門到門業務【1海，86運，654朱，4先，42.8生，2】。業務包括冷藏集裝箱運輸、普通集裝箱運輸、內陸駁船運輸和集裝箱陸地拖車運輸。盒子類型:
2gp = 6.00× 2.35× 2.38 = 33.55立方米(27.5噸，適合重貨)
4hq = 12.03× 2.35× 2.68 = 75.76立方米(26.5噸，適合裝泡泡貨)
中國海運希臘港口什么時間交付使用這取決于你運輸的(189)件東西，
公司航班2750，
主要是看有沒有(5972)口岸檢查。
通過lcl零擔裝運到希臘需要多長時間？廣州海運到希臘需要12天。
1/8-66+5*444=282海運(朱曉)-與國內公路、鐵路集裝箱海運相比，在船期上更經濟、安全、穩定。經濟*大運量，門到門運費比鐵路、公路低50%以上！
2gp = 5.98× 2.35× 2.38 = 33.44立方米(27.5噸，適合重貨)
4hq = 12.03× 2.35× 2.68 = 75.76立方米(26.5噸，適合裝泡泡貨)
從廣州到希臘的運輸
上海到希臘的海運路線怎么走，具體點？沒有絕對的，
有幾條歐洲線路僅供參考。
錨定航線:上海-寧波-鹽田-斯托，弗利克-漢堡-鹿特丹-香港-上海。
掛靠路線:青島-上海-寧波-廈門-鹽田-丹戎帕拉帕斯-巴生-漢堡-鹿特丹-安特衛普-丹戎帕拉帕斯-青島
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上海-寧波-香港-南沙-漢堡-費利克斯托-新加坡-鹽田-上海。
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希臘專線物流幾天到，走空運還是海運好
目前中國到希臘的貨運是很多人選擇的，包括空運輸和海運。目前，海運被廣泛使用，許多貨運代理在希臘專線上提供運輸服務。
希臘地理位置優越，國內到希臘的專線主要有海運和空海運兩種方式。目前，海運是應用最廣泛的方式。與國際快遞相比，希臘專線在服務、運輸時效、投遞等方面更具優勢。目前也有很多貨代提供希臘專線的運輸服務。
希臘共和國，簡稱“希臘”，是一個位于歐洲東南角的共和制國家，也是一個發達的資本主義國家。國民經濟支柱主要包括航運、旅游和僑匯。近年來，中國與希臘的貿易也在不斷提升，其中機電產品是中國對希臘出口的第一大類產品，其次是紡織品及原材料、賤金屬及制品。
希臘空專線和海運線路介紹
1.空運輸專線
國內希臘空運輸線以雅典國際機場為主，將安排國內空港口航班直飛希臘。到貨后會根據客戶需求發貨，時效比較快，適合一些貴重產品的運輸。
2.特殊海運線
希臘的海運業相對發達，主要港口有比雷埃夫斯、帖撒羅妮加、沃洛斯等。國內海運到希臘主要是全稱貨船海運到比雷埃夫斯港，然后清關發貨。
另外，希臘專線的服務提供商有一小部分會提供鐵路線，但是希臘的鐵路相對不發達，所以選擇的人很少。
希臘專線幾天到期？
空發貨:完成送貨上門大概需要5-8天。
海運:離船后30 ~ 35天左右。
鐵路:大概需要15-20天。
注:以上希臘專線運輸限制僅供參考。
希臘海運專線介紹
如何選擇希臘貨代？
目前國內仍有很多服務商提供希臘專線。我們主要考慮專線公司提供的服務，運輸的時限和成本，然后根據自己的需求和產品的性質來選擇運輸方式。或者也可以在跨境眼平臺上找到相關服務商，也可以通過發布自己的需求來找到。
希臘有哪些禁運產品？
1.易燃易爆物品
2.噴霧容器
3.過多的磁性產品
4.仿制和侵權產品
5.石棉及其制品
6.國家和其他來源/中轉地以及希臘法律禁止的物品。
希臘的專線服務有很多優點。最重要的是，在選擇專線服務商的時候，一定要多做比較選擇，找到最適合合作的專線公司。這樣既可以節約運輸成本，又可以提高運輸效率和安全性。這些因素不可忽視。
隨機文章熱門文章熱評文章荊州港車陽河港區干散貨自動化裝船機試車成功阿克套港的新集裝箱樞紐吸引msc、maersk和psa的投資fob、cnf、cif相互換算方式是怎樣的？上海6月1日起全面復工復產！多措并舉暢通物流運輸通道、減免費用、穩外貿史國央行發布「2022央行總裁貨幣政策聲明」，宣布該行將發行零售債券與主權債務事。海運一個集裝箱到美國多少錢天津到新加坡海運要多久能到?中國到美國有哪些船公司？時效多少？1國外主流搜索引擎大全2ddp與dap的區別3sc普通快遞查詢4國內到加拿大海運包裹收費標準,從中國寄東西到加拿大要多少錢？5郵政快遞怎么轉人工？6英國到中國運費（英國到中國運費價格表）7從北京到美國,北京到美國紐約的機票多少錢？8順豐快遞華北航空樞紐北京在哪1fba頭程時效大概多久？2中國到英國空運費用怎么計算，英國到中國空運費用多少3p卡和visa卡的區別4美國港口：亞歷山大（alexandria,va）港口5海運拼箱有什么費用,海運拼箱一般是怎樣收費的6賣家的機會：美國玩具市場規模增長20%7金隅冀東智慧物流平臺8dpd歐洲專線是什么?
希臘到中國海運（海運到希臘需要多久）
后臺有很多關于從希臘海運到中國的問題，編輯mikkel為您整理了一些建議。很多做了10年以上生意的跨境客戶也很認同海運到希臘需要多長時間的答案。田甜國際物流-成為您學習國際物流知識的百科全書！
上海到希臘的海運路線怎么走，具體點？沒有絕對的，
有幾條歐洲線路僅供參考。
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上海-寧波-香港-南沙-漢堡-費利克斯托-新加坡-鹽田-上海。
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根據路線可以看出，去希臘基本都是地中海。
上海出口海運到達目的地一般需要多長時間？上海出口海運費多久主要看你出口到哪里了。以下內容供參考:
上海-日本基地港
從上海到名古屋的航程通常需要2-6天。
上海至神戶的航程通常持續2-4天。
從上海到橫濱的航程通常需要3-5天。
從上海到大阪的航程通常需要2-3天。
從上海到東京的航班通常需要3-4天。
上海-韓國基地港
從上海到釜山的航程通常需要1-4天。
從上海到仁川的航程通常需要2-3天。
上海-香港、臺灣和基地港
從上海到基隆的航程通常持續2-5天。
從上海到高雄的航班通常需要2-4天。
從上海到香港的航程通常需要2-5天。
東南亞航線
在新加坡大概需要7天。如果其他港口是直達的，可以從距離上做一個自我估計，比如曼谷曼谷曼谷。如果船先去新加坡，航程會延遲幾天，也就是8-10天左右。如果船先去香港，航程會比新加坡晚幾天，也就是5-6天。如果港口中轉，從中轉港出發的航程會延遲幾天。
上海-印尼基地港
上海到泗水的航程一般是9-15天。
從上海到雅加達的航班通常需要8-13天。
沒有上海直飛烏拉灣的航班信息。
上海到三寶壟的航程一般是11-14天。
上海-越南基地港
從上海到胡志明的航程通常需要4-16天。
從上海到海防的航程通常持續4-7天。
上海-馬來西亞基地港
上海到巴生北的航程一般為7-12天。
從上海到檳城的航程通常需要9-23天。
從上海到巴生西的航程通常需要7-12天。
上海-泰國基地港
上海到曼谷的航程一般為7-11天。
從上海到林查班的航程通常為6-12天。
上海-菲律賓基地港
上海到馬尼拉南的航程一般為4-12天。
從上海到馬尼拉北的飛行時間通常為4-18天。
上海-新加坡
從上海到新加坡的航程通常為6-16天。
上海-緬甸基地港
從上海到納瓦西瓦的航程一般為17-19天。
從上海到仰光的航程通常持續11天。
上海-巴基斯坦基地港
從上海到卡拉奇的航程一般為18-21天。
上海-孟加拉國基地港
從上海到吉大港的航程一般為9-11天。
上海-澳大利亞基地港
上海到墨爾本的航程一般為13-21天。
從上海到悉尼的航程一般為13-17天。
從上海到布里斯班的航程一般為13-25天。
新西蘭上海港
從上海到奧克蘭的航程通常持續18-35天。
阿拉伯聯合酋長國上海港
從上海到杰貝阿里的航程一般為18-21天。
上海-伊拉克基地港
從上海到烏姆卡斯爾的航程一般為24-27天。
沙特阿拉伯上海港
從上海到吉達的航程通常持續19-24天。
上海-約旦基地港
從上海到亞喀巴的航程一般為22-31天。
南非上海港
從上海到德班的航程一般為22-26天。
從上海到開普敦的航程通常持續28天。
從上海到伊麗莎白的航程一般為26-29天。
上海-肯尼亞基地港
上海到蒙巴薩的航程一般為22-24天。
上海-坦桑尼亞基地港
從上海到達累斯薩拉姆的航程通常持續27天。
上海-尼日利亞基地港
從上海到拉各斯到阿帕帕的航程一般為34-39天。
從上海到拉各斯到廷坎的航程一般為36-40天。
多哥上海港
從上海到洛美的航程一般為31-42天。
上海-加納基地港
從上海到特馬的航程一般為35-43天。
上海-以色列基地港
從上海到阿什杜德的航程一般為23-25天。
從上海到海法的航程通常持續22天。
上海-黎巴嫩基地港
上海到貝魯特的航程一般為25-29天。
上海-土耳其基地港
上海到伊斯坦布爾的航班一般是29-31天。
從上海到梅爾辛的航程一般為29-39天。
從上海到伊茲密爾的航程通常持續34天。
上海-烏克蘭基地港
從上海到敖德薩的航程通常持續35天。
上海-羅馬尼亞基地港
從上海到康斯坦察的航程通常持續33天。
上海-希臘基地港
從上海到比雷埃夫斯的航程通常持續22-34天。
上海-意大利基地港
從上海到熱那亞的航程一般為31-41天。
從上海到拉斯韋加斯的航程一般為29-34天。
從上海到威尼斯的航程通常持續35天。
上海-西班牙基地港
上海到巴塞羅那的航程一般為30-46天。
上海到巴倫西亞的航程一般是29-44天。
上海-埃及基地港
從上海到塞得港的航程一般為22-23天。
從上海到塞得港的航程一般為20-22天。
歐洲線
從上海到菲利克斯的航程一般為29-37天。
從上海到南安普頓的航程一般為28-37天。
上海-比利時基地港
從上海到安特衛普的航程一般為29-38天。
上海到鹿特丹的航程一般為27-45天。
上海-德國基地港
上海到漢堡的航程一般為31-35天。
上海-丹麥基地港
從上海到奧胡斯的航程通常持續39天。
瑞典上海港
從上海到哥德堡的航程通常持續37天。
美國西部以上海為基地的港口
從上海到洛杉磯的飛行通常持續11-18天。
從上海到長灘的航程一般為11-21天。
從上海到奧克蘭的航程一般為19-25天。
從上海到西雅圖的飛行通常持續13-22天。
上海東基地港
從上海到紐約的航程一般為26-37天。
從上海到波士頓的航程一般為29-30天。
從上海到邁阿密的航程一般為35-36天。
從上海到溫哥華的航程一般為13-19天。
上海-墨西哥基地港
從上海到曼薩尼約的航程一般為17-26天。
從上海到韋拉克魯斯的航程一般為17-26天。
以上海為基地智利港
從上海到瓦爾帕萊索的航程通常持續38天。
巴西上海港
從上海到桑托斯的航程一般為33-37天。
從上海到格蘭德河的航程通常持續45-46天。
從上海到里約熱內盧的航程通常持續32天。
上海-厄瓜多爾基地港
從上海到瓜亞基爾的航程一般為31-40天。
以上海為基地秘魯港
上海到卡亞俄的航程一般是28-37天。
上海-烏拉圭基地港
從上海到蒙得維的亞的航程一般為39-47天。
上海-阿根廷基地港
從上海到布宜諾斯艾利斯的航程通常持續41-44天。
中國海運到歐洲航線是哪里?穿過紅海和蘇伊士運河后，貨物在這里卸貨，通過鐵路直接運往歐洲腹地。
比雷埃夫斯港(簡稱“比雷埃夫斯港”)是希臘最大的港口，被稱為“歐洲的南大門”，是中歐陸海快線的中心節點。
在過去很長一段時間里，中國的貨物為了進入歐洲，必須穿越印度洋，繞過非洲南端的好望角，然后垂直穿越整個南大西洋，經過西非海岸，幾經波折，最終到達歐洲。
通過比雷埃夫斯港，一艘艘滿載中國貨物的集裝箱船可以直接穿越紅海和蘇伊士運河，在這里卸下貨物，然后通過鐵路直接運往歐洲腹地。
擴展信息:
這次航行的一大亮點是“再航北極，雙向通行”。即在2013年永勝艦首航的基礎上，再次航行北極東北航道，升級為雙向往返。冰區西行段，不雇傭引航員，只雇傭破冰船；整個東行過程中，不使用引航員和破冰船，由船舶獨立完成，為引水、破冰船及相關費用節省了可觀的開支。
據中遠集團介紹，“再航北極，雙向通行”項目開辟了中國與歐洲之間的新航線，提高了北極航行的商業價值。如果中遠北極航線實現常態化運營，必將有助于拓展“一帶一路”計劃的內涵，對中國制造和中國裝備走出去、擴大歐洲市場份額起到積極的推動作用。
來源:人民網-開辟中歐新航線。
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