美國加州洛杉磯港和長堤港的貨柜船塞船情況出現新高峰。盡管各方已加緊努力清理碼頭堆積的貨柜，仍阻止不了這兩座港口的貨柜船平均等待卸貨時間攀升至近17天。
彭博（bloomberg news）報導，監測圣貝德羅灣（san pedro bay）海上交通的官員指出，在洛杉磯港和長堤港（port of long beach）外已錨泊或在等待區排隊的貨柜船數量，截至12日晚間已達到83艘，超越本周稍早創下的最高紀錄81艘。
此外，根據加州的“西屋制動港口優化”（wabtec port optimizer）系統資料，這些港口的貨柜船平均等待卸貨時間已攀升至16.9天，是2個月前的2倍之多。
供應鏈吃緊已成為全球最大經濟體美國的成長阻力，也為美國總統拜登（joe biden）帶來政治風險。供應中斷不僅會增加通貨膨脹壓力，也凸顯美國人力短缺問題，尤其是貨車駕駛和倉庫員工。
長堤港執行長柯戴羅（mario cordero）本周曾發布聲明表示，長堤港碼頭經歷史上第二繁忙的10月，“供應鏈每個環節的量能都已達到極限”。
他還說：“我們嘗試擴大量能，正在尋找空地來儲放貨柜及增加碼頭運作時數，同時也利用費率來鼓勵海運業者盡速將貨柜移出港口。”
洛杉磯港和長堤港合計占美國貨柜進口量的40%，今年以來處理貨柜量增加了17%，但陸上儲放量能卻維持不變。
美國西岸港口塞船正影響到海運量能，并造成跨太平洋海運費率居高不下，進而擠壓到從亞洲進口貨物到美國的企業利潤。
知名運動品牌阿迪達斯（adidas）本周便透露，今年運費成本將比原初規劃大增近2億歐元。

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