qjm系列內曲線徑向鋼球液壓馬達是通過配油軸對高壓液壓油的徑向配流，活塞鋼球部件在高壓油的軸向驅動與定子的反作用力下，驅動轉子形成回轉運動。在所有運作周期中，配油軸，定子，轉子是作用的重要零部件，會直接關系到馬達技術參數和使用期限。
一、工作原理
液壓馬達構造有定子、活塞部件、轉子、和配油軸等構成，深色為高壓油，淺色為低壓油。定子為6作用頻次，活塞部件數量為10，配油軸進出油口數為12，柱塞過程為定子單作用曲線波峰波谷的徑向間距，活塞部件分布于轉子孔內。當多路換向閥運作進油時，高壓油經過配油軸環形流道，驅動活塞緊貼在滑軌上，滑軌對活塞元件的反作用力，驅動轉子轉動,將壓力轉換為機械動能，并且通過轉子預留內花鍵孔傳達給外面裝置,低壓油經過卸油口直接的流回油箱。
二、配油軸
配油軸選用徑向配流結構方式，配油軸以精度高的裝配間隙放置轉子中，其裝配間隙決定了馬達的容積效率大小。其上端面開有連接進出油孔的螺紋，配油軸徑向開有配流窗口和2條毫不相干高壓低壓環狀過流道，起高壓低壓油路配置作用。當液壓泵推動高壓油液，流過高壓過流道，經過活塞組件作用于定子上做功,低壓油在回油壓力作用下使活塞鋼球緊靠定子回位排油，避免撞擊。為了能提升配油軸的高壓低壓環形過流道加工性，選用芯軸熱套相互配合，即配油軸內腔生產加工出環形槽，經過芯軸熱套，構成高壓低壓過流道。馬達內部的溫度、壓力越大則熱套過盈配合量越多。假如熱套過盈量或者軸的強度較小，往往會形成內漏情況，造成馬達旋轉乏力、速率較低、爬行等問題。假如過盈量獲得過高，則安裝艱難，乃至裂開。在大批量生產，需要溫控精準，熱效應高，零部件規格精準，故配油軸經過烤箱加熱，熱套的溫度必須要高過工件正常的運作溫度，一般控制在200c左右。經過長期市場追蹤及用戶評價，馬達應用出現異常絕大多數馬達旋轉乏力，內漏比較嚴重。通過對比，配油軸前面因為制動控制器出現，制動蝶形彈簧一直處在受力的狀態，旋轉時出現熱量高，且被困此處液壓油流通性低，因而散熱條件不好，是馬達工作環境z的范圍。配油軸和轉子同是球鐵材質，在遇熱前提下，裝配間隙擴大，且配油軸前面溫度較高，因而在馬達運行時，損壞非常嚴重，泄漏量擴大。在配油軸此范圍銅堆焊，本來擴大的縫隙獲得彌補，控制住了泄漏量,膨脹后的銅堆焊起轉子定心的作用，還能夠確保馬達在所有的運作后，損壞磨粒很好地包容在焊接銅里。配油軸加工工藝流程為:鑄造退火-粗車內孔外圓-正火-粗車堆焊臺階-堆焊-粗車堆焊-精車外圓內孔鉆各種孔-精車油螺紋孔-鉆孔銑槽-熱套軸-精磨外圓-去毛刺-檢驗清洗入庫。

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