挪威空運索爾喬森機場介紹,查詢
挪威空運索爾喬森機場介紹
s rkjosen機場
s?rkjosen機場在wider?ddash 8從跑道入口處看到
國際航空運輸協會：soj 國際民航組織：ensr
概要
機場類型 上市
操作者 avinor
位置 從sorkjosen，諾雷薩，挪威
海拔 amsl 5米/ 16英尺
坐標 69°47'12“n 20°57'35”e坐標： 69°47'12“n 20°57'35”e
地圖
soj位于挪威 sojsoj
在挪威的位置
跑道
方向 長度 表面
米 ft
15-33 880 2,890 瀝青
統計（2014年）
乘客 15,198
飛機運動 2343
貨物（噸） 0
sorkjosen的機場（挪威語：sorkjosen的lufthavn ; iata：soj，icao：ensr）是一個支線機場位于sorkjosen的在諾雷薩，挪威，從市政中心有4.5千米（2.8英里）storslett。由國有avinor擁有和經營，2014年共處理15,198名乘客。該機場擁有880米（2890英尺）的跑道，由wider?e服務，wider?e使用dash 8-100至troms?經營地區性航線和社區芬馬克的公共服務義務的合同。該機場于1974年開業，最初是使用de havilland canada twin otter飛機服役的。dash 8s于1995年推出，兩年后，所有權從nordreisa市轉移到該州。
歷史
s?rkjosen是作為60年代中期提出的全國區域性短距離起降機場網絡的一部分而啟動的。來構建機場的最終決定是由議會在1972年兩者維德羅和norving施加在操作補貼地區航線芬馬克，其中包括給路徑sorkjosen的。wider?e于1973年獲得該合同。 s?rkjosen機場于1974年8月1日開放，當天在finnmark的四個支線機場開放。
終端大樓
為機場和市政府提供服務的新消防站于1992年完工，耗資320萬挪威克朗。 1992年，三名員工進行了為期五周的罷工，他們要求達成集體協議。罷工停止了機場的所有交通，但員工從未收到他們的要求。 1994年民航局（后改名avinor）建議s?rkjosen和其他八個機場因為成本高，乘客量低而被視為關閉。直到1995年，wider?e一直在使用雙ot的機場服務，當時他們被dash 8取代。機場獲得390萬挪威克朗的補貼（nok），使機場的運營利潤達到140萬挪威克朗。 1997年1月1日，和民航總局接管了機場的所有權和運營，交換了向諾德雷薩市支付的390萬挪威克朗。 地面處理仍是市政責任。自1997年4月1日起，飛往索爾喬森的航班一直服從公共服務義務。
在20世紀90年代中期，nordreisa市議會試圖將機場的名字從s?rkjosen改為nordreisa。他們認為有必要使用nordreisa的名字來將該地區推廣為旅游目的地。運輸和通信部拒絕了該申請，該部稱，法規要求機場以解決辦法而不是直轄市命名。 機場安全于2005年1月1日實施。這要求對碼頭稍作重建; 雖然以前有一個共同的出發和到達大廳，但它必須分成兩個區域。因此，市政當局決定將地面服務的所有權轉讓給三名雇員。 2008年和2009年，avinor對跑道安全區和著陸燈進行了重大升級。這些投資耗資4000萬挪威克朗。安全區域的擴大導致部分birkelund sawmill被征用。
設施
該機場有一個長約880米×30米（2887英尺×98英尺）的瀝青跑道，沿15-33（大致南北向）排列。機場由一個客運大樓和一個運營大樓組成。該航站樓每小時可容納六十名乘客，并且一個航班在停機坪上。二十人在機場工作，距斯托斯特萊特五分鐘路程。免費停車場，出租車和汽車租賃服務。
航空公司和目的地
s?rkjosen機場由wider?e提供，dash 8-100飛機將社區與troms?和芬馬克機場相連。這些路線是根據運輸和通訊部的公共服務義務運作的。 2014年，機場有15,198名乘客，2,343架飛機起降并處理了0噸貨物。 s?rkjosen的集水區覆蓋特羅姆斯北部，機場是該縣唯一的區域機場。
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操作者 avinor
位置 從sorkjosen，諾雷薩，挪威
海拔 amsl 5米/ 16英尺
坐標 69°47'12“n 20°57'35”e坐標： 69°47'12“n 20°57'35”e
地圖
soj位于挪威 sojsoj
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跑道
方向 長度 表面
米 ft
15-33 880 2,890 瀝青
統計（2014年）
乘客 15,198
飛機運動 2343
貨物（噸） 0
sorkjosen的機場（挪威語：sorkjosen的lufthavn ; iata：soj，icao：ensr）是一個支線機場位于sorkjosen的在諾雷薩，挪威，從市政中心有4.5千米（2.8英里）storslett。由國有avinor擁有和經營，2014年共處理15,198名乘客。該機場擁有880米（2890英尺）的跑道，由wider?e服務，wider?e使用dash 8-100至troms?經營地區性航線和社區芬馬克的公共服務義務的合同。該機場于1974年開業，最初是使用de havilland canada twin otter飛機服役的。dash 8s于1995年推出，兩年后，所有權從nordreisa市轉移到該州。
歷史
s?rkjosen是作為60年代中期提出的全國區域性短距離起降機場網絡的一部分而啟動的。來構建機場的最終決定是由議會在1972年兩者維德羅和norving施加在操作補貼地區航線芬馬克，其中包括給路徑sorkjosen的。wider?e于1973年獲得該合同。 s?rkjosen機場于1974年8月1日開放，當天在finnmark的四個支線機場開放。
終端大樓
為機場和市政府提供服務的新消防站于1992年完工，耗資320萬挪威克朗。 1992年，三名員工進行了為期五周的罷工，他們要求達成集體協議。罷工停止了機場的所有交通，但員工從未收到他們的要求。 1994年民航局（后改名avinor）建議s?rkjosen和其他八個機場因為成本高，乘客量低而被視為關閉。直到1995年，wider?e一直在使用雙ot的機場服務，當時他們被dash 8取代。機場獲得390萬挪威克朗的補貼（nok），使機場的運營利潤達到140萬挪威克朗。 1997年1月1日，和民航總局接管了機場的所有權和運營，交換了向諾德雷薩市支付的390萬挪威克朗。 地面處理仍是市政責任。自1997年4月1日起，飛往索爾喬森的航班一直服從公共服務義務。
在20世紀90年代中期，nordreisa市議會試圖將機場的名字從s?rkjosen改為nordreisa。他們認為有必要使用nordreisa的名字來將該地區推廣為旅游目的地。運輸和通信部拒絕了該申請，該部稱，法規要求機場以解決辦法而不是直轄市命名。 機場安全于2005年1月1日實施。這要求對碼頭稍作重建; 雖然以前有一個共同的出發和到達大廳，但它必須分成兩個區域。因此，市政當局決定將地面服務的所有權轉讓給三名雇員。 2008年和2009年，avinor對跑道安全區和著陸燈進行了重大升級。這些投資耗資4000萬挪威克朗。安全區域的擴大導致部分birkelund sawmill被征用。
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