美國空運邦哥爾機場介紹
美國空運邦哥爾機場介紹
班戈國際機場（iata：bgr，icao：kbgr，faalid：bgr）是在城市的西邊一個軍民聯合公共機場班戈，在諾斯科特縣，緬因州，美國。該機場由班戈市擁有和運營，擁有11,440乘200英尺（3,487乘61米）的單條跑道。班戈國際機場以前是一個名為陶氏空軍基地的軍事設施，仍然是緬因州國民警衛隊第101空中加油機翼的所在地。雖然大部分空軍的飛機和人員都在20世紀60年代末離開了。bgr占地2,079英畝（841公頃）。該機場的繁榮歸功于其位于歐洲和美國東海岸之間的主要空中走廊。班戈國際作為“企業基金”運營，這意味著運營它的費用來自機場收入。收入來自航空服務業務，駐地航空相關工業公司，房地產，貨物，國際包機以及公司/通用航空交通。該州是三個國際機場之一，為緬因州中部，東部和北部以及加拿大部分地區的居民提供服務。它是由美國航空航天局指定為緊急著陸位置航天飛機。
班戈國際機場
iata：bgr國際民航組織：kbgrfaalid：bgr
摘要
機場類型民用
所有者對經營者班戈市
供應緬因州班戈
海拔192英尺/ 59米
坐標44°48'26“n068°49'41”w
跑道
方向長度表面
英尺米
15/33 11,440 3,487 瀝青
直升機停機坪
數長度表面
英尺米
h1 100 三十 具體
統計
飛機運營（2016年）41209
基于飛機（2017年）59
服務總人數（截至2017年2月12個月）487,000
歷史
20世紀班戈國際機場始于1921年的戈弗雷菲爾德，當地律師愛德華羅森戈弗雷（1877-1958）擁有土地。在1923年8月19日，15架馬丁轟炸機和11架將軍的指揮下dehaviland偵察機比利·米切爾-幾乎整個美國陸軍航空兵-降落有一個實踐的使命。
波士頓 - 緬因州航空公司于1931年開始定期向波特蘭和波士頓提供航空客運服務，該公司由波士頓和緬因州以及班戈和aroostook鐵路公司所有，并與泛美公司簽訂合同，后者對機場感興趣，計劃?？科溆媱澲械闹揠H航空公司。美國和歐洲之間的路線。amelia earhart是20世紀30年代波士頓 - 緬因州航空公司最早的一些航班上的名人飛行員。早在1937年，機場就為夜間航班配備了泛光燈。1940年，波士頓 - 緬因州成為東北航空公司，最終于1972年與達美航空公司合并。
1941年，一架軍用飛機在緬因州首次發生致命事故，一架駐扎在班戈陸軍機場的道格拉斯b-18“博洛”轟炸機在緬因州斯普林菲爾德附近墜毀，造成四名機組人員喪生。1941年至1971年期間，將有14架軍用飛機在班戈發生致命事故，其中3架在城市范圍內，其余則在北部森林和海岸之間的小城鎮或荒野地區。
就在第二次世界大戰之前，戈弗雷菲爾德被陸軍航空兵團接管并成為班戈陸軍航空領域。它一直運營到1968年作為陶氏空軍基地，后來仍然作為班戈空軍國民警衛隊基地。
1948年，班戈是理查德·莫羅 - 泰特（richarda morrow-tait）環球飛行的一站，這是第一位在全球駕駛飛機的女性。她降落在陶氏但從舊城附近的機場起飛到了下一站（到加拿大）。加拿大當局拒絕她允許跳到大西洋并命令她回到班戈。她無視他們并完成了這次旅行。
在20世紀50年代和60年代，班戈是東北航空公司合并進入達美航空之前的目的地。東北部通常使用道格拉斯dc-6服務于班戈，波士頓和紐約之間。1965年，東北航空公司仍然只有一次dc-3航班飛往班戈。
1968年，陶氏空軍基地作為現役空軍裝置關閉。大部分基地都是由該市購買，并于次年重新開放為班戈國際機場。陶氏空軍基地未轉交給該市的部分成為現任空軍國民警衛隊基地和緬因州國民警衛隊陸軍航空兵支援設施的基礎。
1969年10月，一架在加利福尼亞被劫持的跨世界航空公司的飛機在前往羅馬的途中加油，在那里劫持了劫機者。
從20世紀70年代到90年代，該機場每年吸引3,000至5,000個商業航班，大多數包機飛機飛往歐洲和美國西海岸，或加勒比海和墨西哥。班戈是一個合乎邏輯的加油站，作為美國入境口岸，乘客可以在飛機維修期間通過海關和移民檢查。從機場休息室混到了世界各地的游客-來自法國和比利時特遣隊的貓王歌迷俱樂部的路上，孟菲斯總統何塞·洛佩斯·波蒂略的墨西哥途中莫斯科同他的軍事工作人員。laker airways，world airways，波蘭航空公司，墨西哥航空公司，英國航空公司，balair，神鷹航空，ltu國際，國會大廈國際航空公司，俄羅斯國際航空公司和泛美過一些穿得以上班戈的天空變成了普通的公司。芬蘭航空公司簡要地將班戈作為定期每日航班的樞紐。
班戈還在東北航空公司安排了主線預定飛機，隨后在20世紀70年代安裝了達美航空，飛往pwm和bos。到20世紀80年代，usair和united也開始進入bgr的主線服務。1991年至1992年，大陸航空公司向紐瓦克短暫地安裝了一架主干線md-80噴氣式飛機，以補充其對紐瓦克和普雷斯克島的大陸快運服務。
1977年，50歲的西德啤酒廠工人erwin kreuz在前往舊金山的路上，因錯誤地認為他已到達目的地而放棄了加油包機。在沒有英語的情況下，他在班戈度過了四個令人沮喪的日子，尋找舊金山的地標，然后才意識到他不在加利福尼亞。當他的故事發表當地和全國新聞時，班戈人非常高興他的錯誤，他收到了城市的鑰匙，會見了緬因州州長，成為了penobscot印第安部落的名譽成員，收到了求婚，并且即使給了當地土地的禮物。在舊金山紀事報他去了加利福尼亞，在那里他同樣受到了歡迎，第二年他被邀請回到班戈幫助開設班戈購物中心。
1992年，它成為克萊斯勒跨大西洋挑戰氣球競賽的發射場。比利時人贏了，但美國隊為了避免惡劣天氣采取了更加偏向的方式，無意中成為第一個從北美飛往非洲的氣球，在摩洛哥卡薩布蘭卡以東登陸，在此過程中設置了新的續航和距離記錄。
1995年10月，副總統戈爾和俄羅斯總理切爾諾梅爾金在機場舉行了一次簡短的峰會，討論經濟合作問題。
班戈已經進入的端口超過一百萬的軍人和婦女返回海灣戰爭中，伊拉克和阿富汗戰爭以及北約行動執行部隊和穩定部隊在波黑的軍事包機。從1991年開始，當地退伍軍人和感興趣的公民的組合形成了部隊迎賓員，以避免越戰的情況，當時士兵沒有儀式或問候就返回。班戈的民間驅動的“返回儀式”組織良好，而且往往熱情洋溢。2006年，前總統比爾克林頓當他的私人飛機停止加油時，他們自發地加入了部隊迎賓線。
21世紀2003年，達美航空公司增加了前往辛辛那提 - 北肯塔基國際機場和波士頓洛根國際機場的每日連接航班。2006年，該航空公司在麥克唐納道格拉斯md-88噴氣式飛機上增加了直飛亞特蘭大哈茲菲爾德 - 杰克遜國際機場的航班。當達美航空與美國西北航空公司合并時，它從班戈降落到這些目的地，并用紐約拉瓜迪亞機場和底特律韋恩縣大都會機場（現已停產）的每日連接航班取而代之。
2007年11月，allegiant air開始提供往返于坦帕附近的二級機場奧蘭多 - 桑福德國際機場和圣彼得堡 - 克利爾沃特國際機場的幾個航班。
2008年4月，該機場獲得了聯邦航空管理局（faa）提供的290萬美元贈款，用于升級航站樓和航空設備。該建筑于2008年6月開工，2009年春季竣工，為2號門和3號門增加了乘客空間。安全檢查站外還有新的乘客住宿，包括浴室和食品和飲料供應商。
2014年夏天，班戈國際開始對主航站樓一樓進行1000萬美元的現代化改造。建筑工程預計于2016年春季完工。
從班戈出發的大多數定期航班都與相對較近的目的地相連。其他類型的服務包括世界航空公司包機飛往美國境內或境外的城市。大多數世界航空公司的航班使用道格拉斯dc-10直到它被麥克唐納 - 道格拉斯md-11取代，后者通常在大多數未使用的國際航站樓旁邊運行。忙著國內航站樓。
英國航空公司有時會帶來從包機在倫敦的希思羅機場的起降波音747等飛機。
北美航空公司由global aviation holdings，inc。運營，經常使用bangor international將美國軍隊運送到波音767-300er飛往歐洲。
2010年7月8日，十名被捕的俄羅斯間諜（“非法移民計劃”成員）被驅逐出政府包機，從紐約拉瓜迪亞機場起飛前往維也納國際機場，在班戈停下來獲取燃料。
2011年5月，機場最大航空公司達美航空公司的乘客數量下降了33％。
從2010年到2015年，平均每年約有47萬名乘客登上bgr。
廣西南寧寄20斤的東西到成都多少錢（6斤寄成都多少錢）
機床結構及工藝
認識直線模組精度，滑臺模組精度如何測量？
東莞到美國FBA怎么收費,東莞到美國fba
沙特國際電商市場行情怎么樣（2023年沙特跨境電商發展）
美國空運邦哥爾機場介紹
AAI543-H00卡件日本橫河YOKOGAWA
全球速賣通認證怎么辦？入駐速賣通的條件
球閥墊片寬度與緊固件選材
今日美國海運回國快遞查詢（發往美國的海運快遞）
PN7094型德國IFM壓力傳感器的應用領域
美國海運怎么寄加州海關
亞馬遜兩款產品被緊急召回 涉及汽車部件和兒童產品
ZTT-920A反光膜耐彎曲性能測定儀
奧威國際物流 奧威捷國際物流
最新消息：南非國內動亂后，國際海運港口已恢復正常運作
總砷對水的污染及防治措施
電動閥門穩定性如何呢?
國際快遞轉單號是怎么回事,國際ups快遞單號查詢
壓濾機進料渣漿泵應該怎樣選擇？
班戈國際機場
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坐標44°48'26“n068°49'41”w
跑道
方向長度表面
英尺米
15/33 11,440 3,487 瀝青
直升機停機坪
數長度表面
英尺米
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統計
飛機運營（2016年）41209
基于飛機（2017年）59
服務總人數（截至2017年2月12個月）487,000
歷史
20世紀班戈國際機場始于1921年的戈弗雷菲爾德，當地律師愛德華羅森戈弗雷（1877-1958）擁有土地。在1923年8月19日，15架馬丁轟炸機和11架將軍的指揮下dehaviland偵察機比利·米切爾-幾乎整個美國陸軍航空兵-降落有一個實踐的使命。
波士頓 - 緬因州航空公司于1931年開始定期向波特蘭和波士頓提供航空客運服務，該公司由波士頓和緬因州以及班戈和aroostook鐵路公司所有，并與泛美公司簽訂合同，后者對機場感興趣，計劃?？科溆媱澲械闹揠H航空公司。美國和歐洲之間的路線。amelia earhart是20世紀30年代波士頓 - 緬因州航空公司最早的一些航班上的名人飛行員。早在1937年，機場就為夜間航班配備了泛光燈。1940年，波士頓 - 緬因州成為東北航空公司，最終于1972年與達美航空公司合并。
1941年，一架軍用飛機在緬因州首次發生致命事故，一架駐扎在班戈陸軍機場的道格拉斯b-18“博洛”轟炸機在緬因州斯普林菲爾德附近墜毀，造成四名機組人員喪生。1941年至1971年期間，將有14架軍用飛機在班戈發生致命事故，其中3架在城市范圍內，其余則在北部森林和海岸之間的小城鎮或荒野地區。
就在第二次世界大戰之前，戈弗雷菲爾德被陸軍航空兵團接管并成為班戈陸軍航空領域。它一直運營到1968年作為陶氏空軍基地，后來仍然作為班戈空軍國民警衛隊基地。
1948年，班戈是理查德·莫羅 - 泰特（richarda morrow-tait）環球飛行的一站，這是第一位在全球駕駛飛機的女性。她降落在陶氏但從舊城附近的機場起飛到了下一站（到加拿大）。加拿大當局拒絕她允許跳到大西洋并命令她回到班戈。她無視他們并完成了這次旅行。
在20世紀50年代和60年代，班戈是東北航空公司合并進入達美航空之前的目的地。東北部通常使用道格拉斯dc-6服務于班戈，波士頓和紐約之間。1965年，東北航空公司仍然只有一次dc-3航班飛往班戈。
1968年，陶氏空軍基地作為現役空軍裝置關閉。大部分基地都是由該市購買，并于次年重新開放為班戈國際機場。陶氏空軍基地未轉交給該市的部分成為現任空軍國民警衛隊基地和緬因州國民警衛隊陸軍航空兵支援設施的基礎。
1969年10月，一架在加利福尼亞被劫持的跨世界航空公司的飛機在前往羅馬的途中加油，在那里劫持了劫機者。
從20世紀70年代到90年代，該機場每年吸引3,000至5,000個商業航班，大多數包機飛機飛往歐洲和美國西海岸，或加勒比海和墨西哥。班戈是一個合乎邏輯的加油站，作為美國入境口岸，乘客可以在飛機維修期間通過海關和移民檢查。從機場休息室混到了世界各地的游客-來自法國和比利時特遣隊的貓王歌迷俱樂部的路上，孟菲斯總統何塞·洛佩斯·波蒂略的墨西哥途中莫斯科同他的軍事工作人員。laker airways，world airways，波蘭航空公司，墨西哥航空公司，英國航空公司，balair，神鷹航空，ltu國際，國會大廈國際航空公司，俄羅斯國際航空公司和泛美過一些穿得以上班戈的天空變成了普通的公司。芬蘭航空公司簡要地將班戈作為定期每日航班的樞紐。
班戈還在東北航空公司安排了主線預定飛機，隨后在20世紀70年代安裝了達美航空，飛往pwm和bos。到20世紀80年代，usair和united也開始進入bgr的主線服務。1991年至1992年，大陸航空公司向紐瓦克短暫地安裝了一架主干線md-80噴氣式飛機，以補充其對紐瓦克和普雷斯克島的大陸快運服務。
1977年，50歲的西德啤酒廠工人erwin kreuz在前往舊金山的路上，因錯誤地認為他已到達目的地而放棄了加油包機。在沒有英語的情況下，他在班戈度過了四個令人沮喪的日子，尋找舊金山的地標，然后才意識到他不在加利福尼亞。當他的故事發表當地和全國新聞時，班戈人非常高興他的錯誤，他收到了城市的鑰匙，會見了緬因州州長，成為了penobscot印第安部落的名譽成員，收到了求婚，并且即使給了當地土地的禮物。在舊金山紀事報他去了加利福尼亞，在那里他同樣受到了歡迎，第二年他被邀請回到班戈幫助開設班戈購物中心。
1992年，它成為克萊斯勒跨大西洋挑戰氣球競賽的發射場。比利時人贏了，但美國隊為了避免惡劣天氣采取了更加偏向的方式，無意中成為第一個從北美飛往非洲的氣球，在摩洛哥卡薩布蘭卡以東登陸，在此過程中設置了新的續航和距離記錄。
1995年10月，副總統戈爾和俄羅斯總理切爾諾梅爾金在機場舉行了一次簡短的峰會，討論經濟合作問題。
班戈已經進入的端口超過一百萬的軍人和婦女返回海灣戰爭中，伊拉克和阿富汗戰爭以及北約行動執行部隊和穩定部隊在波黑的軍事包機。從1991年開始，當地退伍軍人和感興趣的公民的組合形成了部隊迎賓員，以避免越戰的情況，當時士兵沒有儀式或問候就返回。班戈的民間驅動的“返回儀式”組織良好，而且往往熱情洋溢。2006年，前總統比爾克林頓當他的私人飛機停止加油時，他們自發地加入了部隊迎賓線。
21世紀2003年，達美航空公司增加了前往辛辛那提 - 北肯塔基國際機場和波士頓洛根國際機場的每日連接航班。2006年，該航空公司在麥克唐納道格拉斯md-88噴氣式飛機上增加了直飛亞特蘭大哈茲菲爾德 - 杰克遜國際機場的航班。當達美航空與美國西北航空公司合并時，它從班戈降落到這些目的地，并用紐約拉瓜迪亞機場和底特律韋恩縣大都會機場（現已停產）的每日連接航班取而代之。
2007年11月，allegiant air開始提供往返于坦帕附近的二級機場奧蘭多 - 桑福德國際機場和圣彼得堡 - 克利爾沃特國際機場的幾個航班。
2008年4月，該機場獲得了聯邦航空管理局（faa）提供的290萬美元贈款，用于升級航站樓和航空設備。該建筑于2008年6月開工，2009年春季竣工，為2號門和3號門增加了乘客空間。安全檢查站外還有新的乘客住宿，包括浴室和食品和飲料供應商。
2014年夏天，班戈國際開始對主航站樓一樓進行1000萬美元的現代化改造。建筑工程預計于2016年春季完工。
從班戈出發的大多數定期航班都與相對較近的目的地相連。其他類型的服務包括世界航空公司包機飛往美國境內或境外的城市。大多數世界航空公司的航班使用道格拉斯dc-10直到它被麥克唐納 - 道格拉斯md-11取代，后者通常在大多數未使用的國際航站樓旁邊運行。忙著國內航站樓。
英國航空公司有時會帶來從包機在倫敦的希思羅機場的起降波音747等飛機。
北美航空公司由global aviation holdings，inc。運營，經常使用bangor international將美國軍隊運送到波音767-300er飛往歐洲。
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2011年5月，機場最大航空公司達美航空公司的乘客數量下降了33％。
從2010年到2015年，平均每年約有47萬名乘客登上bgr。
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