剛剛，10船大單產生！全球箱船訂單突破900艘達到901艘！
one終于下單訂造10艘超巴拿馬型集裝箱船舶，目前全球的集裝箱船舶訂單已經超過了900艘！
10艘大船訂單落定
今年3月，信德海事網曾發布報道《one有大動作：訂造10艘大船+6500個集裝箱》，日本三大航運公司合并集運業務成立的one將花費最少16億美元在兩家船廠訂造多達10艘超巴拿馬型集裝箱船。
如今這一消息終于得到落實，信德海事網最新了解，one今天發布通告稱已經與韓國現代重工和日本nihon船廠簽訂協議，將在上述兩家船廠各訂造5艘13700teu的集裝箱船舶，預計交付時間將在2025年。
相關各方并沒有透露關于這批船舶的具體造價，但是經紀人方面的消息稱單船造價將達到1.6億美元！
one方面透露，“這些船舶的設計采用最高效率標準以及各種尖端技術，以減少對環境的航行影響，包括計劃采用氨和甲醇作為燃料（實現甲醇和氨燃料就緒）、另外還將加裝碳捕獲和儲存設備。”
one補充說，新造船將使公司能夠在未來擴大對長期替代燃料和脫碳技術的探索。
該公司此前曾表示，決心成為海上脫碳的領導者，并將繼續致力于在2050年實現碳中和，實現可持續的海洋運輸。
one表示:“公司將繼續在綠色資產和技術方面進行必要的投資，同時與行業利益相關者進行公開合作。”
如信德海事網此前在《one將投資200億美元，造約80艘船+買碼頭進軍“端到端”》一文中所報道，該公司在今年出最新制定的戰略計劃中表示：“one 將致力于班輪業務，計劃到 2030 年投資至少200 億美元，為我們的客戶提供一流的供應鏈，并實現 one 的脫碳目標。”
船隊投資方面，one計劃從今年到2030年之間每年增加150,000teu的新造船運力，通過替換一部分現有船舶來滿足需求和脫碳目標的同時實現船隊規模的適度增長。
one 成立于 2017 年，由日本國內三大航運公司 k line、mitsui osk lines 和 nyk line 合并旗下集運業務而來。
該公司也是集運聯盟 the alliance 的合作伙伴，與德國的赫伯羅特、臺灣地區的陽明海運和韓國的 hmm 合作。
據 alphaliner 稱，one 是第六大班輪公司，總運力為 1,528,387ateu。
901艘，集裝箱船舶訂單創紀錄！
在上周發給信德海事網的市場周報中，航運咨詢公司alphaliner表示，雖然目前的新造船價格已經達到了一個非常高的位置。但集裝箱新造船訂單量已經達到了歷史最高位。
alphaliner在上周的市場報告中表示，目前的集裝箱船舶的訂單量略低于900艘，總體艙位容量為6.80 mteu。并表示這是班輪航運史上最大的訂單規模。
訂單船舶運力與現有船舶的運力占比更是從2020年10月的8.2%上升到了2022年5月的27%！
alphaliner稱，新造船訂單的運力之和超過了中遠海員、赫伯羅特和長榮海運現有船隊的總和，要知道這三家集運公司公司目前分別是世界第四、第五和第六大班輪企業。
另根據克拉克森統計的截至本月初的數據顯示，目前全球集裝箱船舶的新造船訂單數量為891艘。這意味著，在沒有其他新造船訂單產生的保守估計下，加上上述one今天新確認的10艘新造船訂單，目前全球的集裝箱船舶新造船訂單數已經超過了900艘，達到了901艘。（應該是只會多不會少）
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