隔音屏障及隔音板對鐵路噪音控制
通常來說，通過結構改進從聲源處降低發(fā)聲是根本有效的措施，但是對于已有成熟設備通常存在改進技術難度較大的問題，且對于已經投運的設備來說，更多的是采用第二類噪聲控制方式，即在噪聲傳播過程中降低傳達到受聲點的聲功率。從控制噪聲傳播途徑的角度考慮，鐵路噪音常用的方法是吸聲板以及隔聲板金屬設施。吸聲技術主要采用吸聲材料將噪聲傳播中的聲能轉換為熱能等其他能量消耗掉，以降低傳播到受聲點的聲能。常見的吸聲材料有多孔隔音屏障材料和微穿孔共振吸聲隔音板結構等。隔聲技術是利用隔聲板等結構阻擋聲音的傳播，使透過的聲能大大減小，常見的隔聲措施有隔墻、隔聲罩、聲屏障等。此外，還有主動消聲技術，即通過聲波相消干涉原理，在特定位置產生與噪聲源的聲波大小相等、相位相反的抗噪聲源，使二者相互抵消，從而達到降低噪聲的目的，因其控制要求較高，在大面積復雜聲源的控制上還有較大困難。
隔音屏障及隔音板對鐵路噪音控制
為進一步降低動車組運行輻射噪聲，作為全部自主知識產權的復興號動車組，從頂層設計開始，對噪聲控制提出了更高要求，并在整車設計過程中，為降低輪軌噪聲和氣動噪聲兩大主要噪聲，對噪聲源實施了大量控制措施。
鐵路線路隔音屏障降低輪軌噪聲；
（1）減小轉向架簧下質量和優(yōu)化懸掛參數，優(yōu)化輪軌匹配關系，降低輪軌動力作用，進而降低輪軌噪聲。
（2）研發(fā)并應用新型高速列車約束阻尼降噪車輪，降低車輪噪聲。
鐵路線路隔音板降低氣動噪聲
（1）采用受電弓氣動噪聲源控制技術，減少受電弓桿件數量，對受電弓弓頭、支座、基座等結構采用流線型設計，優(yōu)化受電弓安裝及導流方案，全面降低受電弓氣動噪聲。
（2）優(yōu)化流線型頭型導流設計，控制流動分離和尾渦脫落，降低頭部氣動噪聲。
（3）車間風擋采用包覆方案優(yōu)化設計，避免結構突變產生的氣動噪聲。
（4）車體表面平順化設計，降低車門、車窗、車頂空調、車頂天線等車體表面不平順產生的氣動噪聲。
關鍵詞：隔音板 噪聲控制

---

北京安徽物流專線 物流北京安徽專線
電火花加工技術在模具加工中的應用
中國五礦2023年上半年生產經營持續(xù)向好
香港手表清關恢復了
佛山市歐洲CPNP注冊，佛山CPNP認證檢測
隔音屏障及隔音板對鐵路噪音控制
跨境電商如何進行報關？（跨境電商保稅模式）
海運德國貨代（海運到德國貨代）
抖音同款夜店酒吧網紅門
上海到新奧爾良空運費用,上海到新奧爾良空運專線,空運包機
出口貿易方式有幾種（出口貿易的意義)
飲用水-水質生物毒性在線分析儀
KVVP22 2*0.75-控制電纜
亞馬遜怎么防止別人跟賣？ 防止亞馬遜跟賣的6大方法！_海運整箱空運費查詢包稅時效穩(wěn)定
紙箱抗壓試驗機-技術參數
塑料鮑爾環(huán)價格在市場上是否能占有一席之地
中國海運永州港口介紹
鋁合金壓塊機在鋁合金加工中的應用有哪些？
西安威卓洗地機全自動地面清洗清潔設備的使用范圍和構造
上海倉配物流 上海倉配物流系統(tǒng)