克羅地亞海運里耶卡港介紹
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克羅地亞海運里耶卡港介紹 里耶卡（克羅地亞語：rijeka）位于亞得里亞?？送邇葼枮撑希强肆_地亞第三大城市和主要的海港城市，面積44平方公里，人口144,043（2006年）。坐標：北緯45度18分，東經14度24分。
舊名“阜姆”?？肆_地亞最大海港。在西北部、臨亞得里亞?？送邇葼枮潮卑?。人口連郊區19.3萬（1981）。公元三世紀羅馬設居民點。十五世紀起先后受奧、匈、法、意等國統治。第二次世界大戰后歸南斯拉夫。現屬克羅地亞。重要鐵路終點。造船工業中心。還有石油加工、造紙、汽車、柴油機制造等工業。有輸油管通匈、捷等國。設有海洋航運等高等學校。有羅馬時代和中世紀古跡。
里耶卡市是海山省省會，位于克羅地亞西部。里耶卡的景色就像描繪出的一副副美妙抽象的圖畫，一座座村鎮依山傍水，紅瓦房頂連成一片，教堂的塔尖總是至高無上，好像在宣告天主的崇高。這里的高山雄威，海水秀麗，眾多的海島阻擋住海浪的沖擊，沿岸水面平靜溫和，并且還顯現出神奇的畫面。里耶卡是當地政治、經濟和文化中心?？肆_地亞一些著名大企業，如五三船廠、伊納煉油廠、里耶卡港等，均云集于此。1999年與青島市結為友好城市。
里耶卡港（port of rijeka,hr，港口代碼：hrrjk）是一個克羅地亞里耶卡市的海港，位于岸邊克瓦內爾灣的亞得里亞海。端口最早于1281年有第一個記錄，它是匈牙利王國的主要港口，分別是十九世紀和二十世紀初，第二次世界大戰至1991年間屬于南斯拉夫，獨立后屬于克羅地亞。今天，它是克羅地亞最大的港口有貨物吞吐量1120萬噸（2016），主要是油，雜貨和散貨和214,348二十英尺當量單位（標準箱teu）。
在2011年，盧卡里耶卡dd，一個特許里耶卡港簽署了戰略合作伙伴關系的合同國際集裝箱碼頭服務公司（ictsi）和jadranska vratadd，里耶卡港的第二特許，對集裝箱碼頭操作。此次合作的目標是碼頭的容量擴大至60萬個標準箱。發展總體規劃，由鹿特丹海事集團設計，要求到2030年的港口設施進一步擴展，包括建設一個大型集裝箱碼頭的奧米沙利上克爾克島。第三特許是jadranski naftovod（janaf），其在奧米沙利操作的油碼頭。
港口商務2002年由克羅地亞政府成立里耶卡港務局管理，開發和經營里耶卡港。它已經給予了一些利益的讓步，包括一個市場化的股份公司luka rijeka jsc，處理大部分港口的船只，包括一般和散裝貨物，木材，水果，小麥，谷物和大豆。里耶卡港自由區于1997年由里耶卡港務局成立。它包括三個部分：集裝箱碼頭，倉庫綜合體和拉薩盆地。
2007年，里耶卡港處理貨物1320萬噸，其中液化散貨760萬噸，干散貨310萬噸，普通貨物220萬噸，木材325.6萬噸。這包括集裝箱貨物超過145,000標準箱。
毗鄰深度12米，位于布達佩斯碼頭rasa盆地里耶卡谷谷碼頭可容納6萬載重噸。碼頭專門處理和倉儲谷物和油料種子。筒倉每年可儲存80萬噸，一次性儲存約5.6萬噸谷物。它還具有清潔，干燥，消毒，去污，裝袋和稱重谷物貨物的設施。
rijeka在rasa盆地奧蘭多碼頭的frigo碼頭港可以容納高達8米吃水的船只。冰箱建于1991年，容量為3.175噸。碼頭面積約八萬平方米，可處理五十至十萬噸貨物。碼頭設有兩個大型水果冷卻室和兩個冷凍肉塊。計劃將為成熟的集裝箱添加冰箱貨車。
里耶卡港的通用貨運站位于里耶卡和蘇薩克盆地兩個地點。碼頭有11個泊位，可容納3萬載重噸和12米的船舶。年產能200萬噸。最常處理的貨物包括鋼鐵產品，水泥，紙箱紙和特殊散裝貨物。碼頭設施現代化改造正在進行中，薩格勒布碼頭地區還計劃開設新的普通貨物移動倉庫。
里耶卡港口的木材碼頭位于susak-brajdica。一次性生產35-50立方米木材，年產能達50萬噸。木材加工服務，包括自然干燥，可用于準備海外運輸的木材。
里耶卡港口的集裝箱和滾裝/折疊碼頭有兩個泊位，四個集裝箱橋梁和一個滾動/滾降斜坡?？偞a頭面積1.222萬平方米，具有清潔和維修集裝箱的設施。集裝箱碼頭長514米，深度達12米。年生產能力8萬teu，一次性存儲容量為5000標準箱。新的集裝箱橋梁每小時增加到80箱。碼頭可同時處理三艘集裝箱船，可容納巴拿馬型船只。增加碼頭規模的計劃將增加泊位，擴大海關圍欄，并向鐵路場地添加表面。集裝箱碼頭有連接到樞紐港口和世界所有主要集裝箱目的地。
里耶卡港的散貨碼頭距離里耶卡13公里。處理煤礦和鐵礦石，碼頭深度達18米，可容納17萬載重噸。碼頭現代化建設正在進行中，以促進連續裝卸，減少礦石的循環。裝載機可以每小時移動600噸，卸載機的容量可達每小時3000噸。該碼頭年產能最大為350萬噸，鐵礦石一次性儲存能力為40萬噸，煤礦為13萬噸。碼頭也配備了其他種類的散裝貨物。該碼頭與內地有直通鐵路連線，目前正在計劃進一步擴大倉庫，實現貨物裝卸現代化。
里耶卡港的布西卡碼頭處理活牛和普通貨物。在一般貨運港口的停泊深度為8.5米，牛的泊位為7米。rasa-stalije盆地碼頭處理和倉庫木材和木材產品。布西卡航站樓擁有兩艘載有多達一千只牛的船舶，最多可容納6萬噸。該港口提供獸醫的監督和重點保護環境。
skrljevo倉庫位于距離里耶卡港的約10公里，距離巴卡爾盆地3公里。占地面積近39萬平方米，占地面積4.4萬平方米，開放空間13萬平方米。該地區是圍欄，并提供廁所設施和服務，以支持工人。倉庫靠近盆地，計劃新建倉庫。
回顧和歷史里耶卡港是克羅地亞第三大城市，其最重要的港口及其主要的商業，工業和文化中心。位于亞得里亞海的kvarner灣，里耶卡港位于亞得里亞海和朱利安阿爾卑斯山之間的狹窄地帶上。
港口是一個重要的海軍基地和商業航運中心，與薩格勒布，ljubluana和的里雅斯特有軌道交通。里耶卡港包含重要的造船廠，煉油廠和英國人羅伯特·懷特海特（robert whitehead）于1866年發明魚雷的柴油發動機工程。2001年，里耶卡港的人口已超過14.4萬人，但城市地區則有27萬人。
港口歷史考古證據表明，該地區有新石器時代的定居點。在古代，塔爾斯卡的凱爾特人定居點坐落在山上，自然港被利比里亞占領。羅馬皇帝奧古斯都重建了公元3世紀的村莊。
在6和7世紀，阿瓦爾斯和斯拉夫人開始在那里定居，到了十世紀，在里杰尼亞河岸邊有一個重要的定居點。從五至十五世紀，這個鎮被奧斯特羅斯，拜占庭人，倫巴第，弗蘭克人，克羅地亞人和匈牙利人占領。在十三世紀末期，里耶卡港出口羊毛，木材，皮革和進口鹽，油，咸魚和谷物。
這座城市于1471年被并入了奧地利。中世紀的城市是一個封建的堡壘，被城市中心的最高點的城墻圍成。
在1719年，卡爾六世皇帝使里耶卡港成為一個自由港。海上貿易的增長主導了皇帝降低貨物的關稅，并建立了向內地的路線。在18世紀的剩余時間里，建造了幾條道路將港口與帝國的重要城市聯系起來。
里耶卡港在1776年與克羅地亞團結。1779年，瑪麗亞·特蕾莎皇后成為匈牙利王國的一個自治城市，導致增長和港口發展。當時，克羅地亞是匈牙利的一個自治區，但里耶卡港是匈牙利的國際港口，是獨立的，由布達佩斯直接管理。這是奧地利的里雅斯特港的對手。
里耶卡港的現代化發展始于1873年，當時它被鐵路連接到匈牙利和奧地利的鐵路網絡。1880年，只有21 000人住在里耶卡港。在1910年，它有五萬人的靈魂。在第一次世界大戰之前，里耶卡港是歐洲第10繁忙的港口。然而，戰爭的到來給里耶卡帶來了困難的時刻。
第一次世界大戰后，當哈布斯堡帝國下降時，里耶港是和平談判的主要議題。起初它是南斯拉夫的一部分，但是在1924年benito mussolini的意大利統治之下，當它失去了自治市的地位時。由于與內地的貿易停止，港口在意大利統治下衰落。1918年，這個城市被一個國際部隊占領，1919年的巴黎和平會議決定了它的命運。
意大利民族主義者在1919年底緝獲了這座城市，并在那里建立了意大利卡拉諾攝政界。1920年，“拉帕洛條約”建立了里耶卡港作為南斯拉夫和意大利可接受的一個政府的獨立國家，至少有一段時間。1921年，意大利軍隊將城市結束。1922年，里耶卡和意大利都被法西斯控制。1924年，“羅馬條約”將里耶卡港送到了意大利。
1943年，德國劫持了里耶卡港，并遭受了盟軍強烈的空襲。南斯拉夫人在1945年解放了里耶卡港，但德國人已經炸毀了許多重要的結構。第二次世界大戰后，密集的重建工作導致了bar和ploce建造的港口設施，以增加里耶卡港的設施。
1947年，“巴黎和平條約”正式規定了南非對里耶卡港的統治，近90％的意大利人逃離了這座城市。在戰爭的最后幾天，他們受到南斯拉夫人的強烈迫害，包括處死意大利軍官和公務人員。
今天，里耶卡港為東歐海上交通發揮重要作用?？肆_地亞已經給予港口特殊的國際和經濟地位。經過十年的內亂和戰爭，里耶港在克羅地亞政府的支持下，開始振興和現代化建設。國內外投資都有助于推動。包括在這些努力已經擴大，使港口可以容納世界上最新和最大的貨船和集裝箱船。
1999年，克羅地亞政府，里耶卡港，克羅地亞鐵路和其他地區之間的聯合項目開始在里耶港和地中海地區的中心港口（如威尼斯，達米埃塔和比雷埃夫斯）之間定期開展工作。這個項目的成功導致了進一步的投資項目，并與埃及，希臘和遠東國家建立了貿易關系。除了增加新的裝卸設備外，里耶卡港也適應了增加的集裝箱運輸。
歷史 1923年的照片里耶卡港 raf里耶卡，1944年港的轟炸在港的第一條記錄里耶卡的歷史可以追溯到1281，當大議會中的威尼斯共和國的報道，從威尼斯商人和船東的沖突扎達爾和拉布。1719年，里耶卡港被授予特許作為自由港由神圣羅馬帝國皇帝查理六世，港口連接到腹地，第一路卡羅琳路，在1728年完成的內陸連接漸成通過的構造改善josephina和路易斯安那道路分別1779和1810。
1776年，里耶卡成為一個獨立主體的內哈布斯堡君主制，在里耶卡其匈牙利/意大利人的名字已知的，被轉移到匈牙利王國，以促進貿易。繼1867年奧匈妥協，里耶卡獲得了更大的重要性，作為唯一的匈牙利海港，并在19世紀下半葉一個新的人工港完成，以及鐵路線和布達佩斯通過薩格勒布和pivka在present-一天斯洛文尼亞，那里的鐵路加入了奧地利南部的鐵路連接維也納和的里雅斯特。在這個時期的發展推動里耶卡港排名在歐洲港口的運輸量十分之一，因為它在1913年達到高峰在19世紀下半葉，大防波堤建成隨著碼頭在城市里耶卡本身，移動百米（330英尺）米和200米（660英尺）之間的海岸線。在此期間，鐵路基礎設施也被建立港口的北部，倉儲設施，行政大樓和其他必要的結構一起，。鐵路設施由喬塞夫·班維爾設計，而港口本身是由希拉里翁·帕斯卡爾，誰曾設計的港口設計的馬賽，和安塔爾·哈杰納爾。該設計是作為在一個模型港口weltausstellung于1873年，在維也納世界博覽會在巴黎于1878年
奧匈帝國在第一次世界大戰和戰敗后拉巴洛條約的1920年，里耶卡成為一個獨立的城市國家被稱為阜姆自由州。這標志著港口的衰落的起點，因為它失去了它的主要市場，匈牙利的很大一部分。意大利于1924年吞并里耶卡由羅馬條約，以及港口成為位于邊緣的，沒有現代化的鐵路或公路鏈接到全國其他地區，進一步增加了已經明顯的經濟衰退。
在第二次世界大戰期間，里耶卡是由各地的30個目標盟軍的轟炸，并于1945年撤退的德軍破壞的港口設施約90％。在港口沉沒船只被德國巡洋艦輔助kiebitz，以后將提高和修理成為南斯拉夫海軍游艇galeb。里耶卡的城市購買的船，隨后將其在港口停泊，并最終在2011年開始作為一個博物館
在第二次世界大戰和巴黎和平條約，成為里耶卡和克羅地亞的一部分，南斯拉夫。這提供了里耶卡港有一個新的市場，并引發了進一步的發展。甲散貨碼頭在1967年完成，隨后倉庫skrljevo在1978年1979年，集裝箱碼頭在舒沙克，一磷酸鹽里耶卡碼頭和在木材碼頭brsica加入。加入他們是在br ica牲畜碼頭，并用一個雜貨碼頭滾裝/滾降斜坡的巴卡爾區域分別在1982年和1983年。貨物的最大體積被記錄在1980年，當20200000噸，包括1310萬噸液體貨物的，被運送。港遭受了20世紀90年代停滯的另一個時期，由于克羅地亞戰爭，當港口的發貨的一部分切換到的里雅斯特和科佩爾。自1996年以來，里耶卡港的業務量再次被逐漸增長。
里耶卡港務局大約1900年的里耶卡港。里耶卡港口管理局成立于1996年由克羅地亞共和國作為第一個港口當局在該國。它的任務是規劃和戰略發展，包括發行的讓步和許可，監督，港區，安全和消防安全航行，以及廢物管理。業務操作是由港口管理特許經營：盧卡里耶卡dd，jadranski naftovod（janaf）和jadranska vratadd及其分包商。
2010年3月，港口當局的里雅斯特，拉文納，威尼斯和科佩爾建立了亞得里亞海北部港口協會是加強在港口的位置的目標（napa）的里雅斯特歐盟和它的運輸模式。里耶卡港在2010年11月加入napa所述的napa旨在協調信息系統和各港口的機構設置，以吸引運費。該項目計劃于2013年完成。除了napa，里耶卡港也是的ecoports網絡成員的歐洲海港組織，國際海底大師協會，協會國際歌villes等口岸，港務局克羅地亞協會及港埠的國際協會。
里耶卡港務局工作的交通控制中心，坐落在新的客運大樓。交通控制系統包括一電子海圖顯示與信息系統使用雷達傳感器和自動識別系統，以及另外的系統，例如一個vhf系統，水文數據，閉路電視港口和監測數據處理系統。2011年，港務局表彰為全球年度前四名港務局之一。
交通便利 在里耶卡港口起重機 巴卡爾散貨碼頭里耶卡港位于克瓦內爾灣北部亞得里亞海，集中在城市里耶卡的。該設施包括在城市和在該地區從到達碼頭和其它結構巴卡爾灣，其中散貨碼頭位于，約13千米（8.1英里）里耶卡以東，br?ica里耶卡，那里的西是一個多目的碼頭。里耶卡港是在南部的終點泛歐交通網絡走廊vb的，代表了鐵路和公路航線通往和里耶卡的海上延伸。它們包括現代化的道路，如a6高速公路，形成了一部分的歐洲路線e65和連接薩格勒布，布達佩斯和維也納，與a7高速公路的一部分的歐洲路線e61和e65的。軌鏈路包括單軌道鐵路線薩格勒布和pivka，斯洛文尼亞。有計劃升級到高性能，復線鐵路。
所述港口包括多個碼頭：
散貨碼頭-處理煤炭，鐵礦石及大宗貨物;400萬噸的年產能;可容納好望角型船舶;里耶卡位于巴卡爾灣13公里（8.1英里）的東谷物碼頭 - 把手和谷物和油籽存儲;100萬噸年產能;里耶卡港西部集裝箱和滾裝碼頭-處理聯運集裝箱;包含一個滾上/滾降斜坡;容納巴拿馬船舶，位于所述港口東部;通過jadranska vrata操作dd 雜貨碼頭 - 處理一般貨物，鹽和水泥;200萬噸年產能;港西部木材碼頭 - 把手，存儲和處理的木材;50萬噸年產能;港口的東部?krljevo碼頭 - 貨物儲存，加工和包裝設施;占據41.7公頃（103英畝）從里耶卡10公里（6.2英里），提供高速公路和鐵路訪問弗里戈碼頭 - 冷藏和冷凍食品處理和存儲;10萬噸的年產能;港西部br?ica碼頭 - 處理牲畜，木材和普通貨物;60,000噸的年產能;位于60公里（37英里）從里耶卡西客運碼頭- 11個碼頭;服務每年20萬人次，主要是由服務附近島嶼等港口亞得里亞海沿岸線行駛。 液體貨站- 2個好望角泊位（30米（98英尺）的吃水）;位于奧米沙利灣（由janaf操作）和sepen灣（由dioki dd操作的），無論是在克爾克島;年產石油2400萬噸;13萬噸的存儲容量;所述碼頭被連接到由janaf操作的管道和在該奧米沙利dina石化廠 所述港口具有58個泊位和在液體貨物碼頭，150公頃的（370英畝）總港區兩個額外的泊位，和封閉的倉庫335000平方米（3610000平方英尺）。
業務運營 jadrolinija馬科·波洛渡輪里耶卡港里耶卡港是克羅地亞最大的港口，處理國家的進口和出口的最大部分。在2008年，停靠2418個一般在里耶卡本身，872在br?ica，818在巴卡爾和268在奧米沙利-共4376.在2010年，里耶卡港運送1020萬噸貨物從2009年9％下降但是該圖表示干貨物運輸的體積增加69％相比，2002年2010數字包括560萬噸液體貨物，一般貨物的230萬噸，散貨的2.0萬噸， 254,000噸木材。該集裝箱碼頭記錄的企業在過去幾年大幅增長。137048個標準箱是通過在2010港口傳送，這標志著在營業額上升5％相比，2009年和2002年在增加了九倍里耶卡的港口還用于通過操作乘客和渡輪線jadrolinija到附近的島嶼的cres的，木洛希尼，舒沙克，ilovik，烏尼耶島，拉布和帕格，以及以亞得里亞海港口再往南，如拆分和杜布羅夫尼克。行至斯普利特和杜布羅夫尼克還擔任島嶼赫瓦爾，科爾丘拉和姆列特。所述的乘客碼頭提供大約每年20萬名乘客。如2011年8月，有三個特許里耶卡港口操作：盧卡里耶卡dd，jadranska vrata dd和janaf。
盧卡里耶卡在2010年，盧卡里耶卡dd實現凈利潤32,000庫納（4300歐元），從350萬個庫納（0.47億歐元）比上年大幅下降。在2010年的總收入達到了2.104億庫納（28.4億歐元），從2009年的2.289億庫納（30900000歐元）下調2010年，該公司有935名員工。它列在薩格勒布證交所，擁有5.98億庫納例（80.8億歐元）股本。盧卡里耶卡dd是由擁有狀態（72.7％），克羅地亞語醫療基金（8.1％）和其它股東，其中沒有擁有股票的5％以上。
丹尼斯·武科里帕一直是自2002年以來該公司的董事會主席任命被限制在五年任期，但在2011年5月，vukorepa的任期延長第二次。
盧卡里耶卡的里耶卡港優惠有效期至2012年，并要求續約30年特許經營已經提交。盧卡里耶卡使用的土地117公頃（290英畝）由里耶卡港務局操作。
亞德里亞門 在奧米沙利janaf設施該jadranska vrata dd公司成立為盧卡里耶卡dd子公司，并以經營位于里耶卡的brajdica區集裝箱貨物碼頭受命。截至2011年8月，國際集裝箱碼頭服務公司（ictsi）收購份額51％的公司，成為戰略合作伙伴。該公司還根據其英文名稱亞得里亞海門集裝箱碼頭變得突出。jadranska vrata dd已經獲得了單獨的特許經營里耶卡港集裝箱碼頭直到2041安東尼奧·p·帕薩薩羅被任命為通過ictsi在jadranska vrata dd的首席執行官2011.
亞得里亞海管道在奧米沙利 jadranski naftovod（janaf）工作，爾克島的油碼頭。在2010年，janaf輸送640萬噸的油，從在2009年的690萬噸下降7％，在2010年，janaf記錄的464900000個庫納（62800000歐元年收入），跌幅不到1％，從2009年，年凈利潤為1.185億庫納（1600萬歐元），同比增長11％，從上年同期。然而，janaf操作包括其他的設施和服務，除了在里耶卡港油碼頭讓步。janaf是一家股份制公司克羅地亞養老保險協會（50.5％），擁有ina（16％），克羅地亞共和國（14.5％）和其他股東持有的每只股票的不到10％。董事會janaf的董事長是安特馬爾科夫。截至2011年3月31日，janaf有383名員工在克羅地亞的奧米沙利碼頭等janaf設施工作。
未來的擴展 全景里耶卡港在2011年，盧卡里耶卡dd，里耶卡港的運營商，簽署了ictsi和jadranska vrata dd戰略合作伙伴關系的合同。此次合作的目的是集裝箱碼頭的產能擴大至60萬個標準箱。該合同還規定，碼頭的關于特許經營要持續30年，54千萬歐元的投資。據估計，ictsi和盧卡里耶卡dd將在里耶卡港投資高達一個十億庫納（135億歐元）。其他港口碼頭的升級還計劃，通過投資世界銀行和通過bot模式和公私合作計劃。他們包括在城市里耶卡，2009年10月開業的新客運貨運碼頭
里耶卡港口發展總體規劃，由鹿特丹海事集團制定，規定了到2030年的港口設施進一步擴展，包括在大型集裝箱碼頭的建設奧米沙利上克爾克島，janaf奧米沙利附近的油庫。所述的集裝箱碼頭將達到2.5萬標準箱增加的港口的生產能力。該計劃需要一個高性能的鐵路薩格勒布和規劃的鐵路建設克羅地亞鐵路所提出的海島碼頭。新的生產線需要在除了現有的建設新的橋梁克爾克島克爾克橋。該計劃還包括現有的碼頭的擴張，估計需要額外的1.5億$。同樣地，液體貨物碼頭的擴展計劃，以及所述巴卡爾灣設施，其中一個轎廂碼頭計劃的擴展。港口的擴建，運輸環節和戰略合作伙伴關系的改善是旨在建立里耶卡作為亞得里亞海上最大的集裝箱港口。
里耶卡（克羅地亞城市）里耶卡（sankt veit am flaum）位于亞得里亞海克瓦內爾灣畔，是克羅地亞第三大城市和主要的海港城市，造船和航運中心。
里耶卡是克羅地亞經濟和文化中心之一，里耶卡的造船業和海運經濟十分發達，同時著名的克羅地亞“伊萬·扎伊茨”國家大劇院就位于里耶卡，里耶卡大學也是克羅地亞最著名的大學之一。
簡介
里耶卡（克羅地亞語：rijeka，斯洛文尼亞語：reka，意大利語與匈牙利語：fiume，德語：sankt veit am flaum或pflaum）位于亞得里亞海克瓦內爾灣畔，是克羅地亞第三大城市和主要的海港城市，面積44平方公里，人口144,043（2006年）。坐標：北緯45度18分，東經14度24分
里耶卡的船塢 舊名“阜姆”?？肆_地亞最大海港。在西北部、臨亞得里亞海克瓦內爾灣北岸。根據2001年的統計資料，里耶卡有144,043 名居民，其中80.39%的居民是克羅地亞族，其次是塞爾維亞族，占居民總數的6.21%。城市的名字不論是克羅地亞語，還是斯洛文尼亞語、意大利語，都是河流的意思。里耶卡的經濟主要依靠造船業和海運。同時，里耶卡的文化事業也很發達，著名的建于1765年的克羅地亞“伊萬·扎伊茨”國家大劇院就位于里耶卡，而1632年建立的里耶卡大學是克羅地亞最著名的大學之一。從里耶卡走出的名人還有匈牙利共產黨中央委員會主席亞諾什·卡達爾，他曾擔任匈牙利領導人長達32年。公元三世紀羅馬設居民點。十五世紀起先后受奧匈帝國、意大利等國統治。第二次世界大戰后歸南斯拉夫?，F屬克羅地亞。重要鐵路終點。造船工業中心。還有石油加工、造紙、汽車、柴油機制造等工業。有輸油管通匈、捷等國。設有海洋航運等高等學校。有羅馬時代和中世紀古跡。 里耶卡 里耶卡的塞爾維亞東正教堂里耶卡市是海山省省會，位于克羅地亞西部。里耶卡的景色就像描繪出的一副副美妙抽象的圖畫，一座座村鎮依山傍水，紅瓦房頂連成一片，教堂的塔尖總是至高無上，好像在宣告天主的崇高。這里的高山雄威，海水秀麗，眾多的海島阻擋住海浪的沖擊，沿岸水
里耶卡市徽 面平靜溫和，并且還顯現出神奇的畫面。
里耶卡是當地政治、經濟和文化中心?？肆_地亞一些著名大企業，如五三船廠、維克托·萊納茨船廠、伊納煉油廠、里耶卡港等，均云集于此。1999年與青島市結為友好城市。
歷史沿革雖然新石器時代的定居者留下的遺跡在里耶卡地區也有發現，
但該地區最早的居民是來自于山上的凱爾特人的特爾薩特部落，以及海濱部落利布爾尼人，他們被這一天然的海港所吸引。里耶卡長期以來都保持城市的雙重文明特性。
在奧古斯都時代，羅馬人在列奇納河右岸重建了特爾薩特城，并命名為弗魯門，羅馬歷史學家普林尼也曾在140年他的著作中提到這座城市。
從公元5世紀起，城市就相繼被東哥特人、東羅馬帝國、倫巴第人、阿瓦爾人、法蘭克人、克羅地亞人和匈牙利人統治，從1466年起，城市納入了奧地利哈布斯堡王室的奧地利大公國的統治范圍，一直到第一次世界大戰結束被意大利人和克羅地亞人劃地占領，這座城市在奧地利的懷抱中呆了450年的時間。
在公元4世紀之后，城市一度以城市保護神圣維圖斯的名字命名，也就是這座城市的德語名字的意思，在中世紀，城市又重新回到了它的克羅地亞語名字rika svetoga vida，意為圣維圖斯河。
中世紀的里耶卡是封建領主的要塞，有著高大的城墻與厚重的吊門。城堡是城市的中心，也是城市的最高點。
在1466年被奧地利大公國吞并后，城市成為了神圣羅馬帝國的一部分，并最終在1723年獲得自由港的地位。而在18世紀到19世紀之間，城市相繼被分到帝國的奧地利、克羅地亞和匈牙利的版圖之中，從1870年起，城市屬于匈牙利，成為匈牙利唯一的出海口，由布達佩斯指派當地的克羅地亞人作為總督進行管理，而當時稱為阜姆的這座城市與另一座奧匈帝國下屬的海港的里雅斯特存在競爭關系。在19世紀早期，城市最著名的經濟文化領袖是安德里亞·柳德維特·阿達米奇。里耶卡的巴羅克式鐘樓
從1872年到1896年間擔任城市市長的喬瓦尼·德·齊奧塔被認為是當地出生的最有影響力的人，在他的領導下，城市不斷擴大，并逐漸發展成為奧匈帝國最主要的港口。1873年起，城市成為奧匈帝國鐵路網與國際貿易之間的重要連接點，一些現代化的工業企業和商業公司也在這時成立，如皇家匈牙利亞德里亞海運公司以及位于列奇納河谷的紙磨坊，這里生產出了聞名世界的卷煙紙，并成為城市的商標。
1866年，阜姆一家為奧地利海軍改進機械的公司聘請的英國工程師羅伯特·懷特黑德成功試射了世界上第一枚魚雷。期間城市人口也有了顯著的增長，1880年時城市有 21,000 名居民，到了1910年，城市就擁有了50,000 名居民，大量的城市建筑也在此時建立起來，其中包括匈牙利著名建筑設計師阿拉約什·豪什曼設計的總督府，而后來成為紐約市長的菲奧雷洛·拉瓜爾迪亞也曾在20世紀初在這里生活，甚至據說他還曾在當地的體育俱樂部踢過球。而第一次世界大戰的結束，伴隨著奧匈帝國的崩潰，作為城市兩大力量和競爭對手的克羅地亞人與意大利人開始爭奪城市管理權。而新成立的南斯拉夫王國與意大利均強調城市屬于他們。在短暫的被塞爾維亞軍隊占領之后，1918年11月，一支由意大利、法國、英國和美國軍隊組成的多國部隊進入了城市。1919年的巴黎和會，城市的歸屬被放上了議題。意大利認為，88%的城市人口是意大利人，而克羅地亞人只是在城市郊區占主要地位，包括鄰近的舒沙克和安德烈亞奧索因納克這兩個最后由匈牙利議會派駐阜姆的代表團也支持意大利，1919年9月10日，宣布奧匈帝國解體的圣日爾曼條約得到簽署。兩天后，一支由意大利詩人和軍事家加布里埃萊·丹努齊奧所率領的意大利軍隊進入了阜姆，完成了對城市事實的占領。而1920年6月新當選的意大利首相喬瓦尼·喬利蒂暗示了對丹努齊奧的行為的支持。
位于里耶卡的克羅地亞國家大劇院同年11月12日，意大利與南斯拉夫王國締結了拉帕洛條約，里耶卡成為自由港，雙方共同管理，丹努齊奧的反應則明顯地帶有雙重標準，他指責南斯拉夫方面挑釁意軍造成意軍炮擊港口，1921年1月，意大利軍隊徹底占領了阜姆，并通過手段使得城市管理層被意大利人占據，1922年3月，墨索里尼宣布城市歸屬意大利。而在1924年1月27日簽訂的羅馬條約確定了里耶卡屬于意大利而舒沙克歸屬南斯拉夫，從1924年3月16日起，意大利占據里耶卡長達20年，第二次世界大戰期間，城市有20個月的時間被納粹德軍接管，戰爭中城市被盟軍猛烈轟炸，1944年1月12日，隨著煉油廠被炸，撤退的德軍破壞了這座港口，1945年5月3日，南斯拉夫游擊隊進入這座城市。戰后，城市的命運仍然懸而未決，南斯拉夫游擊隊已經在1945年5月占領了直到的里雅斯特的亞得里亞沿岸地區。在1947年2月10日意大利與盟國的巴黎合平條約中規定，里耶卡歸屬南斯拉夫，而城市中66,000名意大利語居民有58,000 人在南斯拉夫軍隊到來之前已經離開，他們中的許多人因為害怕受到占人口多數的克羅地亞人的歧視與迫害而選擇逃亡，而南斯拉夫軍隊對殘余法西斯分子的逮捕和審判也使得里耶卡的意大利族人為了躲避種族清洗而選擇離開。
氣候地理里耶卡狂歡節里耶卡南部的茨雷斯和克爾克島可以一覽克瓦內爾灣的風景，而西部的烏奇卡山與北部的科塔爾山脈以及向東的韋萊比特山使得整個城市的風光獨特。里耶卡有著潮濕的亞熱帶氣候，夏季炎熱，氣候濕潤多雨，下雪在里耶卡是很罕見的事，平均一年也就三天時間可以看到雪的痕跡。里耶卡一年平均有22天氣溫在30℃或者更高，很少有氣溫降到0℃以下，一年平均有四天的時間是大霧天氣，不過主要出現在冬季。里耶卡的氣候給人最深的印象就是多雨，在冬季亞得里亞海沿岸寒冷的東北季風會經常光顧這座城市。里耶卡的年平均日照時間高達1922.5小時，七月的日照時間最充足，最多可以達到297.6小時，十二月的日照時間最短，最少為97.8小時。
旅游景點●魚雷工廠遺址：歐洲第一個機動式魚雷的原型就誕生于此，由里耶卡的退休海軍工程師喬瓦尼·盧皮斯發明，工廠的遺址現在仍然存在，1866年世界上第一枚魚雷的測試道依然保存完好?！裉貭査_特的圣母圣地：于中世紀晚期修建在特爾薩特山海拔135米的地方，是游客的保護神所在的地方，尤其是水手在出海前往往到這里祈禱圣母庇護，免除疾病與災禍。它是里耶卡哥特式建筑物的代表作，但設計者卻是巴羅克建筑師塔斯切。
特爾薩特的圣母圣地●古老的羅馬拱門：最初它被認為是古羅馬皇帝修建的凱旋門一類的建筑，后來發現它只是羅馬防御工事的一個入口，古羅馬軍團留下的遺跡。
●里耶卡大教堂：供奉城市的守護神圣維圖斯。交通運輸 里耶卡港是奧匈帝國在第一次世界大戰期間緊急修建起來的，在帝國崩潰前的1918年春季修好，花費800.000 克朗。里耶卡港是克羅地亞最大的海港，根據里耶卡官方的統計資料，2007年港口貨物總吞吐量達一千三百萬噸，并且還在不斷的增長。憑借四周島嶼環抱的良好地理條件，里耶卡的航運也非常發達，雖然沒有直達國外的航運線路，但只需要兩周便可到達斯普利特，進而前往杜布羅夫尼克，而里耶卡與普拉港的航運則帶動了整個克羅地亞西北海岸線的經濟。
里耶卡有高度發達的交通網通往克羅地亞各主要城市及鄰近國家，a6高速公路連接著里耶卡與薩格勒布，2004年建好的a7高速公路的一段則連接了斯洛文尼亞邊境通往里耶卡的道路， 而通過烏奇卡隧道，里耶卡通過伊斯特拉b8和b9公路可以到達歐洲各大城市。而為了緩解交通壓力，更復雜的交通網仍在建設當中。東部交通網于2006年7月15日開通。
里耶卡有自己的飛機場，但飛機場在南部的克爾克島上的奧米沙利，從里耶卡去機場要通過跨海大橋，因此在2005年僅有130,000 名游客去機場乘坐飛機，到2008年，人數也只不過到了250,000 人而已，而且機場是軍民兩用基礎，跑道僅有2500米長，基礎設施還不足以擔負起克羅地亞西部航運中心的名頭，即使越來越多航班選擇在這里停留，里耶卡機場也不會得到快速發展來發揮他應有的作用。
里耶卡的鐵路網與克羅地亞全國相連，并且是歐洲國際鐵路網的重要組成部分，里耶卡與薩格勒布間的電氣化鐵路已全線開通，并延伸至科普里夫尼察和匈牙利邊境，成為泛歐洲鐵路網的重要組成部分。里耶卡與盧布爾雅那和的里雅斯特同樣通過電氣化鐵路相連接，2006年7月，克羅地亞議會批準在里耶卡建設克羅地亞第一條高速鐵路，鐵路時速可以達到250公里每小時，2007年工程開工，預計將在2013年完工，屆時高鐵將使里耶卡到薩格勒布的時間從現在的三到四個小時縮短到一小時。里耶卡也有火車直達維也納、薩爾茨堡和慕尼黑，并且夜間火車也有出動。
里耶卡火車站體育運動里耶卡2008年舉辦了有80年歷史的歐洲短池游泳錦標賽，14項歐洲紀錄、10項世界紀錄和 7項世界最好成績在這里產生，而50個國家，600名運動員的參賽數據也為這項賽事之最，21個國家的運動員獲得獎牌，歐洲泳聯的40個成員國的官員出現在里耶卡。里耶卡足球俱樂部也是克羅地亞聯賽的一支勁旅。
里耶卡的體育館姐妹城市馬其頓比托拉意大利法恩扎意大利埃斯特意大利熱那亞德國科隆德國諾伊斯斯洛文尼亞盧布爾雅那日本川崎烏克蘭雅爾塔黑山采蒂涅 港口詳情
港務局 port of rijeka authority
地址 luka rijeka d.d. riva 1 rijeka 51000 croatia
電話 385 51 351 111
傳真
800電話
unlocode hrrjk
港口類型 海港
港口尺寸 中
最大吃水
基本信息
進港的第一個港口
需要提供預計的到港時間
公布
航圖
醫療設施
碼頭特征
碼頭大小
庇護
最大船只尺寸
碼頭類別
轉彎區
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他
水深
航道
貨運碼頭
平均潮
油堆場
引航
義務
可用的
適當的
當地協助
拖船
協助
打撈
檢疫
無疫通行證
其他
除鼠證書
通訊
電話
無線電
空運
電報
無線電電話
鐵路
裝載卸貨
碼頭
地中海停泊(med-moor)
冰
錨
海灘
升降機及起重機
100噸以上升降機
50-100噸升降機
25-49噸升降機
0-24噸升降機
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克羅地亞海運里耶卡港介紹 里耶卡（克羅地亞語：rijeka）位于亞得里亞?？送邇葼枮撑希强肆_地亞第三大城市和主要的海港城市，面積44平方公里，人口144,043（2006年）。坐標：北緯45度18分，東經14度24分。
舊名“阜姆”?？肆_地亞最大海港。在西北部、臨亞得里亞?？送邇葼枮潮卑?。人口連郊區19.3萬（1981）。公元三世紀羅馬設居民點。十五世紀起先后受奧、匈、法、意等國統治。第二次世界大戰后歸南斯拉夫。現屬克羅地亞。重要鐵路終點。造船工業中心。還有石油加工、造紙、汽車、柴油機制造等工業。有輸油管通匈、捷等國。設有海洋航運等高等學校。有羅馬時代和中世紀古跡。
里耶卡市是海山省省會，位于克羅地亞西部。里耶卡的景色就像描繪出的一副副美妙抽象的圖畫，一座座村鎮依山傍水，紅瓦房頂連成一片，教堂的塔尖總是至高無上，好像在宣告天主的崇高。這里的高山雄威，海水秀麗，眾多的海島阻擋住海浪的沖擊，沿岸水面平靜溫和，并且還顯現出神奇的畫面。里耶卡是當地政治、經濟和文化中心?？肆_地亞一些著名大企業，如五三船廠、伊納煉油廠、里耶卡港等，均云集于此。1999年與青島市結為友好城市。
里耶卡港（port of rijeka,hr，港口代碼：hrrjk）是一個克羅地亞里耶卡市的海港，位于岸邊克瓦內爾灣的亞得里亞海。端口最早于1281年有第一個記錄，它是匈牙利王國的主要港口，分別是十九世紀和二十世紀初，第二次世界大戰至1991年間屬于南斯拉夫，獨立后屬于克羅地亞。今天，它是克羅地亞最大的港口有貨物吞吐量1120萬噸（2016），主要是油，雜貨和散貨和214,348二十英尺當量單位（標準箱teu）。
在2011年，盧卡里耶卡dd，一個特許里耶卡港簽署了戰略合作伙伴關系的合同國際集裝箱碼頭服務公司（ictsi）和jadranska vratadd，里耶卡港的第二特許，對集裝箱碼頭操作。此次合作的目標是碼頭的容量擴大至60萬個標準箱。發展總體規劃，由鹿特丹海事集團設計，要求到2030年的港口設施進一步擴展，包括建設一個大型集裝箱碼頭的奧米沙利上克爾克島。第三特許是jadranski naftovod（janaf），其在奧米沙利操作的油碼頭。
港口商務2002年由克羅地亞政府成立里耶卡港務局管理，開發和經營里耶卡港。它已經給予了一些利益的讓步，包括一個市場化的股份公司luka rijeka jsc，處理大部分港口的船只，包括一般和散裝貨物，木材，水果，小麥，谷物和大豆。里耶卡港自由區于1997年由里耶卡港務局成立。它包括三個部分：集裝箱碼頭，倉庫綜合體和拉薩盆地。
2007年，里耶卡港處理貨物1320萬噸，其中液化散貨760萬噸，干散貨310萬噸，普通貨物220萬噸，木材325.6萬噸。這包括集裝箱貨物超過145,000標準箱。
毗鄰深度12米，位于布達佩斯碼頭rasa盆地里耶卡谷谷碼頭可容納6萬載重噸。碼頭專門處理和倉儲谷物和油料種子。筒倉每年可儲存80萬噸，一次性儲存約5.6萬噸谷物。它還具有清潔，干燥，消毒，去污，裝袋和稱重谷物貨物的設施。
rijeka在rasa盆地奧蘭多碼頭的frigo碼頭港可以容納高達8米吃水的船只。冰箱建于1991年，容量為3.175噸。碼頭面積約八萬平方米，可處理五十至十萬噸貨物。碼頭設有兩個大型水果冷卻室和兩個冷凍肉塊。計劃將為成熟的集裝箱添加冰箱貨車。
里耶卡港的通用貨運站位于里耶卡和蘇薩克盆地兩個地點。碼頭有11個泊位，可容納3萬載重噸和12米的船舶。年產能200萬噸。最常處理的貨物包括鋼鐵產品，水泥，紙箱紙和特殊散裝貨物。碼頭設施現代化改造正在進行中，薩格勒布碼頭地區還計劃開設新的普通貨物移動倉庫。
里耶卡港口的木材碼頭位于susak-brajdica。一次性生產35-50立方米木材，年產能達50萬噸。木材加工服務，包括自然干燥，可用于準備海外運輸的木材。
里耶卡港口的集裝箱和滾裝/折疊碼頭有兩個泊位，四個集裝箱橋梁和一個滾動/滾降斜坡?？偞a頭面積1.222萬平方米，具有清潔和維修集裝箱的設施。集裝箱碼頭長514米，深度達12米。年生產能力8萬teu，一次性存儲容量為5000標準箱。新的集裝箱橋梁每小時增加到80箱。碼頭可同時處理三艘集裝箱船，可容納巴拿馬型船只。增加碼頭規模的計劃將增加泊位，擴大海關圍欄，并向鐵路場地添加表面。集裝箱碼頭有連接到樞紐港口和世界所有主要集裝箱目的地。
里耶卡港的散貨碼頭距離里耶卡13公里。處理煤礦和鐵礦石，碼頭深度達18米，可容納17萬載重噸。碼頭現代化建設正在進行中，以促進連續裝卸，減少礦石的循環。裝載機可以每小時移動600噸，卸載機的容量可達每小時3000噸。該碼頭年產能最大為350萬噸，鐵礦石一次性儲存能力為40萬噸，煤礦為13萬噸。碼頭也配備了其他種類的散裝貨物。該碼頭與內地有直通鐵路連線，目前正在計劃進一步擴大倉庫，實現貨物裝卸現代化。
里耶卡港的布西卡碼頭處理活牛和普通貨物。在一般貨運港口的停泊深度為8.5米，牛的泊位為7米。rasa-stalije盆地碼頭處理和倉庫木材和木材產品。布西卡航站樓擁有兩艘載有多達一千只牛的船舶，最多可容納6萬噸。該港口提供獸醫的監督和重點保護環境。
skrljevo倉庫位于距離里耶卡港的約10公里，距離巴卡爾盆地3公里。占地面積近39萬平方米，占地面積4.4萬平方米，開放空間13萬平方米。該地區是圍欄，并提供廁所設施和服務，以支持工人。倉庫靠近盆地，計劃新建倉庫。
回顧和歷史里耶卡港是克羅地亞第三大城市，其最重要的港口及其主要的商業，工業和文化中心。位于亞得里亞海的kvarner灣，里耶卡港位于亞得里亞海和朱利安阿爾卑斯山之間的狹窄地帶上。
港口是一個重要的海軍基地和商業航運中心，與薩格勒布，ljubluana和的里雅斯特有軌道交通。里耶卡港包含重要的造船廠，煉油廠和英國人羅伯特·懷特海特（robert whitehead）于1866年發明魚雷的柴油發動機工程。2001年，里耶卡港的人口已超過14.4萬人，但城市地區則有27萬人。
港口歷史考古證據表明，該地區有新石器時代的定居點。在古代，塔爾斯卡的凱爾特人定居點坐落在山上，自然港被利比里亞占領。羅馬皇帝奧古斯都重建了公元3世紀的村莊。
在6和7世紀，阿瓦爾斯和斯拉夫人開始在那里定居，到了十世紀，在里杰尼亞河岸邊有一個重要的定居點。從五至十五世紀，這個鎮被奧斯特羅斯，拜占庭人，倫巴第，弗蘭克人，克羅地亞人和匈牙利人占領。在十三世紀末期，里耶卡港出口羊毛，木材，皮革和進口鹽，油，咸魚和谷物。
這座城市于1471年被并入了奧地利。中世紀的城市是一個封建的堡壘，被城市中心的最高點的城墻圍成。
在1719年，卡爾六世皇帝使里耶卡港成為一個自由港。海上貿易的增長主導了皇帝降低貨物的關稅，并建立了向內地的路線。在18世紀的剩余時間里，建造了幾條道路將港口與帝國的重要城市聯系起來。
里耶卡港在1776年與克羅地亞團結。1779年，瑪麗亞·特蕾莎皇后成為匈牙利王國的一個自治城市，導致增長和港口發展。當時，克羅地亞是匈牙利的一個自治區，但里耶卡港是匈牙利的國際港口，是獨立的，由布達佩斯直接管理。這是奧地利的里雅斯特港的對手。
里耶卡港的現代化發展始于1873年，當時它被鐵路連接到匈牙利和奧地利的鐵路網絡。1880年，只有21 000人住在里耶卡港。在1910年，它有五萬人的靈魂。在第一次世界大戰之前，里耶卡港是歐洲第10繁忙的港口。然而，戰爭的到來給里耶卡帶來了困難的時刻。
第一次世界大戰后，當哈布斯堡帝國下降時，里耶港是和平談判的主要議題。起初它是南斯拉夫的一部分，但是在1924年benito mussolini的意大利統治之下，當它失去了自治市的地位時。由于與內地的貿易停止，港口在意大利統治下衰落。1918年，這個城市被一個國際部隊占領，1919年的巴黎和平會議決定了它的命運。
意大利民族主義者在1919年底緝獲了這座城市，并在那里建立了意大利卡拉諾攝政界。1920年，“拉帕洛條約”建立了里耶卡港作為南斯拉夫和意大利可接受的一個政府的獨立國家，至少有一段時間。1921年，意大利軍隊將城市結束。1922年，里耶卡和意大利都被法西斯控制。1924年，“羅馬條約”將里耶卡港送到了意大利。
1943年，德國劫持了里耶卡港，并遭受了盟軍強烈的空襲。南斯拉夫人在1945年解放了里耶卡港，但德國人已經炸毀了許多重要的結構。第二次世界大戰后，密集的重建工作導致了bar和ploce建造的港口設施，以增加里耶卡港的設施。
1947年，“巴黎和平條約”正式規定了南非對里耶卡港的統治，近90％的意大利人逃離了這座城市。在戰爭的最后幾天，他們受到南斯拉夫人的強烈迫害，包括處死意大利軍官和公務人員。
今天，里耶卡港為東歐海上交通發揮重要作用?？肆_地亞已經給予港口特殊的國際和經濟地位。經過十年的內亂和戰爭，里耶港在克羅地亞政府的支持下，開始振興和現代化建設。國內外投資都有助于推動。包括在這些努力已經擴大，使港口可以容納世界上最新和最大的貨船和集裝箱船。
1999年，克羅地亞政府，里耶卡港，克羅地亞鐵路和其他地區之間的聯合項目開始在里耶港和地中海地區的中心港口（如威尼斯，達米埃塔和比雷埃夫斯）之間定期開展工作。這個項目的成功導致了進一步的投資項目，并與埃及，希臘和遠東國家建立了貿易關系。除了增加新的裝卸設備外，里耶卡港也適應了增加的集裝箱運輸。
歷史 1923年的照片里耶卡港 raf里耶卡，1944年港的轟炸在港的第一條記錄里耶卡的歷史可以追溯到1281，當大議會中的威尼斯共和國的報道，從威尼斯商人和船東的沖突扎達爾和拉布。1719年，里耶卡港被授予特許作為自由港由神圣羅馬帝國皇帝查理六世，港口連接到腹地，第一路卡羅琳路，在1728年完成的內陸連接漸成通過的構造改善josephina和路易斯安那道路分別1779和1810。
1776年，里耶卡成為一個獨立主體的內哈布斯堡君主制，在里耶卡其匈牙利/意大利人的名字已知的，被轉移到匈牙利王國，以促進貿易。繼1867年奧匈妥協，里耶卡獲得了更大的重要性，作為唯一的匈牙利海港，并在19世紀下半葉一個新的人工港完成，以及鐵路線和布達佩斯通過薩格勒布和pivka在present-一天斯洛文尼亞，那里的鐵路加入了奧地利南部的鐵路連接維也納和的里雅斯特。在這個時期的發展推動里耶卡港排名在歐洲港口的運輸量十分之一，因為它在1913年達到高峰在19世紀下半葉，大防波堤建成隨著碼頭在城市里耶卡本身，移動百米（330英尺）米和200米（660英尺）之間的海岸線。在此期間，鐵路基礎設施也被建立港口的北部，倉儲設施，行政大樓和其他必要的結構一起，。鐵路設施由喬塞夫·班維爾設計，而港口本身是由希拉里翁·帕斯卡爾，誰曾設計的港口設計的馬賽，和安塔爾·哈杰納爾。該設計是作為在一個模型港口weltausstellung于1873年，在維也納世界博覽會在巴黎于1878年
奧匈帝國在第一次世界大戰和戰敗后拉巴洛條約的1920年，里耶卡成為一個獨立的城市國家被稱為阜姆自由州。這標志著港口的衰落的起點，因為它失去了它的主要市場，匈牙利的很大一部分。意大利于1924年吞并里耶卡由羅馬條約，以及港口成為位于邊緣的，沒有現代化的鐵路或公路鏈接到全國其他地區，進一步增加了已經明顯的經濟衰退。
在第二次世界大戰期間，里耶卡是由各地的30個目標盟軍的轟炸，并于1945年撤退的德軍破壞的港口設施約90％。在港口沉沒船只被德國巡洋艦輔助kiebitz，以后將提高和修理成為南斯拉夫海軍游艇galeb。里耶卡的城市購買的船，隨后將其在港口停泊，并最終在2011年開始作為一個博物館
在第二次世界大戰和巴黎和平條約，成為里耶卡和克羅地亞的一部分，南斯拉夫。這提供了里耶卡港有一個新的市場，并引發了進一步的發展。甲散貨碼頭在1967年完成，隨后倉庫skrljevo在1978年1979年，集裝箱碼頭在舒沙克，一磷酸鹽里耶卡碼頭和在木材碼頭brsica加入。加入他們是在br ica牲畜碼頭，并用一個雜貨碼頭滾裝/滾降斜坡的巴卡爾區域分別在1982年和1983年。貨物的最大體積被記錄在1980年，當20200000噸，包括1310萬噸液體貨物的，被運送。港遭受了20世紀90年代停滯的另一個時期，由于克羅地亞戰爭，當港口的發貨的一部分切換到的里雅斯特和科佩爾。自1996年以來，里耶卡港的業務量再次被逐漸增長。
里耶卡港務局大約1900年的里耶卡港。里耶卡港口管理局成立于1996年由克羅地亞共和國作為第一個港口當局在該國。它的任務是規劃和戰略發展，包括發行的讓步和許可，監督，港區，安全和消防安全航行，以及廢物管理。業務操作是由港口管理特許經營：盧卡里耶卡dd，jadranski naftovod（janaf）和jadranska vratadd及其分包商。
2010年3月，港口當局的里雅斯特，拉文納，威尼斯和科佩爾建立了亞得里亞海北部港口協會是加強在港口的位置的目標（napa）的里雅斯特歐盟和它的運輸模式。里耶卡港在2010年11月加入napa所述的napa旨在協調信息系統和各港口的機構設置，以吸引運費。該項目計劃于2013年完成。除了napa，里耶卡港也是的ecoports網絡成員的歐洲海港組織，國際海底大師協會，協會國際歌villes等口岸，港務局克羅地亞協會及港埠的國際協會。
里耶卡港務局工作的交通控制中心，坐落在新的客運大樓。交通控制系統包括一電子海圖顯示與信息系統使用雷達傳感器和自動識別系統，以及另外的系統，例如一個vhf系統，水文數據，閉路電視港口和監測數據處理系統。2011年，港務局表彰為全球年度前四名港務局之一。
交通便利 在里耶卡港口起重機 巴卡爾散貨碼頭里耶卡港位于克瓦內爾灣北部亞得里亞海，集中在城市里耶卡的。該設施包括在城市和在該地區從到達碼頭和其它結構巴卡爾灣，其中散貨碼頭位于，約13千米（8.1英里）里耶卡以東，br?ica里耶卡，那里的西是一個多目的碼頭。里耶卡港是在南部的終點泛歐交通網絡走廊vb的，代表了鐵路和公路航線通往和里耶卡的海上延伸。它們包括現代化的道路，如a6高速公路，形成了一部分的歐洲路線e65和連接薩格勒布，布達佩斯和維也納，與a7高速公路的一部分的歐洲路線e61和e65的。軌鏈路包括單軌道鐵路線薩格勒布和pivka，斯洛文尼亞。有計劃升級到高性能，復線鐵路。
所述港口包括多個碼頭：
散貨碼頭-處理煤炭，鐵礦石及大宗貨物;400萬噸的年產能;可容納好望角型船舶;里耶卡位于巴卡爾灣13公里（8.1英里）的東谷物碼頭 - 把手和谷物和油籽存儲;100萬噸年產能;里耶卡港西部集裝箱和滾裝碼頭-處理聯運集裝箱;包含一個滾上/滾降斜坡;容納巴拿馬船舶，位于所述港口東部;通過jadranska vrata操作dd 雜貨碼頭 - 處理一般貨物，鹽和水泥;200萬噸年產能;港西部木材碼頭 - 把手，存儲和處理的木材;50萬噸年產能;港口的東部?krljevo碼頭 - 貨物儲存，加工和包裝設施;占據41.7公頃（103英畝）從里耶卡10公里（6.2英里），提供高速公路和鐵路訪問弗里戈碼頭 - 冷藏和冷凍食品處理和存儲;10萬噸的年產能;港西部br?ica碼頭 - 處理牲畜，木材和普通貨物;60,000噸的年產能;位于60公里（37英里）從里耶卡西客運碼頭- 11個碼頭;服務每年20萬人次，主要是由服務附近島嶼等港口亞得里亞海沿岸線行駛。 液體貨站- 2個好望角泊位（30米（98英尺）的吃水）;位于奧米沙利灣（由janaf操作）和sepen灣（由dioki dd操作的），無論是在克爾克島;年產石油2400萬噸;13萬噸的存儲容量;所述碼頭被連接到由janaf操作的管道和在該奧米沙利dina石化廠 所述港口具有58個泊位和在液體貨物碼頭，150公頃的（370英畝）總港區兩個額外的泊位，和封閉的倉庫335000平方米（3610000平方英尺）。
業務運營 jadrolinija馬科·波洛渡輪里耶卡港里耶卡港是克羅地亞最大的港口，處理國家的進口和出口的最大部分。在2008年，停靠2418個一般在里耶卡本身，872在br?ica，818在巴卡爾和268在奧米沙利-共4376.在2010年，里耶卡港運送1020萬噸貨物從2009年9％下降但是該圖表示干貨物運輸的體積增加69％相比，2002年2010數字包括560萬噸液體貨物，一般貨物的230萬噸，散貨的2.0萬噸， 254,000噸木材。該集裝箱碼頭記錄的企業在過去幾年大幅增長。137048個標準箱是通過在2010港口傳送，這標志著在營業額上升5％相比，2009年和2002年在增加了九倍里耶卡的港口還用于通過操作乘客和渡輪線jadrolinija到附近的島嶼的cres的，木洛希尼，舒沙克，ilovik，烏尼耶島，拉布和帕格，以及以亞得里亞海港口再往南，如拆分和杜布羅夫尼克。行至斯普利特和杜布羅夫尼克還擔任島嶼赫瓦爾，科爾丘拉和姆列特。所述的乘客碼頭提供大約每年20萬名乘客。如2011年8月，有三個特許里耶卡港口操作：盧卡里耶卡dd，jadranska vrata dd和janaf。
盧卡里耶卡在2010年，盧卡里耶卡dd實現凈利潤32,000庫納（4300歐元），從350萬個庫納（0.47億歐元）比上年大幅下降。在2010年的總收入達到了2.104億庫納（28.4億歐元），從2009年的2.289億庫納（30900000歐元）下調2010年，該公司有935名員工。它列在薩格勒布證交所，擁有5.98億庫納例（80.8億歐元）股本。盧卡里耶卡dd是由擁有狀態（72.7％），克羅地亞語醫療基金（8.1％）和其它股東，其中沒有擁有股票的5％以上。
丹尼斯·武科里帕一直是自2002年以來該公司的董事會主席任命被限制在五年任期，但在2011年5月，vukorepa的任期延長第二次。
盧卡里耶卡的里耶卡港優惠有效期至2012年，并要求續約30年特許經營已經提交。盧卡里耶卡使用的土地117公頃（290英畝）由里耶卡港務局操作。
亞德里亞門 在奧米沙利janaf設施該jadranska vrata dd公司成立為盧卡里耶卡dd子公司，并以經營位于里耶卡的brajdica區集裝箱貨物碼頭受命。截至2011年8月，國際集裝箱碼頭服務公司（ictsi）收購份額51％的公司，成為戰略合作伙伴。該公司還根據其英文名稱亞得里亞海門集裝箱碼頭變得突出。jadranska vrata dd已經獲得了單獨的特許經營里耶卡港集裝箱碼頭直到2041安東尼奧·p·帕薩薩羅被任命為通過ictsi在jadranska vrata dd的首席執行官2011.
亞得里亞海管道在奧米沙利 jadranski naftovod（janaf）工作，爾克島的油碼頭。在2010年，janaf輸送640萬噸的油，從在2009年的690萬噸下降7％，在2010年，janaf記錄的464900000個庫納（62800000歐元年收入），跌幅不到1％，從2009年，年凈利潤為1.185億庫納（1600萬歐元），同比增長11％，從上年同期。然而，janaf操作包括其他的設施和服務，除了在里耶卡港油碼頭讓步。janaf是一家股份制公司克羅地亞養老保險協會（50.5％），擁有ina（16％），克羅地亞共和國（14.5％）和其他股東持有的每只股票的不到10％。董事會janaf的董事長是安特馬爾科夫。截至2011年3月31日，janaf有383名員工在克羅地亞的奧米沙利碼頭等janaf設施工作。
未來的擴展 全景里耶卡港在2011年，盧卡里耶卡dd，里耶卡港的運營商，簽署了ictsi和jadranska vrata dd戰略合作伙伴關系的合同。此次合作的目的是集裝箱碼頭的產能擴大至60萬個標準箱。該合同還規定，碼頭的關于特許經營要持續30年，54千萬歐元的投資。據估計，ictsi和盧卡里耶卡dd將在里耶卡港投資高達一個十億庫納（135億歐元）。其他港口碼頭的升級還計劃，通過投資世界銀行和通過bot模式和公私合作計劃。他們包括在城市里耶卡，2009年10月開業的新客運貨運碼頭
里耶卡港口發展總體規劃，由鹿特丹海事集團制定，規定了到2030年的港口設施進一步擴展，包括在大型集裝箱碼頭的建設奧米沙利上克爾克島，janaf奧米沙利附近的油庫。所述的集裝箱碼頭將達到2.5萬標準箱增加的港口的生產能力。該計劃需要一個高性能的鐵路薩格勒布和規劃的鐵路建設克羅地亞鐵路所提出的海島碼頭。新的生產線需要在除了現有的建設新的橋梁克爾克島克爾克橋。該計劃還包括現有的碼頭的擴張，估計需要額外的1.5億$。同樣地，液體貨物碼頭的擴展計劃，以及所述巴卡爾灣設施，其中一個轎廂碼頭計劃的擴展。港口的擴建，運輸環節和戰略合作伙伴關系的改善是旨在建立里耶卡作為亞得里亞海上最大的集裝箱港口。
里耶卡（克羅地亞城市）里耶卡（sankt veit am flaum）位于亞得里亞海克瓦內爾灣畔，是克羅地亞第三大城市和主要的海港城市，造船和航運中心。
里耶卡是克羅地亞經濟和文化中心之一，里耶卡的造船業和海運經濟十分發達，同時著名的克羅地亞“伊萬·扎伊茨”國家大劇院就位于里耶卡，里耶卡大學也是克羅地亞最著名的大學之一。
簡介
里耶卡（克羅地亞語：rijeka，斯洛文尼亞語：reka，意大利語與匈牙利語：fiume，德語：sankt veit am flaum或pflaum）位于亞得里亞海克瓦內爾灣畔，是克羅地亞第三大城市和主要的海港城市，面積44平方公里，人口144,043（2006年）。坐標：北緯45度18分，東經14度24分
里耶卡的船塢 舊名“阜姆”?？肆_地亞最大海港。在西北部、臨亞得里亞海克瓦內爾灣北岸。根據2001年的統計資料，里耶卡有144,043 名居民，其中80.39%的居民是克羅地亞族，其次是塞爾維亞族，占居民總數的6.21%。城市的名字不論是克羅地亞語，還是斯洛文尼亞語、意大利語，都是河流的意思。里耶卡的經濟主要依靠造船業和海運。同時，里耶卡的文化事業也很發達，著名的建于1765年的克羅地亞“伊萬·扎伊茨”國家大劇院就位于里耶卡，而1632年建立的里耶卡大學是克羅地亞最著名的大學之一。從里耶卡走出的名人還有匈牙利共產黨中央委員會主席亞諾什·卡達爾，他曾擔任匈牙利領導人長達32年。公元三世紀羅馬設居民點。十五世紀起先后受奧匈帝國、意大利等國統治。第二次世界大戰后歸南斯拉夫?，F屬克羅地亞。重要鐵路終點。造船工業中心。還有石油加工、造紙、汽車、柴油機制造等工業。有輸油管通匈、捷等國。設有海洋航運等高等學校。有羅馬時代和中世紀古跡。 里耶卡 里耶卡的塞爾維亞東正教堂里耶卡市是海山省省會，位于克羅地亞西部。里耶卡的景色就像描繪出的一副副美妙抽象的圖畫，一座座村鎮依山傍水，紅瓦房頂連成一片，教堂的塔尖總是至高無上，好像在宣告天主的崇高。這里的高山雄威，海水秀麗，眾多的海島阻擋住海浪的沖擊，沿岸水
里耶卡市徽 面平靜溫和，并且還顯現出神奇的畫面。
里耶卡是當地政治、經濟和文化中心?？肆_地亞一些著名大企業，如五三船廠、維克托·萊納茨船廠、伊納煉油廠、里耶卡港等，均云集于此。1999年與青島市結為友好城市。
歷史沿革雖然新石器時代的定居者留下的遺跡在里耶卡地區也有發現，
但該地區最早的居民是來自于山上的凱爾特人的特爾薩特部落，以及海濱部落利布爾尼人，他們被這一天然的海港所吸引。里耶卡長期以來都保持城市的雙重文明特性。
在奧古斯都時代，羅馬人在列奇納河右岸重建了特爾薩特城，并命名為弗魯門，羅馬歷史學家普林尼也曾在140年他的著作中提到這座城市。
從公元5世紀起，城市就相繼被東哥特人、東羅馬帝國、倫巴第人、阿瓦爾人、法蘭克人、克羅地亞人和匈牙利人統治，從1466年起，城市納入了奧地利哈布斯堡王室的奧地利大公國的統治范圍，一直到第一次世界大戰結束被意大利人和克羅地亞人劃地占領，這座城市在奧地利的懷抱中呆了450年的時間。
在公元4世紀之后，城市一度以城市保護神圣維圖斯的名字命名，也就是這座城市的德語名字的意思，在中世紀，城市又重新回到了它的克羅地亞語名字rika svetoga vida，意為圣維圖斯河。
中世紀的里耶卡是封建領主的要塞，有著高大的城墻與厚重的吊門。城堡是城市的中心，也是城市的最高點。
在1466年被奧地利大公國吞并后，城市成為了神圣羅馬帝國的一部分，并最終在1723年獲得自由港的地位。而在18世紀到19世紀之間，城市相繼被分到帝國的奧地利、克羅地亞和匈牙利的版圖之中，從1870年起，城市屬于匈牙利，成為匈牙利唯一的出海口，由布達佩斯指派當地的克羅地亞人作為總督進行管理，而當時稱為阜姆的這座城市與另一座奧匈帝國下屬的海港的里雅斯特存在競爭關系。在19世紀早期，城市最著名的經濟文化領袖是安德里亞·柳德維特·阿達米奇。里耶卡的巴羅克式鐘樓
從1872年到1896年間擔任城市市長的喬瓦尼·德·齊奧塔被認為是當地出生的最有影響力的人，在他的領導下，城市不斷擴大，并逐漸發展成為奧匈帝國最主要的港口。1873年起，城市成為奧匈帝國鐵路網與國際貿易之間的重要連接點，一些現代化的工業企業和商業公司也在這時成立，如皇家匈牙利亞德里亞海運公司以及位于列奇納河谷的紙磨坊，這里生產出了聞名世界的卷煙紙，并成為城市的商標。
1866年，阜姆一家為奧地利海軍改進機械的公司聘請的英國工程師羅伯特·懷特黑德成功試射了世界上第一枚魚雷。期間城市人口也有了顯著的增長，1880年時城市有 21,000 名居民，到了1910年，城市就擁有了50,000 名居民，大量的城市建筑也在此時建立起來，其中包括匈牙利著名建筑設計師阿拉約什·豪什曼設計的總督府，而后來成為紐約市長的菲奧雷洛·拉瓜爾迪亞也曾在20世紀初在這里生活，甚至據說他還曾在當地的體育俱樂部踢過球。而第一次世界大戰的結束，伴隨著奧匈帝國的崩潰，作為城市兩大力量和競爭對手的克羅地亞人與意大利人開始爭奪城市管理權。而新成立的南斯拉夫王國與意大利均強調城市屬于他們。在短暫的被塞爾維亞軍隊占領之后，1918年11月，一支由意大利、法國、英國和美國軍隊組成的多國部隊進入了城市。1919年的巴黎和會，城市的歸屬被放上了議題。意大利認為，88%的城市人口是意大利人，而克羅地亞人只是在城市郊區占主要地位，包括鄰近的舒沙克和安德烈亞奧索因納克這兩個最后由匈牙利議會派駐阜姆的代表團也支持意大利，1919年9月10日，宣布奧匈帝國解體的圣日爾曼條約得到簽署。兩天后，一支由意大利詩人和軍事家加布里埃萊·丹努齊奧所率領的意大利軍隊進入了阜姆，完成了對城市事實的占領。而1920年6月新當選的意大利首相喬瓦尼·喬利蒂暗示了對丹努齊奧的行為的支持。
位于里耶卡的克羅地亞國家大劇院同年11月12日，意大利與南斯拉夫王國締結了拉帕洛條約，里耶卡成為自由港，雙方共同管理，丹努齊奧的反應則明顯地帶有雙重標準，他指責南斯拉夫方面挑釁意軍造成意軍炮擊港口，1921年1月，意大利軍隊徹底占領了阜姆，并通過手段使得城市管理層被意大利人占據，1922年3月，墨索里尼宣布城市歸屬意大利。而在1924年1月27日簽訂的羅馬條約確定了里耶卡屬于意大利而舒沙克歸屬南斯拉夫，從1924年3月16日起，意大利占據里耶卡長達20年，第二次世界大戰期間，城市有20個月的時間被納粹德軍接管，戰爭中城市被盟軍猛烈轟炸，1944年1月12日，隨著煉油廠被炸，撤退的德軍破壞了這座港口，1945年5月3日，南斯拉夫游擊隊進入這座城市。戰后，城市的命運仍然懸而未決，南斯拉夫游擊隊已經在1945年5月占領了直到的里雅斯特的亞得里亞沿岸地區。在1947年2月10日意大利與盟國的巴黎合平條約中規定，里耶卡歸屬南斯拉夫，而城市中66,000名意大利語居民有58,000 人在南斯拉夫軍隊到來之前已經離開，他們中的許多人因為害怕受到占人口多數的克羅地亞人的歧視與迫害而選擇逃亡，而南斯拉夫軍隊對殘余法西斯分子的逮捕和審判也使得里耶卡的意大利族人為了躲避種族清洗而選擇離開。
氣候地理里耶卡狂歡節里耶卡南部的茨雷斯和克爾克島可以一覽克瓦內爾灣的風景，而西部的烏奇卡山與北部的科塔爾山脈以及向東的韋萊比特山使得整個城市的風光獨特。里耶卡有著潮濕的亞熱帶氣候，夏季炎熱，氣候濕潤多雨，下雪在里耶卡是很罕見的事，平均一年也就三天時間可以看到雪的痕跡。里耶卡一年平均有22天氣溫在30℃或者更高，很少有氣溫降到0℃以下，一年平均有四天的時間是大霧天氣，不過主要出現在冬季。里耶卡的氣候給人最深的印象就是多雨，在冬季亞得里亞海沿岸寒冷的東北季風會經常光顧這座城市。里耶卡的年平均日照時間高達1922.5小時，七月的日照時間最充足，最多可以達到297.6小時，十二月的日照時間最短，最少為97.8小時。
旅游景點●魚雷工廠遺址：歐洲第一個機動式魚雷的原型就誕生于此，由里耶卡的退休海軍工程師喬瓦尼·盧皮斯發明，工廠的遺址現在仍然存在，1866年世界上第一枚魚雷的測試道依然保存完好?！裉貭査_特的圣母圣地：于中世紀晚期修建在特爾薩特山海拔135米的地方，是游客的保護神所在的地方，尤其是水手在出海前往往到這里祈禱圣母庇護，免除疾病與災禍。它是里耶卡哥特式建筑物的代表作，但設計者卻是巴羅克建筑師塔斯切。
特爾薩特的圣母圣地●古老的羅馬拱門：最初它被認為是古羅馬皇帝修建的凱旋門一類的建筑，后來發現它只是羅馬防御工事的一個入口，古羅馬軍團留下的遺跡。
●里耶卡大教堂：供奉城市的守護神圣維圖斯。交通運輸 里耶卡港是奧匈帝國在第一次世界大戰期間緊急修建起來的，在帝國崩潰前的1918年春季修好，花費800.000 克朗。里耶卡港是克羅地亞最大的海港，根據里耶卡官方的統計資料，2007年港口貨物總吞吐量達一千三百萬噸，并且還在不斷的增長。憑借四周島嶼環抱的良好地理條件，里耶卡的航運也非常發達，雖然沒有直達國外的航運線路，但只需要兩周便可到達斯普利特，進而前往杜布羅夫尼克，而里耶卡與普拉港的航運則帶動了整個克羅地亞西北海岸線的經濟。
里耶卡有高度發達的交通網通往克羅地亞各主要城市及鄰近國家，a6高速公路連接著里耶卡與薩格勒布，2004年建好的a7高速公路的一段則連接了斯洛文尼亞邊境通往里耶卡的道路， 而通過烏奇卡隧道，里耶卡通過伊斯特拉b8和b9公路可以到達歐洲各大城市。而為了緩解交通壓力，更復雜的交通網仍在建設當中。東部交通網于2006年7月15日開通。
里耶卡有自己的飛機場，但飛機場在南部的克爾克島上的奧米沙利，從里耶卡去機場要通過跨海大橋，因此在2005年僅有130,000 名游客去機場乘坐飛機，到2008年，人數也只不過到了250,000 人而已，而且機場是軍民兩用基礎，跑道僅有2500米長，基礎設施還不足以擔負起克羅地亞西部航運中心的名頭，即使越來越多航班選擇在這里停留，里耶卡機場也不會得到快速發展來發揮他應有的作用。
里耶卡的鐵路網與克羅地亞全國相連，并且是歐洲國際鐵路網的重要組成部分，里耶卡與薩格勒布間的電氣化鐵路已全線開通，并延伸至科普里夫尼察和匈牙利邊境，成為泛歐洲鐵路網的重要組成部分。里耶卡與盧布爾雅那和的里雅斯特同樣通過電氣化鐵路相連接，2006年7月，克羅地亞議會批準在里耶卡建設克羅地亞第一條高速鐵路，鐵路時速可以達到250公里每小時，2007年工程開工，預計將在2013年完工，屆時高鐵將使里耶卡到薩格勒布的時間從現在的三到四個小時縮短到一小時。里耶卡也有火車直達維也納、薩爾茨堡和慕尼黑，并且夜間火車也有出動。
里耶卡火車站體育運動里耶卡2008年舉辦了有80年歷史的歐洲短池游泳錦標賽，14項歐洲紀錄、10項世界紀錄和 7項世界最好成績在這里產生，而50個國家，600名運動員的參賽數據也為這項賽事之最，21個國家的運動員獲得獎牌，歐洲泳聯的40個成員國的官員出現在里耶卡。里耶卡足球俱樂部也是克羅地亞聯賽的一支勁旅。
里耶卡的體育館姐妹城市馬其頓比托拉意大利法恩扎意大利埃斯特意大利熱那亞德國科隆德國諾伊斯斯洛文尼亞盧布爾雅那日本川崎烏克蘭雅爾塔黑山采蒂涅 港口詳情
港務局 port of rijeka authority
地址 luka rijeka d.d. riva 1 rijeka 51000 croatia
電話 385 51 351 111
傳真
800電話
unlocode hrrjk
港口類型 海港
港口尺寸 中
最大吃水
基本信息
進港的第一個港口
需要提供預計的到港時間
公布
航圖
醫療設施
碼頭特征
碼頭大小
庇護
最大船只尺寸
碼頭類別
轉彎區
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他
水深
航道
貨運碼頭
平均潮
油堆場
引航
義務
可用的
適當的
當地協助
拖船
協助
打撈
檢疫
無疫通行證
其他
除鼠證書
通訊
電話
無線電
空運
電報
無線電電話
鐵路
裝載卸貨
碼頭
地中海停泊(med-moor)
冰
錨
海灘
升降機及起重機
100噸以上升降機
50-100噸升降機
25-49噸升降機
0-24噸升降機
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