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美國(guó)IGNITRON引燃管技術(shù)參數(shù)

美國(guó)ignitron引燃管技術(shù)參數(shù)
美國(guó)ignitron引燃管也叫點(diǎn)火器,點(diǎn)火管等等叫法,一般都是沒(méi)有現(xiàn)貨的,需要訂貨的,訂貨周期8-12周左右的。
最大陽(yáng)極電壓:900-1200伏(最大峰值正向和峰值反向)最大陽(yáng)極電流:150-200安培(最大平均連續(xù))電壓降:12.6-19.1伏(在100-1200峰值安培陽(yáng)極電流下)。這是一個(gè)相當(dāng)緊湊的裝置:圓柱體直徑約15厘米(≈6“),高度約50厘米(≈19.8”)。圓柱體為不銹鋼雙壁,用于水冷。從電壓降和陽(yáng)極電流來(lái)看,這種冷卻的必要性是顯而易見(jiàn)的。兩個(gè)點(diǎn)火管可以反并聯(lián)配置連接,以獲得全波整流。如果直流電機(jī)設(shè)計(jì)用于處理脈沖功率,則沒(méi)有必要這樣做。常規(guī)點(diǎn)火器必須保持精確垂直,并且對(duì)運(yùn)動(dòng)(震動(dòng)、振動(dòng)、振蕩等)敏感。因此,對(duì)于機(jī)車等移動(dòng)應(yīng)用,點(diǎn)火器中增加了特殊的結(jié)構(gòu)特征,如防濺屏、擋汞擋板和陰極斑點(diǎn)限制/錨環(huán)。可以使用閘流管代替mar或點(diǎn)火管。這些氣體三極管最早是在1926年左右開(kāi)發(fā)出來(lái)的。乍一看,它們很像真空三極管。然而,電極的排列是不同的:陽(yáng)極、陰極和控制柵極被放置在圓柱形金屬屏幕內(nèi)。與真空三極管不同,閘流管不能用作線性放大器。閘流管的控制柵極電壓控制陽(yáng)極-陰極啟動(dòng)電壓。在點(diǎn)火時(shí),閘流管起到真空二極管的作用。真空三極管的柵極偏置控制陽(yáng)極電流。閘流管充滿汞蒸氣,或惰性氣體或氣體混合物:氫、氦、氙、氬、氪、氖。。。因此,陽(yáng)極電流可以比相同尺寸的“硬真空”三極管大得多。與點(diǎn)火管相反,大功率閘流管不需要水冷:對(duì)流冷卻通常就足夠了。閘流管基本上是可控整流器(cr)。它們?cè)?0世紀(jì)60年代初被固態(tài)器件取代:“可控硅整流器”(scr),尤其是晶閘管。“晶閘管”這個(gè)名字實(shí)際上是“閘流管”的縮寫。晶閘管被用于幾臺(tái)二戰(zhàn)雷達(dá)機(jī)組的脈沖調(diào)制器,從低功率(50-100千瓦)到高功率(100千瓦)。然而,高功率雷達(dá)脈沖的占空比非常低,小于0.5%:脈沖周期為1-3μs,脈沖重復(fù)頻率(prf)為50-3000hz。閘流管的額定電流比為“最大峰值與最大平均值”,根據(jù)型號(hào)的不同,可能低至3:1,高達(dá)1500:1。對(duì)于直流電機(jī)的速度控制,需要具有與電機(jī)最大連續(xù)額定功率一致的平均或連續(xù)額定電流的閘流管。10kw雷達(dá)脈沖調(diào)制器的閘流管可以不用于控制10kw直流電動(dòng)機(jī)的速度。在20世紀(jì)30年代和第二次世界大戰(zhàn)期間,(小型、低功率)閘流管的另一個(gè)應(yīng)用是作為雙穩(wěn)態(tài)“存儲(chǔ)”單元(“觸發(fā)器”)中的開(kāi)關(guān),在移位寄存器中,如計(jì)算機(jī)的十進(jìn)位環(huán)形計(jì)數(shù)器。30兆赫的伯哈德系統(tǒng)是在1941年開(kāi)發(fā)的。那時(shí)是否有足夠的閘流管可用?是的,例如以下aeg類型:s 5/50 i:5 kv,16 a最大平均整流電流(1939)s 5/100 i:5千伏,35 a最大平均整流器電流。標(biāo)準(zhǔn)的“雷達(dá)”閘流管不適合驅(qū)動(dòng)伯恩哈德機(jī)車的電機(jī)。例如,西門子lg1001;l=“l(fā)uftfarhtr?hre”(航空/德國(guó)空軍管),g=“gleichrichterr?hle,spezialr?hrzur impulserzeugung”(整流管,脈沖發(fā)生器專用管)的額定電壓為1000 v峰值(≈670 vdc輸出),但平均電流僅為5 a(峰值40 a)。閘流管電機(jī)速度控制系統(tǒng)可能包含簡(jiǎn)單的電路,以補(bǔ)償電機(jī)電樞電阻上的電壓下降(負(fù)載相關(guān)的“ir下降”),并限制啟動(dòng)
閘流管的電調(diào)剖視圖(控制柵上方和下方可能有一個(gè)屏蔽柵)1962 rca 714/7021氣體汞閘流管運(yùn)行(最大陽(yáng)極正向和反向電壓1250 v,平均電流1 a,峰值電流3 a,對(duì)流冷卻,15厘米(6.125英寸)高,5厘米(2英寸)直徑)
參考文獻(xiàn)1:“汞陰極管:點(diǎn)火管、激子、sendytron”,第6章,第210-255頁(yè),“氣體放電管”,h.l.van der horst,飛利浦技術(shù)圖書館系列,1964年,318頁(yè)。
點(diǎn)火管ecu
點(diǎn)火管ecuignitron ecu 是一款即插即用的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng),適用于運(yùn)行 bosch motronic me 7.5 ecu 的 vw/audi/seat/skoda 1.8 20v turbo 發(fā)動(dòng)機(jī)(也適用于多六缸的其他平臺(tái),如 vw/audi 2.5/2.7/2.8/織機(jī)稍加改造后為3.2l)。
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ignitron egt 放大器ignitron egt 放大器是一種小型電子電路,可用于將 k 型熱電偶連接到測(cè)量設(shè)備或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。它集成了具有冷端溫度補(bǔ)償功能的精密熱電偶放大器(analog devices ad8495)。其工作電壓在10v至16v之間,電源輸入為電池反接,負(fù)載突降保護(hù),輸出短路保護(hù)!輸出信號(hào)阻抗為300歐姆,0v代表0c,5v代表1200c egt(1v/240c)。如果熱電偶電路開(kāi)路,輸出將達(dá)到 5v(或更高)。
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